新形势下中高职衔接问题与应对策略浅析

陈 华

（大理农林职业技术学院 云南·大理 671003）

0 引言

为了全面提高职业教育人才培养质量，国务院发《关于加快发展现代职业教育的决定》，对职业教育的培养层次进行了重新界定，将职业教育划分为高中、专科、本科和研究生几个阶段，它不仅使职业教育的层次丰富了，也使职业教育培养人的目标发生了很大的变化。经过多年的构建，今天的中国职业教育已不再是传统观念中的“断头教育”“次品教育”。作为完整的中高本硕职业教育体系，已经初现雏形，它为学生多样化选择、多路径成才搭建了一座人人皆可成才的“立交桥”。

打造具有中国特色的现代职业教育体系，要形成适应社会经济发展、促进产业升级和技术进步需要，要建立专业教学标准和职业标准联动开发机制，要推进中等和高等职业教育培养目标、专业设置、课程体系、教学过程等方面的衔接，形成对接紧密、特色鲜明、动态调整的职业教育课程体系。在中高职衔接实践中，全国的职业院校都应积极参与，不断探索中高职衔接工作经验，笔者以汽车类专业中高职衔接（3+2分段式）为例，浅析其存在问题与衔接策略。

1 汽车类专业中高职衔接存在的问题

1.1 联办院校思想认识衔接不到位

近十几年，随着我国汽车工业的快速发展，在中高职院校里普遍开办汽车类专业，而且很多院校学生人数还不少，这成了中高职衔接最早，也是最好的一片土壤。然而，笔者根据多年从事相关工作发现，很多中职学校从管理层到专业教师，对于中高职的衔接认识不到位，他们觉得联办五年制主要是解决了两个问题，一是中职校的学生规模扩大了，二是学生的学历层次提高了。对于高职，因教育部对其人才培养方案要求更加规范，更早于中职学校，高职方就根据自身实际制订出五年制人才培养方案，来提供给中职学校使用，而中职学校在培养目标、课程体系、教学过程等方面，还是喜欢遵循中职的模式。这就出现了在联办专业，联办双方思想认识衔接不到位的问题。

1.2 人才培养目标定位衔接不到位

从目前中职和高职院校各专业人才培养目标的制定情况来看，高职因教育部已明确要求多年，相对规范，合理，中职校近些年才逐步规范，也在开办新专业时，制定人才培养方案，分析定位培养目标。然而在联办中高衔接的汽车类专业时，人才培养目标定位衔接不到位，容易形成各校根据自身实际，结合自己专业的人才培养方案来定位培养目标，特别在中职校里，有的学校因五年制学生人数少，中职学生多，为了降低培养成本，把五年制学生和中专学生混合教学，不管定位，不做衔接，这些都是不可取的。

1.3 课程体系衔接不到位

中高职衔接联办，在宏观教学管理、招生制度、学籍管理等层面上开展协商较多，但在具体的课程体系、教学过程等方面的合作还研究不够，双方之间没有强有力的约束关系，加之缺少必要的考核措施，反正学生三年期满，只要自己愿意，都可以顺利进入高职院校学习，因此，中职学校针对少数群体的五年制学生，课程体系随意性较大，有重技能、轻理论为主的特点，与高职课程体系衔接不到位。

1.4 职业技能等级证书衔接有待重构

为落实“放管服”改革要求，建立更加符合市场经济体制需要的技能人才评价制度，更好地支持技能人才队伍建设，2020年9月30日后，人力资源和社会保障部门将不再授权组织汽车维修工的职业资格考试，将职业资格评价改为职业技能等级认定，即实施“1+X”证书试点。目前，由北京中车行高新技术有限公司职业教育培训评价组织进行组织认定。因此，汽车类专业人才培养与“X”证书相关衔接有待重构。

2 汽车类专业中高职衔接应对策略

2.1 联办院校双方要统一思想，紧密衔接

为解决联办院校思想认识衔接不到位的问题，应在两校间成立由行业企业专家、教科研人员、一线教师和相关专业毕业生代表组成的专业建设委员会，然后，由专业建设委员会成员做好行业企业调研、毕业生跟踪调研和在校生学情调研，分析产业发展趋势和行业企业人才需求，明确本专业面向的职业岗位（群）所需要的知识、能力、素质，形成专业人才培养调研报告。依据报告，准确定位专业人才培养目标与培养规格，科学、合理构建课程体系、安排教学进程，明确教学内容、教学方法、教学资源、教学条件保障等要求。还要认真分析中高职衔接的五年制学生毕业去向和未来的发展空间等情况，特别结合当前我国中高本硕已贯通的现代职业教育体系，有部分中高职衔接后的毕业生还要继续提升学历，中职阶段就成了他们非常重要的打基础阶段，高职成为他们提升、就业的“立交桥”，也就是说，中高职衔接后的毕业生将会有两个去向，一是就业，二是继续深造，因此，针对中高职衔接学生，人才培养目标定位、课程体系设计就需要双方协同研讨，合理分配不同阶段的培养内容，既要照顾毕业生就业的需求，也要照顾毕业生继续深造的需求，只有这样统一思想，科学设计、紧密衔接，才能培养出高质量的中高职衔接毕业生。

2.2 人才培养目标定位衔接

从人才培养目标定位来看，中职教育和高职教育有着层次的区别：中职教育以培养初级管理者或操作工等初级技能人才为目标，体现中等职业教育的特点；高职教育以培养中、高级管理者或技术、技能人才为目标，体现高等教育的特点。而中高职衔接教育，它体现出延续性和衔接性，它前期的中职教育阶段，不能单纯以中等职业教育来定位培养目标，而要加入中等职业教育的基础性定位和初级技能培养，后期的高职教育阶段培养目标，要加入高等职业教育的基础性定位和中、高级技能培养，兼顾毕业生下一步提升学历，继续深造留足空间。只有培养目标定位清楚了，各阶段课程体系设置才能有的放矢，合理衔接。

2.3 课程体系衔接

中高职课程体系的设置应该做到由浅入深、循序渐进，一体化统筹安排，中职阶段课程应以基础、应用为原则，使学生了解所学专业及未来职业内容，为高职阶段打好基础；高职阶段课程应以实践、创新、创业为原则，除教授学生毕业后职业岗位所需技术、技能外，还要培养学生主动学习、主动思考及解决问题的能力，同时，在设置课程时还要考虑专升本衔接的可能性，作承上启下的安排。

对于公共基础课程，要按教育部规定规范设置，开齐开足公共基础课程，将思想政治理论课、体育、军事课、心理健康教育等课程列为公共基础必修课程，将马克思主义理论类课程、党史国史、中华优秀传统文化、职业发展与就业指导、创新创业教育、信息技术、语文、数学、外语、健康教育、美育课程、职业素养等列为必修课或限定选修课。

对于专业（技能）课程，可结合学校所在区域实际和联办双方各自优势，制订体现不同学校特色，灵活多样的人才培养方案，比如，有的中职学校汽车类专业实训条件较好，实作师资力量较强，而有的高职则是师资总体学历较高，理论较强，则可强强联合，优势互补。总之，在中高职衔接专业的课程体系设计中，要充分发挥共建的专业建设委员会的作用，一体化统筹，确保整个课程体系科学、合理，高效衔接。

2.4 职业技能等级证书衔接

2020年10月起，原人社部门组织的汽车维修工资格考试已停止，取而代之的是“1+X”证书试点不断推开。本专业教学与“X”证书，也需要对标新要求，目前，已由北京中车行培训评价组织，制订了《汽车运用与维修(含智能新能源汽车)“1+X”证书制度职业技能等级标准》，该标准包含了汽车类各专业的“X”证书，那么在中高职衔接的课程体系设计中，要在分析培养目标的基础上，对接相关证书职业技能等级标准，然后将标准内容转化为6～8门专业（核心）课程，纳入专业课程体系，或转化为若干个教学模块纳入部分专业（核心）课程，将“X”证书课程有机融入专业人才培养方案，通过合理衔接中高职人才培养方案，确保课证融通，实现汽车类专业人才培养与“X”证书各等级考核标准有效衔接，这也需要一体化统筹设计。

3 结语

综上所述，在中高职衔接的实践中，需要融合联办院校双方各种资源，统一认识，形成合力，共建专业建设委员会，通过深入行业、企业调研、全面分析各种条件，准确定位培养目标，科学制订人才培养方案，精心设计课程体系、与相关职业技能等级证书合理衔接，做到一体化统筹设计培养过程，方能培养出高质量的中高职衔接毕业生。