山东省区域物流与区域经济耦合协调发展研究

王 栋,丁 浩

(中国石油大学(华东)经济管理学院,山东 青岛 266000)

2019年国家发改委发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中指出,物流业不仅仅是促进经济可持续发展的基石,还是推动经济高质量发展必不可少的条件,更是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性的重要产业。在此背景下,山东省作为新旧动能转化综合试验区,要抢占未来发展的制高点,实现经济的可持续发展,积极打造区域物流发展策源地。

经济与物流之间的关系是密不可分、相互作用的。首先,经济的发展高度决定了物流的发展程度,从而不断刺激物流的增长程度。同样的,物流的发展会加速拉动一个地区的经济转型,促进经济的增长,特别是在中国,经济的发展对物流业的发展作用更加明显。综上所述,分析区域物流与区域经济的耦合协调发展具有重大的意义。

1 文献综述

区域物流与区域经济发展的研究是当今研究的热点,国内外学者都对其展开了深入研究。Lan等[1]使用贝叶斯网络分析了影响经济与物流协调发展的关键因素,并得出物流基础设施投资、物流业务发展水平、基础研发水平、技术发展水平等关键因素在很大程度上影响着城市经济与物流的协调发展;Jose等[2]使用计量经济学的方法研究了澳大利亚物流业的发展与贸易增长之间的关系;刘南等[3]运用格兰杰因果检验方法去研究了浙江省内物流发展与经济增长之间的关系;余泳泽等[4]仔细分析过对我国物流业效率会产生影响的因素,并测算了我国物流业的效率;张毅等[5]基于30个省区的面板数据计算了区域物流和区域经济系统的复合系统协调度;郭湖斌等[6]在分析调查长三角上中下游地区物流与经济协调发展关系时运用了耦合度模型;刘艳秋等[7]研究了由物流集成商和物流提供商构成的二级物流供应链的协调问题。

综上所述,多数学者对物流与区域经济发展之间的关系进行了详细研究并提供了发展对策,但是只有少数学者使用耦合协调模型对二者的耦合关系进行了分析,尤其是对于山东省来说,几乎很少有学者来山东进行相关的物流与区域经济耦合关系研究。所以研究通过构建“区域物流-区域经济”耦合模型,深入分析关于2003—2017年山东省内的区域物流与区域经济的耦合协调发展程度。

2 区域物流与区域经济的耦合模型构建

“耦合”常常应用于物理领域,是指2个或多个系统通过各种方式交互影响[8]。耦合度则是反映系统之间相互作用的强弱程度[9]。近年来,耦合这个概念越来越多的应用于社会的各个领域,研究通过借鉴耦合理论,分别将区域物流和区域经济作为2个子系统,建立区域物流与区域经济的耦合度指标,以此分析二者的协调发展程度。

2.1 构造功效函数

设Ui(i=1,2)为“区域物流-区域经济”耦合系统的综合序参量,uij为系统中第i个序参量的第j个指标,对应的值为xij,j=1,2,…,m。uij为指标xij对系统功效贡献的大小,其值在[0,1]之间,且越接近于1,说明对系统的贡献度越大。

αij、βij是系统到达稳定临界点时各个序参量的上、下限值。那么功效函数表示为

(1)

2.2 建立耦合度函数

由于区域物流和区域经济隶属于2个不同的子系统,采取线性加权法计算系统中各个序参量的有序程度的贡献值,公式为

(2)

其中:λij为各指标的权重。

耦合系统由区域物流与区域经济构成,设C为二者的耦合系统的耦合度,其中k个系统相互作用的耦合度模型为

C=k{(U1U2…Uk)/∏(Ui+Uj)}1/k。

(3)

因此,由区域物流与区域经济2个子系统组成的耦合系统为

C=2{U1U2/(U1+U2)(U1+U2)}1/2。

(4)

由式(4)可知,耦合度C∈[0,1],C值代表由 “区域物流-区域经济”构成的耦合系统的协调程度。C值越大,协调程度越高;C值越小,协调程度越低。

2.3 建立耦合协调度模型

耦合度在某些情况下不能准确反映出整体的发展水平和协同程度,单一的凭借耦合度会对评价结果产生误导。因此,为了能够更加准确反映二者的耦合协调程度和实际发展水平高低,构造了“区域物流-区域经济”耦合协调度模型,其计算公式为

(5)

其中:D为耦合协调度;C为耦合度;T为两者的综合评价指数,反映二者的整体协同效应;αi代表区域物流与区域经济的贡献系数,研究为分析二者相互影响的程度,取α1=0.5,α2=0.5。

2.4 耦合协调度评价标准

根据廖重斌[10]的分类标准,区域物流与区域经济发展的耦合协调度评价标准见表1。

表1 区域物流与区域经济发展耦合协调度评价标准

3 山东省区域物流与区域经济耦合协调测度与分析

3.1 数据来源

相关统计数据来自中国国家知识基础设施统计年鉴数据库《中国统计年鉴》和《山东统计年鉴》(2004—2018年)。《中国统计年鉴》和《山东统计年鉴》是根据《中华人民共和国统计法》编制的。统计数据来源于国家统计局和山东省统计局,因此数据是可靠和可信的。

3.2 评价指标体系和权重的确定

为了对山东省物流与经济发展状况进行准确的测量,选取指标原则如下:(1)选择被引用次数最多的指标;(2)涵盖物流与经济的组成成分和相关的类别;(3)选取简单、易于获得和理解的指标[11]。从《中国统计年鉴》和《山东统计年鉴》中选取了22个指标,这些原始指标代表了区域物流与区域经济的相互作用,将22个指标分为山东省区域物流子系统与区域经济子系统,并运用熵值赋权法计算出各指标的权重。用熵值法计算的2003—2017年的指标权重各年份稍有些不同,取15 a平均值作为各指标的权重(见表2)。

表2 山东省区域经济与区域物流业协同评价指标体系

3.3 结果分析

根据式(1)和式(2)可计算出区域物流与区域经济序参量综合贡献值及其二者之间的耦合协调度,计算结果见表3。通过绘制山东省物流与区域经济2个系统的序参量贡献值及耦合协调度的演化曲线,以此验证区域物流与区域经济耦合协调度的交互影响,并明晰两者在时间上的变化趋势,绘制图线如图1所示,表3和图1中U1、U2分别代表山东省物流和区域经济的序参量贡献值;C为山东省物流和区域经济耦合度;D为2个系统的耦合协调度。

通过表3和图1可知,在2003—2017年,山东省内的区域物流产业与区域经济发展迅速增长,区域物流的综合发展水平从2003年的0.097 2增长到2017年的0.846 9,区域经济的综合发展水平从2003年的0.034 1增长到2017年的0.923 9,年平均增长率分别高达16.7%和26.6%。

通过图1得出,关于山东省区域物流与区域经济耦合协调的发展水平每年都会提高,并且其耦合协调度在2003年仅仅是0.239 9,可到了2017年,这个数值已经激增到了0.940 3。2007年是山东省协同等级变化的转折点,在2007年协同等级由失调阶段变为协调阶段,在2007年之前的区域物流与区域经济协同等级处于失调阶段,在此期间两者的协同效应较弱,相互促进作用不强;2008—2017年区域物流与区域经济的协同等级迈向了协调阶段,两者的协同效应不断增强,相互促进作用显著,其协同等级更在2017年达到了优质协调的水平。

图1 2003—2017年山东省物流与区域经济序参量贡献值及耦合协调度Fig.1 Contribution value and coupling coordination degree of order parameters of logistics and regional economy in Shandong Province from 2003 to 2017

通过表3还可以看出,2010年是山东省区域物流与区域经济综合发展水平的分界点,在2003—2010年间,区域物流的综合发展水平较低,物流滞后,影响了经济的可持续发展;在2010—2011年期间,区域物流综合发展水平反超区域经济的综合发展水平,这种现象可以根据山东省政府出台的相关政策解释。2009年山东省出台了《山东省现代物流业振兴发展规划》(以下简称《规划》)提出了山东省2009—2011年物流发展目标和主要任务,《规划》的出台极大刺激了山东省物流业的发展,物流业的运行效率得到了提高,发展环境不断优化,对经济发展发挥了重要支撑和保障作用;《规划》仅仅规定了2 a的发展目标和主要任务,所以在2011年之后,物流保持了稳中求进的发展态势,但是山东省区域物流的综合发展水平还是略低于区域经济发展水平,好在二者综合发展水平的绝对离差较小;2015年十八届五中全会的召开是促进山东省物流业发展的又一个转折点,明确了物流在国民经济发展中的基础性、战略性地位,仅2015年国务院及相关委就出台了40余项指导意见和扶持政策,在国内大环境下,山东省也相应提出了具体实施方法,因此自2016年开始,山东省物流业蓬勃发展使物流业在协调经济发展中起到了强有力的推动作用,区域物流综合发展水平再次高于区域经济的综合发展水平。

表3 山东省区域物流与区域经济空间耦合发展效率测度结果

图2为山东省区域物流与区域经济序参量贡献值的拟合曲线,通过绘制此曲线,对二者有序度函数值进行相关性分析。

图2 山东省区域物流与区域经济序参量贡献值的线性拟合Fig.2 Linear fitting of the contribution values of regional logistics and regional economic order parameters in Shandong Province

根据图2显示的线性拟合结果可以看出,在R2高达0.982 0的情况下,区域物流有序度函数值每提升1个百分点,就可以推动区域经济系统的有序度函数值提升0.834 5个百分点。通过图1可看出,2个子系统之间存在较强的相关性,说明物流业的发展可以有效推动经济的可持续发展,是经济发展的重要保障。

4 结论

山东省区域物流与区域经济发展之间通过耦合效应相互促进彼此发展。研究建立了耦合度模型,对山东省区域物流与区域经济之间的关系进行了实证分析,计算了二者之间的综合发展水平、耦合度及耦合协调度,并得出如下结论:山东省区域物流与区域经济存在显著相关性,区域物流系统有序度函数值每提升一个百分点,就可以推动区域经济系统的有序度函数值提升0.834 5个百分点;自2003年开始,到2017年以来,山东省物流业与区域经济耦合协调程度逐年增加,已经从2003年的中度失调转变为2017年的优质协调阶段,虽然在大多数年份中的区域物流落后于区域经济,可是区域物流还是对区域经济起着一定的制约。因此,决策者和政府领导人应更加注重山东省物流业的发展,实现区域物流与区域经济的协同效应,这将促进经济可持续发展目标的实现。