“伪豪车”宝沃打回原形：付款数月不能提车，连续5个月销量为0

陈梓庆

号称“又贵又好”的宝沃，成为车主口诛笔伐的对象。

“付钱2个月了，我都没有看到自己购买的车。”河南郑州的赵先生最近为一台宝沃汽车焦头烂额。今年2月，赵先生在郑州的宝沃经销商购买了一台2020款宝沃BX3汽车。然而，宝沃官方以北京的工厂因疫情未复工为由一再拖延交车时间。

“贵才能好，好才能贵！好！贵！”在写字楼电梯门旁边的电视屏幕上，宝沃汽车的广告用叫卖口号的形式开展洗脑式传播，一度成为人们茶余饭后的谈资。然而，这个原本已经消失在历史长河中，却又被北汽集团“接盘”的百年品牌，被推上舆论的风口浪尖。

公开资料显示，在北汽福田控股的日子里，宝沃汽车基本上是连年亏损，2016年至2018年三年间一共亏损40.14亿元。本身产品竞争力不足，加上受到车市寒冬和疫情的影响，宝沃汽车的销量也出现断崖式下跌，根据搜狐汽车的数据，宝沃BX3车型在今年2月至6月连续5个月销量为零。

身陷经营漩涡的宝沃汽车，还能又贵又好吗？

付款2个月后仍不能提车

今年2月21日，赵先生支付了4.4万元的首付款项，在郑州的一家宝沃汽车经销商购买了一辆2020款BX3汽车。购车协议第五条承诺，宝沃汽车在签订协议之日起7日内发出提车通知，销售经理也向赵先生表示正常情况下七个工作日内可以提车。

然而，直到4月初，赵先生仍然没有收到宝沃给出的提车通知。在此期间，销售经理多次以“受疫情影响北京的工厂未复工”为由拖延交车。为此，赵先生还在黑猫投诉平台发帖投诉，希望能尽快提车。

赵先生表示，虽然销售经理提供了多张租车代金券，在提车之前可以免费租车使用。不过，赵先生还是对能否成功提车表示担忧：“我希望宝沃尽快把汽车提供给我，不能收了我的钱又不提供相应的服务。”经过多次协商，宝沃方面同意在今年6月为赵先生提供所购车辆。

法律从业者、知名法律博主郭小明在接受《消费者报道》采访时表示：“在法律上，宝沃汽车在承诺的时间不能交付车辆，属于违约行为，应该明确交付车辆的时间、解除合同或者赔偿因为延迟交车而给消费者造成的损失。如果消费者要求解除合同，宝沃官方应当退款。”

宝沃汽车工厂停产疑云

实际上，赵先生的遭遇并非个案，付款多日却不能提车的现象，反映出宝沃汽车可能存在的经营问题。

据宝沃汽车官方网站介绍，根据《企业事业单位环境信息公开办法》（环保部令第31号）相关要求，北京宝沃汽车厂作为北京市环境信息公开工作的重点企业，每天将工厂日常产生的废水、废气、噪声等排污信息公示于环保局网站及企业官网。

宝沃汽车官方网站的环保清单数据显示，2010年1月20日至3月18日期间近60日的时间内，宝沃汽车并未公布相关环保数据。《消费者报道》在北京市企业事业单位环境信息公开平台查询发现，宝沃之所以未继续公开环保信息，原因在于当时工厂已经停产，其中1月22日～ 2月2日为春节放假调休，共计12天;2月3日～ 3月18日因疫情停产，共计45天。

4月21日，《消费者报道》登录宝沃汽车官方网站，发现最新的环保公示数据从3月19日开始恢复更新，不过在4月14日后宝沃汽车没有再公示新的环保数据。

北京市企业事业单位环境信息公开平台上的一份《北京宝沃汽车厂停产说明》指出：“因受疫情影响，企业内部订单不足，同时受部分湖北供应商复工生产影响，零部件不能到货，现无法正常恢复生产，预计2020年5月11日正式恢复”。换言之，在今年5月11日之前，宝沃汽车工厂都将处于停产状态。

随着我国防疫形势的好转，宝沃汽车也恢复了每日环保生产数据的更新。7月27日，《消费者报道》再次打开宝沃汽车官方网站，发现宝沃方面已经恢复更新环保生产数据，最新一次环保数据更新至今年7月19日。不过，在前述宝沃官方公布的停产时间里，宝沃依然公示了每天的环保生产数据，结合上述多方资料来看，相关数据的真实性有疑。

就宝沃汽车是否陷入停产风波、经营是否出现困难等相关问题，《消费者报道》向北京宝沃汽车股份有限公司发送了采访函，宝沃汽车公关部相关负责人以“目前不方便接受采访”为由拒绝作出回应。

洗脑式营销带不来“又贵又好”

“贵才能好，好才能贵！好！贵！”在写字楼电梯门旁边的电视屏幕上，宝沃汽车的广告用叫卖口号的形式开展洗脑式传播，一度成为人们茶余饭后的常见谈资。

公开资料显示，宝沃汽车于1919年在德国不莱梅创建，一度成为德国第三大汽车生产制造商，后来因经营不善于1961年宣布破产。

2014年1月，北汽福田汽车用500万欧元收购了宝沃汽车100%的股份，并在2015年重新推出宝沃汽车这一百年汽车品牌。成立之初的宝沃汽车经历了难得的蜜月期，邀请著名演员雷佳音担任代言人，曾经一度宣称自己已经成为与奔驰、宝马、奥迪并列的德系汽车四强，甚至喊出了BBBA（奔驰、宝马、宝沃、奥迪）的口号。

然而，北汽的“接盘”并未让这个百年汽车品牌重获新生。

在北汽福田汽车接手的三年间，宝沃汽车未能贡献利润，甚至成为了巨大的负担。公开数据显示，2016年至2018年三年间宝沃汽车一共亏损40.14亿元。无奈之下，北汽福田只能寻求出售宝沃这一当初高调买入的汽车品牌。

2018年10月，北汽福田汽车宣布出售宝沃汽车67%股权。仅一个月后的11月23日，长盛兴业用39.73亿元收购了宝沃汽车67%的股权。2019年3月，神州优车受让福田转让给长盛兴业的宝沃汽车67%股权，交易对价为41.09亿元。

成為神州系一员的宝沃汽车，在营销上开始剑走偏锋。然而，在缺少强大的产品技术和优质的售后服务时，只靠炒作概念的操作来刺激销量，无异于饮鸩止渴。今年上半年，宝沃汽车的销量也出现“断崖式”下跌，根据搜狐汽车的数据，宝沃BX3车型在今年2月至6月连续五个月销量为零，BX7车型的销量在今年2月也一度挂零。

今年4月8日，北汽福田汽车发布公告指出由于转让股权的款项未到账，北京宝沃汽车股份有限公司暂以40亿元资产抵偿指定借款。对于宝沃汽车而言，这无疑又是一次不小的打击。

命途多舛又身陷经营漩涡的宝沃汽车，还能又好又贵吗？