基于“产教联盟” 的物流管理专业深度校企合作模式研究

王 旭，段延梅 WANG Xu, DUAN Yanmei

（1. 黑龙江财经学院，黑龙江 哈尔滨150025；2. 黑龙江东方学院，黑龙江 哈尔滨150066）

(1. Heilongjiang University of Finance and Economics, Harbin 150025, China; 2. East University of Heilongjiang, Harbin 150066,China)

1 物流管理专业校企合作现状

截至目前，物流管理专业的校企合作比较单一，主要有以下几种形式：

（1） 短期实习。它是一种固定时间形式的短期企业工作行为，应企业的要求，高校每年固定时间派出一定量的学生到企业实习，帮助企业解决临时用工的问题，如黑龙江财经学院物流管理专业的学生每年双十一到哈尔滨京东物流或哈尔滨苏宁物流实习，实习时间通常最多1 个月。

（2） 长期实习。主要指毕业后的集中实习，如黑龙江财经学院物流管理专业的大四学生每年都到黑龙江海安现代物流有限公司、哈尔滨滨拓物流有限责任公司、捷安达物流有限公司、哈尔滨苏宁物流、哈尔滨百世物流、天津苏宁以及北京顺丰等多家企业进行毕业集中实习，实习时间一般是1 个月到6 个月。

（3） 订单班形式。主要是指某个企业或某些企业在某个高校开设订单班的形式，平时按照一定的时间，由企业对订单班学员授课，通常授课是按照事先约定好的课程体系进行，更多偏重于企业实际情况授课，采用不断线的形式授课，同时，根据企业的需求及学院的安排，订单班学员到企业进行短期和长期实习。黑龙江财经学院物流管理专业于2019 年开设顺丰订单班，目前运行状态良好。

（4） 顶岗实习形式。目前，很多高职院校采用该种方式进行实习实训，如浙江工贸职业技术学院的四位一体的顶岗实习形式，该校选择了杭州储仓快杰物联网科技有限公司、中国外运股份有限公司和浙江百世物流科技有限公司等多家企业作为顶岗产实习企业，物流管理学生从第四学期开始，实施学习、轮岗、毕业设计、就业一体化的工学结合人才培养模式。

以上实践形式的开展在很大程度上缓解企业人才的需求和高校物流管理专业学生的实习及就业的矛盾，但是，效果并不明显，数据显示，每年还有大批物流管理专业的学生找不到工作，例如，黑龙江财经学院每届的物流管理毕业生有约60%的学生（30～40 人） 自己走入人才市场找工作，这说明，目前的校企合作还不到位，不能真正解决企业用人和高校就业的矛盾，必须找到一种新的产教融合模式去解决这个问题，基于此，本文提出了物流管理专业的“产教联盟”模式，希望通过这种模式能够真正解决企业人才需求与高校学生实习和就业的矛盾。

2 物流管理专业“产教联盟”模式的提出及其内涵

2.1 产教联盟的一般概念

关于“产教联盟”并没有明确的定义，目前，我国已有的“产教联盟”有全国轨道交通产教联盟、中国生态环境产教联盟、山东省人工智能产教联盟、西南航空产教联盟、软件产教联盟和山东省跨境电商产教联盟以及其它的一些产教联盟，从这些产教联盟的基本情况来看，产教联盟的“产”主要是指企业，产教联盟的“教”主要指高校，就是在自愿的前提下，企业和高校紧密合作，建立一个类似于学会或是协会的组织，由高校和企业共同成立一个委员会，制定相应的联盟章程，共同服务于企业和高校。这是一种深度校企合作模式，在此模式中，高校按照企业的要求培养及输送短期和长期人才，尽量满足企业的用工需求，而企业则是尽可能地给高校提供实践支持、技术支持以及资金支持等。

2.2 物流管理专业“产教联盟”模式的内涵

物流管理专业“产教联盟”不同于其它产教联盟，它将产教联盟中的“教”固定为高校物流管理专业，产教联盟中的“产”固定为物流企业，这两者进行深度合作，服务于物流企业和高校物流管理专业。而本文所研究的物流管理专业“产教联盟”指的是以相关应用型本科院校为主体，以这些院校的物流管理专业为主要对象，以哈尔滨地区的物流企业为主要参与对象，成立一个叫“物流产教联盟”的组织机构，在某高校设立一个常设办事处，由高校的部分教师和学生以及部分企业代表组成一个常务委员会，负责这个机构校企合作管理，比如企业何时用人，用人的时间及地点等方面的沟通。

3 物流管理专业“产教联盟”模式的实施步骤

建设物流管理专业“产教联盟”模式需要五步，具体步骤图如图1 所示。

（1） 联盟领导：物流管理专业“产教联盟”接受国家相关部门的指导和领导；

（2） 联盟范围：服务地方的“产教联盟”，这个联盟的主要范围为黑龙江省内物流管理本科专业和物流企业，进而拓展到高职高专及外省物流企业；

（3） 联盟发起及常务委员会地址：物流管理专业“产教联盟”由黑龙江财经学院相关部门牵头发起，由黑龙江财经学院物流专业现有的实习基地为目标企业，因此，常务委员会的工作地址初步设在黑龙江财经学院；

（4） 联盟常务委员会的组成：物流管理专业“产教联盟”常务委员会由一名常务主任（由相关高校人员担当）、两名常务职员（相关企业人员担当） 和联系员（相关学院学生担当）；

（5） 中心任务：物流管理专业“产教联盟”的中心任务有以下几点：

①为地方物流企业提供所必需的短期或是长期物流人才，服务黑龙江省地方物流企业；

②为高校物流管理专业学生解决就业问题，服务龙江应用型本科院校；

③为高校物流专业建设提供指导，服务龙江高校专业建设；

④为高校物流管理专业人才培养挖掘新思路，服务龙江人才建设；

⑤为高校物流管理专业实践教学提供场所、资金和技术支持等；

⑥建立定向班，向定点企业输出所需物流人才；

⑦校企合作构建孵化基地；

⑧构建产业学院；

⑨其它服务；

具体的服务关系如图2 所示。

（6） 日常工作：物流管理专业“产教联盟”日常工作就是紧密联系会员高校和会员物流企业相关所需事务，精准及时服务高校和物流企业；

图1 物流管理专业“产教联盟”模式的实施步骤

图2 物流管理专业“产教联盟”相关任务

（7） 联盟大会的召开日期：每年在9 月召开物流管理专业“产教联盟”大会。

4 物流管理专业“产教联盟”模式的保障措施

要想保证物流管理专业“产教联盟”模式的实施，必须有以下保证措施：

（1） 黑龙江省相关高校主动参与是基础

要想建立物流管理专业“产教联盟”，首先必须有黑龙江省相关高校的积极参加，以及各院校相关部门领导大力支持，物流管理专业全力投入到这个联盟中，这是物流管理专业“产教联盟”建立的基础。

（2） 黑龙江省物流企业积极配合是前提

要想建立物流管理专业“产教联盟”，必须得到黑龙江省的物流企业积极配合，有钱的出钱，有力的出力，有人的出人，积极提出自己对高校物流管理专业的需求，这是构建“产教联盟”的前提。

（3） 黑龙江省相关部门领导大力支持是保障

只有黑龙江省的物流企业和应用型高校的积极参与还远远不够，必须有相关部门领导的支持、高校领导层的支持和物流企业高层的支持，特别是省教育厅的支持，这才是建立物流管理专业“产教联盟”的基本保障。

5 物流管理专业“产教联盟”模式的实践

（1） 实践主体。为了使物流管理专业“产教联盟”模式能更好地服务高校和地方物流企业，物流管理专业“产教联盟”实践主体以黑龙江财经学院物流管理专业为基础，将黑龙江财经学院物流管理专业现有的实习基地为对象，初步组织实施。

（2） 实践地点及组织架构。初步将黑龙江财经学院设定为常务委员会工作地址展开工作，设立常务委会员及相关职位，具体的组织机构情况如图3 所示。

图3 组织机构图

（3） 初期工作内容及具体工作步骤：

第一步：在某高校召开校企合作大会，在省里统一领导下，邀请相关人员参加，商讨成立物流管理专业“产教联盟”，并确定其中心任务、日常任务、相关章程及常设地址等；

第二步：确定成立物流管理专业“产教联盟”的具体机构及相应的责任；

第三步：调研会员物流企业的人才需求情况；

第四步：分析会员高校物流管理专业的基本需求情况；

第五步：结合企业人员需求情况及高校物流管理专业的基本情况，制定短期、中期及长期计划；

第六步：由常务委员会具体执行相关事宜。

（4） 实践反馈。在实际操作过程中，逐步反馈这种做法的不足，发现问题，并不断修正，将其产教融合模式不断融入到此“产教联盟”模式中。

（5） 实践工作拓展。在物流管理专业“产教联盟”模式运行一段时间后，将业务进行拓展，初步拓展如下：①扩大高校范围；②扩大企业范围；③联办相关比赛；④共同完成横向课题；⑤其它服务业务。

6 结 论

本文提出了物流管理专业“产教联盟”模式来解决现在的物流管理专业的校企合作问题，并对这种模式的初步实施进行详细的规划。当然，这种新的物流管理专业校企合作模式是一种新的尝试，能否真正适合龙江物流企业和龙江本科院校，还需要进一步的实践探索。