黄山市业余自行车骑行开展现状及前景分析

杨中民 陈毅清 黄山学院体育学院

一、前言

自行车又称单车，是一种以人力驱动的简便易控的代步工具，现已逐渐成为一种体育运动器械。自行车运动是一项以自行车为工具进行身体锻炼、比赛骑行速度的有氧体育运动。[1]在提倡环保、低碳、绿色出行的当下，选用自行车作为代步、健身、旅游出行的工具，受到了人们的追捧，自行车骑行已衍变成为一种时尚、健康的休闲、健身运动。近年来黄山市业余自行车运动有了一定的发展，骑行人数众多，骑行运动丰富了群众业余生活，锻炼了参与者的身心。本文以部分黄山市业余自行车骑行爱好者为调查对象，采用文献资料法、问卷调查法、访谈法、数理统计法等方法研究了黄山市业余自行车骑行开展现状及开展前景，并根据存在的问题提出相关对策，以促进业余自行车骑行在黄山市更好地开展。

二、黄山市业余自行车骑行参与者基本情况

（一）性别和年龄

由表1可见，在所调查的150人中，男性为115人，占76.67%；女性为35人，占23.33%。自行车运动是一项较为艰苦的户外运动，女性的体能状况和处理突发事故能力要弱于男性，参与自行车运动的女性人数远远少于男性。

表1 男女性别比例统计表 N=150

在接受调查的150人中，20岁以下为3人，占2%；21—30岁为51人，占34%；31—40岁为24人，占16%；41—50岁为31人，占20.67%；50岁以上为41人，占27.33%；除了20岁以下骑行爱好者数量很少之外，参与自行车运动的群众在各个年龄段人数差距不大，50岁以上的老年人也占据了较高比例。通过调查了解到，一些退休后的老年车友因为时间充足，骑行活动反而比中青年人活跃。

（二）对自行车运动的态度

在受调查者中，对于自行车运动非常喜欢的占32.67%，喜欢的占49.33%，持一般态度的占16.67%，不喜欢的占1.33%。多数车友都比较喜欢这项运动。有52.67%的受调查者表示会选择自行车运动作为终身锻炼项目，表示不会和不一定的分别占10%和37.33%。

（三）骑行年限及对自行车运动的了解情况

在受调查者中，参加骑行1年以内的占15.33%，参加骑行1-2年的占14%，参加骑行2-3年的占8.67%，参加骑行时间在3年以上的占62%，骑行时间超过3年的人数较多。黄山市自行车运动是2004年以后逐渐开展起来，经过十多年的开展，目前已经拥有众多车龄较长，骑行经验丰富的车友。

对自行车运动非常了解的为37人，占24.67%；了解的为78人，占52%；不太了解的为35人，占23.33%；不了解的为0人。多数车友对自行车运动都有一定的了解，有少部分人对自行车运动不太了解。对自行车运动的主要了解途径是通过网络了解的占55.33%，通过他人介绍了解的占31.33%，通过电视了解的占6%，通过书籍了解的占3.33%，通过其他渠道了解的占4%，通过杂志、报纸、广播途径了解均为0人。说明通过网络获取骑行知识和骑友之间的交流是了解自行车运动的主要途径。

（四）购买车辆的类型、价格、数量

多数车友骑行时选择的车辆是山地车，占75.33%；选择公路车的仅占16.67%，选择小轮车的占4%；选择旅行车和其他类型车辆的分别占1.33%和2.67%。原因在于黄山市以山地丘陵地形为主，更适宜山地车运动。此外，公路车需要长时间俯身骑行，且不带减震装置，从骑行的舒适度来说，山地车要高于公路车。公路车的优点是速度快，但外出骑行没有必要刻意追求高速度，尤其是对于中老年人来说，不适宜长时间快速骑行，所以基本不会选择公路车。另外，从价格来说，公路车普遍高于山地车。经调查发现，车友的车辆价格差别较大，从千元以下到万元以上都有，但千元以下和超过万元的分别只占12.67%和12%，另外车辆价格在1000-3000元、3001-5000元、5001-10000元之间的所占比例分别是27.33%、24.67%、23.33%。千元以下的多为性能较差的山地车，万元以上的一般是公路车或性能较好的山地车。

经调查发现车友月收入2001-4000元的占36%；月收入4001-6000元的占28.67%，月收入6000元以上的占28%，月收入2000元以下的占7.33%。多数骑行爱好者月收入在6000元以下，收入水平不高，购车的投入有限，所以不像一线城市那样出现价格几万元甚至价格更高的自行车比比皆是的情况。但一些车龄较长的车友对车的性能需求会更高，这些车友往往购买过多辆自行车，所购车的配置会越来越好，价格也会越来越高，很多车龄较长车友的车辆的价格超过万元。

随着骑行年限的增加，对自行车性能的需求也相应提高，需要更换性能更好的自行车。经常长途骑行加大了车辆的损耗，很多骑行爱好者5-6年就要更换车辆。购买过1辆自行车的占27.33%，购买过2辆车的占36.67%，购买过3辆车的占23.33%，购买过4辆车的占7.33%，购买过5辆车的占2%，购买过5辆车以上的占3.33%。购买过两辆车的人数最多，购买过4辆或4辆以上的人数很少。

近几年出现的电助力自行车价格比普通的运动型自行车更高，一般四千到五千元起步，好一点的车辆在一万到两万之间。这种车兼具自行车和电动车的功能，受到很多老年车友的欢迎，老年车友购买的数量较多。

三、具体参与情况

（一）骑行动机

经调查发现，以增强体质为动机的占91.33%，其次是以减肥瘦身为动机的占48.67%，以交友娱乐为动机的占36.67%，以响应环保号召为动机的占34%，以培养坚毅品质为动机的占30%，培养团队精神为动机的占22%，此外寻求刺激和挑战、掌握技能、其他分别占20.67%、15.33%、4.67%。参与者的骑行动机较为多元化，但排名靠前的是增强体质、减肥瘦身、交友娱乐。

（二）骑行的时间段、时长、距离和频度

骑行时间段不确定的占65.33%，选择在上午骑行的占12.67%，选择在中午骑行的占1.33%，选择在下午骑行的占10.67%，选择在晚上骑行的占10.00%，骑行时间段不确定的人数最多。大众自行车运动可以短途骑行，可以长途骑行；可以节假日骑行，工作日下班后也可以参加骑行；可以提前计划好，也可以临时决定去；所以骑行时间段有不确定性。

每周骑行1次的占40.67%，每周骑行两次的占20.67%，每周骑行三次的占10%，每周骑行超过3次的占28.66%。

每次骑行时长30分钟以内的占16.67%，每次骑行时长30分钟-1个小时的占18.00%，每次骑行时长1-2个小时的占14%，每次骑行时长2个小时以上的占51.33%。

每次平均骑行20公里以下的占27.33%，每次平均骑行20公里-30公里的占16.67%，每次平均骑行30公里-40公里的占7.33%，每次平均骑行40公里以上的占48.67%。

此外受调查者个体闲暇时长不同，对自行车的喜欢程度不同，各人的体能情况不同，导致了骑行次数、每次骑行时长和骑行距离差别很大。每周骑行1次、每次骑行2个小时以上、每次平均骑行40公里以上的人数最多，原因是群众自行车运动是一项强度中等的体育运动，适合长时间、长距离骑行。

（三）骑行形式和场所

主要以小群体的形式进行骑行的占48.67%，以个人的形式进行骑行的占35.33%，以协会的形式进行骑行的占2%，以俱乐部的形式进行骑行的占14%，黄山市骑行爱好者主要以小群体或个人的形式进行骑行活动。

选择在市区街道骑行的占19.33%，公园景区骑行的占4.67%，郊区骑行的占32.67%，乡村骑行的占43.33%，乡村和郊区为主要骑行场所。乡村和郊区车辆少、环境优美，近些年道路条件有很大改善，成了大多数骑行爱好者的首选；也有一部分人选择在市区街道骑行，市区街道车辆较多，但是道路宽阔平整；公园景区人群较多，不便于骑行，选择的人数最少。

（四）骑行安全方面

经调查，骑行时从未受过伤的占48.67%，受过1次伤的占20.67%，受过2次-3次伤的占19.33%，受过4次-5次伤的占5.33%，受过5次以上伤的占6%，超过一半的人受过伤。造成受伤的首要因素是速度过快，占67.33%；其次是缺乏骑行经验，占46%；其次是骑行场地不安全，占31.33%；此外没有保护措施、热身不充分、过度疲劳、交通事故、其他等原因分别占24.67%、23.33%、20.67%、18.00%、4.67%。

骑行时如果提前做好防护准备，可以在发生意外时避免受伤或减轻伤势，头盔是骑行过程中最重要的保护设备。经调查发现骑行过程中每次都戴头盔的占64.67%，偶尔不戴头盔的占25.33%，从不戴头盔的占10%。一般来说骑友骑行路途较远的时候都会佩戴头盔，偶尔不戴头盔和从不佩戴头盔的人员大多是一些短途骑行者或刚参加到这项运动的新手。说明部分骑行爱好者仍未树立只要骑车必须佩戴头盔的观念，安全意识有待提高。

四、自行车运动的价值

（一）身心价值

调查结果显示，48.00%的人认为骑行能够使肌肉力量大幅提高，29.33%的人认为骑行能使肌肉力量小幅提高，只有22.67%的人认为骑行对肌肉力量没有影响。64.67%的人认为骑行能使耐力水平大幅提高，26%的人认为骑行能使耐力水平小幅提高，只有9.33%的人认为骑行对耐力没有影响。72.67%的人认为骑行使心肺功能明显提高，19.33%的人认为骑行使心肺功能小幅提高，8%的人认为没有影响。参加业余自行车骑行以来，83.33%的人感冒次数减少，16.67%的人没有减少，可见自行车骑行能够提高多数参与者的身体免疫力，预防疾病。92.00%的人认为自行车骑行能提高自己的环境适应能力，认为不能和不清楚的分别占3.33%和4.67%。

94%的人认为骑行能促进坚强意志品格的形成，认为不能和不清楚的分别占2.67%和3.33%。82.67%的人认为骑行对自己的工作和学习有积极影响，认为有消极影响和无影响的分别为0和17.33%。

88%的人认为骑行能够放松心情，67.33%的人认为能够提升意志力，66%的人认为能够提高人际交往能力，64.67%的人完成目标后心理上有成就感，61.33%的人认为骑行可以缓解焦虑，55.33%的人认为骑行活动可以提高团体协作能力。

（二）社会价值

业余自行车骑行所使用的运动型自行车，价格要比普通代步的自行车贵很多。随着骑行年限的增加，对自行车的专业性要求也越来越高，投入也会加大。自行车骑行的花费不仅仅在购买车辆上，还有车辆维修、保养、升级，以及购买骑行装备的花费。此外还有外出骑游或比赛所需的饮食、住宿、参赛费等费用。随着自行车骑行运动的发展，一些相关的产业也得到了相应的带动，比如骑行服、锁鞋、头盔、码表、手套、眼镜、防晒装备、护具、自行车零部件等。骑行活动不仅促进了体育消费，还促进了旅游产业、服务业、体育产业等行业的发展。

关于骑行的社会效应，89.33%的人认为有节能环保的作用，83.33%认为能够促进全民健身的推广，64.67%的人认为能够减少交通拥堵，57.33%的人认为能够促进体育产业的发展，38.67%的人认为能够促进旅游产业的发展，32%的人认为能够为培养竞技人才打下基础，30.67%的人认为能够减少医疗开支，此外还有29.33%的人认为能够促进服务业的发展。黄山市是一座旅游城市，自行车骑行开展的早，骑行氛围良好，骑行与旅游的结合能很好地促进旅游业的发展，为黄山市旅游注入新的动力。

五、影响因素与运动前景

（一）影响因素

在所列举的影响群众进行大众自行车运动的6个因素中，没有时间、缺少同伴、锻炼场地少、身体素质差、经济压力大、其他，选择人数分别占71.33%、35.33%、24.67%、23.33%、18%、4.67%，其中时间因素对群众参加自行车锻炼的影响最大。尤其是100公里以上的长距离的骑行需要花费很长时间，对于上班族来说只有周末或假期才有时间参与。长距离骑行有各种安全风险，多人出行可以降低这种风险，因此缺少同伴影响了一部分人，尤其是女性骑行爱好者的参与。

在所列举的影响大众自行车运动推广的7个因素中，人们对该运动认识不足、宣传力度小、缺乏政府部门的支持、比赛活动少、骑行场地少、器材贵且骑行花销大、其他，选择人数分别占66%、64.67%、52.67%、46%、39.33%、26%、3.33%。其中对该运动认识不足对自行车运动推广的影响最大，大多数人对自行车运动的认识还停留在代步工具，而没有意识到运动型自行车作为休闲健身工具的价值。此外认为宣传力度小、缺乏政府部门支持、比赛活动少、骑行场地少的人数也比较多。

（二）运动前景

调查结果显示，认为黄山市自行车运动发展前景非常好、好、不好和不清楚的车友人数分别占39.33%、43.33%、3.33%和14%，大多数车友对黄山市业余自行车骑行的前景是非常乐观的。

据黄山市屯溪区美利达车店的老板介绍，黄山市业余自行车运动自2004年开始起步，出现过的骑友比较认可质量并且购买车辆较多的自行车车店有捷安特、美利达、UCC、喜德盛。约17年的时间几家车店卖出的车数量保守估计在两万到三万辆，多数是家长买来给孩子上学用，也有一部分是上班用或专门为骑行锻炼购买。如今经常或偶尔外出以锻炼身体为目的骑行的人数约在千人左右。由于骑行的风险性和艰苦性，加上购买车辆和装备以及外出骑行相对于其他运动来说花费较大，因此，除了刚开始几年车友数量增长速度较快外，目前已进入平稳期。

中国曾经是自行车王国，但随着生活水平的提高，骑自行车的人逐渐变少，汽车和电动车成为出行的主要工具。汽车数量越来越庞大，对交通和环保构成了巨大的压力。在提倡环保，倡导绿色出行的今天，自行车骑行以其便捷性、环保性、健身性和休闲性受到了很多群众的喜爱。作为国际旅游城市，如果政府部门能大力引导，加大宣传，将旅游资源和自行车骑行运动紧密结合，吸引国内外的车友到黄山市骑游，并在部分区域如新安江畔修建专门的骑行通道，提升骑行氛围，就能够吸引更多的人参加到骑行队伍中来。随着政府的重视和宣传、群众观念的转变以及骑行条件的改善，必将有越来越多的群众选择自行车作为交通工具，也会有更多的群众选择自行车作为健身工具和休闲旅游工具。从长远来看，这项时尚、环保的运动不会衰落，只会开展的越来越好。

六、结论与建议

（一）结论

1.黄山市业余自行车骑行参与者男性人数远多于女性，多为骑行年限超过3年的爱好者，骑行爱好者的年龄在20岁以上各个年龄段分布比较平均，20岁以下很少。大多数参与者对自行车运动都有一些了解，主要通过网络渠道和他人介绍获取自行车运动的信息。大多数车友表示喜欢自行车骑行这项运动，超过半数的车友表示会选择自行车运动作为终身锻炼项目。

2.多数骑友选择山地车进行骑行，车辆价格多数在1000元以上到万元以下，高于万元和低于千元的数量较少。为满足骑行需要，大部分车友购买过多辆自行车。新出现的电助力自行车受到一些老年车友的欢迎。

3.参与者的骑行动机较为多元化，排名靠前的是增强体质、减肥瘦身、交友娱乐。骑行时间多为不确定，骑行以小群体或个人的形式进行为主，每周骑行1次、每次骑行超过2小时、骑行距离40公里以上的车友居多，骑行场所多为乡村或郊区。

4.多数骑友每次骑行时都带头盔，有着较高的安全防范意识。但也有部分人偶尔或从不戴头盔，存在一定安全隐患。参与者中超过半数骑行时受过伤，受伤的首要因素是骑行速度过快。

5.自行车骑行具有多方面的身心价值和社会价值。可以提高多数参与者的身心健康水平，带来良好的社会效应。

6.绝大多数车友对黄山市大众自行车骑行的发展前景持乐观态度。影响群众参加自行车运动的首要因素是多数人没有充足的时间参与骑行，此外缺少同伴也影响了一部分人的参与。影响大众自行车运动推广的首要因素是人们对于该运动认识不足，此外宣传力度小、缺乏政府部门支持、比赛活动少、骑行场地少也是影响自行车推广的重要因素。

（二）建议

1.加强宣传，提高群众认知

相关部门应提高对自行车这一低碳环保运动的重视，加大宣传力度。将休闲骑行作为全民健身的一种有效手段去推广，提高群众对自行车运动的认知，倡导绿色出行，使更多的人参与到这一运动中来，为骑行注入持久的生命力。

2.打造著名赛事品牌，积极促进全民参与

黄山市每年都会举办黄山国际山地车节等各类赛事，相关部门应提高重视程度，提供高质量的赛道，做好后勤保障工作，不断提高赛事的组织运作能力，将多项赛事打造成精品赛事，并配合传媒的力量，逐步扩大赛事影响。将自行车运动赛事所具有的观赏性和趣味性带进群众的视线，发挥赛事的教育功能，让广大人民群众感受到自行车运动赛事的魅力。

3.注重安全骑行，做好防护措施

自行车运动由于在道路上骑行，加上速度较快，周围车辆多，此外长距离骑行中会遇到各种不可预测的因素，有一定的运动风险。因此每次骑行，不管距离长短都应佩戴头盔等相应护具。骑行过程中不要过于追求速度，尤其是下坡时速度要处于可控范围。为了骑行安全必须购买正规品牌的车辆。只有这样才能真正做到享受骑行，安全骑行。