地铁车辆紧急制动故障与改进思路相关探讨

王凯

摘 要：紧急制动系统是地铁车辆安全行驶中比较重要的组成部分。然而，在地铁车辆运行阶段，紧急制动系统零件磨损不可避免，其会诱发地铁车辆紧急制动出现故障，进而影响其安全行驶。本文将会对地铁车辆紧急制动故障原因进行分析，并在此基础上提出有效的改进思路，以此来改善制动系统现状，进而确保地铁车辆的安全、高效运行。

关键词：地铁车辆;紧急制动故障;改进思路

在地铁车辆中，制动系统属于关键设备之一，其事关乘客安全和车辆运行性能。为了满足地铁站间距离短、运行速度快、启动制动频繁等特点，通常会选择直通式电空制动系统，该系统主要由微机控制。如今，地铁主流制动控制系统均选择了EP2002系统，其由智能阀（简称S阀）和网关阀（简称G阀）组成，与传统紧急制动系统进行对比可以发现，EP2002不仅可以根据单个转向架负载来进行制动控制，而且单点故障所产生的影响局限于一个转向架制动，在提高故障诊断能力的同时，可以提高地铁车辆安全行使效率。

一、诱发地铁车辆紧急制动故障的原因

1.信号、设备问题

在地铁车辆正常运行过程中，要做好相关信息的收集和数据整合工作，以实现对列车行使状态的有效控制。通常情况下，可以通过信息收集的方式来避免信息受传输路线影响，在进行数据传输时，不可避免会出现信息中断问题，从而使信号不能有效传输到设备上。在设计地铁车载系统时，如果超过五秒信息未能传输至车载设备上，且列车运行未大于10米时，则说明列车可以正常行使，如果列车运行距离大于10米，则会启动列车紧急制动系统。在列车紧急制动系统中，回路电器属于关键设备，且发挥着不可替代的作用。在列车紧急制动过程中，对元件具有比较大的使用率，且元件数量较多，任何一个元件出现损害都有可能诱发紧急制动线路断电，进而产生列车启动紧急制动。在列车运行过程中，如果有人员发生危险时，驾驶员则需要手动进行紧急制动。地铁车辆紧急制动时，列车在打开车门时，一般还会处于向前滑动状态或运行状态。通过大量的调查与统计发现，信号指示灯不准是诱发上述问题的主要原因，此时设备将会显示列车已停稳，并将车门打开，从而诱发了信号、设备问题。

2.操作问题

通常情况下，地铁信号系统一般是以车载系统为核心，该系统可以借助信号来对列车的安全行驶进行控制，并对地铁运行的速度、时间给予实时监测，以实现对列车危险指数的有效控制。实际上，限制列车速度，如果发现列车速度大于规定速度时，将会启动紧急制动系统。在手动驾驶地铁车辆过程中，当列车超速时，车载系统将会产生报警声，以确保驾驶员减速、安全驾驶。在地铁车辆运行过程中，受天气影响，也有可能诱发紧急制动。例如，在阴雨天气时，可能会因为轨道较滑，从而启动防滑系统。

二、地铁车辆紧急制动改进思路

1.有效改善单车制动故障

对于地铁车辆而言，在紧急制动运行阶段，极易诱发单车制动故障。因此，在地铁车辆紧急制动系统改进过程中，则需要对缓解单车制动故障给予重视。此时，可以要对制动系统给阀体维修工作给予重视，并做好制动系统给阀体的定期或者不定期维修、检查工作，对存在严重磨损的给阀体要及时更换，如果给阀体出现较严重的油污时，要予以清洁，这样不仅可以使故障隐患及时消除，而且还可以确保紧急制动系统良好运行。同时，要对风源系统定期清洁，尤其是内部元部件，以确保风源系统可以稳定的、正常的运行。定期对阀门等元部件给予检查，如果存在不符合质量或标准要求的元部件，要给予更换。

2.科学解决防滑故障

要想有效避免因防滑不佳而诱发的地铁车辆紧急制动故障，则需要科学、合理、有效的制定防滑故障解决对策，具体做法如下：（1）强化防滑装置检查力度，按照要求做好探头与齿轮间的距离检查，对存在的问题给予及时调整，以确保两者间距离处于标准范围内;（2）做好防滑装置清洁工作，尽量降低装置腐化程度。如果装置零件出现比较严重的腐化现象时，要对零件给予及时更换，以此来提高防滑装置运行效果。

3.有效控制制动电子元件故障

在地铁车辆运行过程中，制动电子元件故障极易诱发制动系统出现失效现象，进而导致地铁车辆紧急制动故障。在地铁车辆紧急制动系统改进工作中，要对制动电子元件给予科学、合理的控制，在对原有芯片进行更换的同时，对易发生电容、电阻故障的电路板给予及时更换。最后还需要对制动系统的电流值、功率、电压等相关参数给予定期检查，如果发现其存在异常问题，则需要制定针对性措施给予有效解决。

三、结语

综上所述，在铁路车辆中，紧急制动系统可以确保地铁车辆安全行驶，保护乘客的出行安全。基于各方面因素影响下，紧急制动故障时有发生，此时就需要对故障诱发因素进行分析，并提出有效改进对策，这样既可以降低紧急制动故障的发生率，而且还可以确保地铁车辆正常运行。

参考文献：

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