D 系列空气压缩机故障的检修

韦承辉

（广西华锡集团股份有限公司铜坑矿运转工区，广西河池 547207）

0 引言

D 系列的空气压缩机主要是服务于冶金、机械制造、矿山等行业，并且相关用户可根据自身所需要的排气量以及工作压力，选择不同型号的压缩机。压缩机主体是由机身、曲轴、连杆机构、气缸、活塞、气阀，冷却器部件所构成，它在运转过程中会变为活塞在气缸中进行反复的直线运动，因气缸还有活塞会组成一个周期性的变化，故而空气在气缸内周而复始地进行膨胀、吸气、压缩以及排气4 个主要过程的运作，主要针对D 系列空气压缩机的机械故障维修进行主要的探讨。常见的D 系列空气压缩机类型如图1 所示。

1 D 系列空气压缩机故障

1.1 异常响声故障

空气压缩机在正常工作运转中，其响声频率十分规则，只有当某些零件发生故障时，才会发出不规则的杂乱响声，对于发生异常的响声的部位，必须做到找准其部位才能展开维修工作。常见的异响有3 种：一是机身（曲轴箱）内有敲击声；二是气缸内有沉闷撞击声；三是中间冷却器立列处或Ⅱ级气缸处有“咳嗽”声。

图1 D 系列空气压缩机

1.2 润滑系统供油失调故障

润滑系统供油稳定，方能保证压缩机正常运转。润滑油的正常压力规定在0.15～0.3 MPa，不允许低于0.1 MPa 的情况下运转，否则将导致烧毁连杆大瓦和十字头滑道的事故。润滑油油温过高，将降低润滑油的粘度，影响润滑效果，正常的润滑油温度要求≤60 ℃（水冷式）。常见润滑系统供油失调的有7 种情况：①传动机构润滑油无压力指示（此时应立即停机）；②润滑油压力偏低；③气缸润滑油量不足；④注油管发热；⑤润滑油温度过高；⑥润滑油消耗增加；⑦油池润滑油油面升高、浑浊，产生大量泡沫。

1.3 气路系统压力比失调故障

气路系统压力、温度不正常，都会造成排气量减少，影响压缩机的供气量达不到要求等问题。常见的故障有：①当Ⅱ级排气压力达不到额定值时，Ⅰ级排气压力低于规定值；②Ⅱ级排气压力达到额定值时，Ⅰ级排气压力超出规定值；③Ⅱ级进气温度偏高。

1.4 冷却系统中的故障

空气压缩机冷却系统中，如果有出水温度高、排水冒气泡的故障，不利于降低下一级进气温度和排气温度，引起整机温度上升，超温后也会造成自动停机。

1.5 其他故障

空气压缩机偶尔会发生意外故障，例如活塞撞坏气缸盖、气缸拉毛等。

2 D 系列空气压缩机故障的检修

2.1 异常响声

（1）机身（曲轴箱）内有敲击声。如连杆大头瓦与曲柄销磨损过大，更换大头瓦，并重新研刮，要求研刮后与轴颈部接触面积≥75%，而且接触点分布均匀；如十字头与滑道磨损过大，更换十字头；如十字头销与连杆小头衬套磨损过大，则更换连杆小头衬套；如连杆螺母松动，则锁紧连杆螺母即可。

（2）气缸内有沉闷撞击声。如活塞与气缸盖或气缸座无行程间隙，重新调整活塞行程间隙，一般间隙的调整为：内止点1.5～2.5 mm，外止点2～3 mm，达到规定值后装好防松装置即可；如活塞杆与活塞的连接螺母松动，则锁紧活塞杆与活塞连接螺母；如活塞杆与十字头连接的锁紧螺母松动，则锁紧活塞杆与十字头连接螺母；如气缸中落入金属物体（如：断阀片、弹簧等），则拆开气阀检查，取出金属物，修复损伤部位。

（3）中间冷却器立列处或Ⅱ级气缸处有“咳嗽”声。一般是气阀弹簧断，气阀阀片断，中间冷却器结合处漏气，气缸盖、缸座与气缸体结合处漏气，若是在检查过程中发现以上故障，必须更换气阀弹簧、气阀阀片、密封垫，拧紧螺杆等配件。

2.2 润滑系统供油失调

（1）传动机构润滑油无压力指示故障，此时应立即停机。①检查油池内润滑油面，如果低于吸油口，应添加润滑油，控制油面高度在油标刻线范围内；②润滑系统中有空气，特别是吸油端有空气而形成气阻，应灌油和排除油压管空气；进油管或油滤器滤网堵塞，应排除滤网堵塞物并疏通进油管；油泵主轴断，应更换油泵；传动油泵盖变方孔，失去传递动力作用，应更换油泵盖；油压表失灵，应更换油压表。

（2）润滑油压力偏低故障。①油过滤网局部堵塞，清洗过滤网；润滑油黏度太低，更换符号规定的润滑油；②连杆大头瓦严重磨损，径向间隙扩大，泄油量增加，调整大头瓦与曲柄销的间隙或更换新瓦；③十字头与滑道严重磨损，径向间隙扩大，更换加大尺寸的十字头；④调节阀失灵，修理调节回油阀；⑤油泵齿轮或转子磨损，更换齿轮或转子；⑥油泵齿轮或转子端面与泵盖端面间隙扩大，调整端面间隙。

（3）气缸润滑油量不足故障。①注油器吸油管下端过滤网堵塞，清洗过滤网；②柱塞泵柱塞磨损，更换柱塞；③油量调节不当，重新调整注油量。

（4）注油管发热故障。旋开管头螺帽，有气泡从小孔冒出，更换止回阀密封圈。

（5）润滑油温度过高，压缩空气漏入曲轴箱故障。①检修活塞环，如不正圆，更换活塞环；②填料不密封，用金钢砂研磨（与活塞杆配研）或更换填料；③润滑油量不足，增加润滑油量；④冷却不良，改善冷却，加大冷却水循环流量；⑤运动机构发生故障，烧瓦拉缸，修理或者更换气缸活塞和连杆大头瓦。

（6）润滑油消耗增加故障。说明刮油环失效，磨损过度拉缸，润滑油从气缸镜面缝隙处导入，更换刮油环、修理气缸或更换气缸、活塞；填料泄漏不密封，润滑油沿活塞杆窜入气缸，更换填料。

（7）油池润滑油油面升高、浑浊，产生大量泡沫故障。检查冷却水是否从气缸座压盖漏入曲轴箱油池，或从填料不密封处沿活塞杆漏入曲轴箱油池，拆开压盖，更换阻水胶圈（密封垫），或者冷却水从油冷却器不密封处窜入曲轴箱油池，更换密封垫。只有从各部位仔细排查，方可消除故障。

2.3 气路系统压力比失调

（1）当Ⅱ级排气压力达不到额定值时，Ⅰ级排气压力低于规定值。①空气过滤器阻塞，进气阻力增加，清洗空气过滤器；②减荷阀未全开，进气通流面积减少，则全开减荷阀；③Ⅰ级活塞环磨损过大或不正圆产生泄漏，更换活塞环；④Ⅰ级填料泄漏，修理或更换Ⅰ级填料；⑤Ⅰ级气缸与缸盖、缸座结合面垫片损坏或螺栓松动，产生泄漏，更换新垫片或拧紧螺帽；⑥中间冷却器或结合法兰处漏气，修理中间冷却器，拧紧法兰螺母；⑦Ⅰ级进、排气阀泄漏，修理Ⅰ级进、排气阀；⑧不适当的加大了余隙容积，重新调整止点余隙达到规定值。

（2）Ⅱ级排气压力达到额定值时，Ⅰ级排气压力超出规定值。①Ⅱ级进、排气阀泄漏、压缩气倒流，修理Ⅱ级进、排气阀；②Ⅱ级进、排气阀座铝片破裂，更换阀座铝垫片。

（3）Ⅱ级进气温度偏高。①中间冷却器发生故障，毡垫破损，更换毡垫；②中间冷却器芯子结垢，清洗中间冷却器芯子；③中间冷却器芯子散热片与列管结合部位脱锡或淤积尘垢，重新浸锡，清洗尘垢；④气缸水道严重结垢，影响导热，清洗气缸水道；冷却水流量不足，加大冷却水流量。

2.4 冷却系统

出水温度高、排水冒气泡现象从4 个方面检修：①查看冷却器芯子列管是否裂缝或因锈蚀穿孔，有此现象应焊补或更换锈蚀管；②冷却芯子铜管两端胀口是否严密，不严密要重新胀牢；③冷却芯子与外壳法兰结合处密封垫是否破损，如破损更换密封垫；④气缸体与气缸座、气缸盖的密封垫是否破损，气路和水路串通，更换密封垫。

2.5 其他

活塞撞坏气缸盖是气阀损坏落入气缸、连杆螺帽脱落造成的，只能更换缸盖，损失较大；气缸拉毛是润滑油、冷却水中断或不足，或者活塞环开口间隙小、气体比较脏，因此，防止润滑油、冷却水中断，应增加注油量和加大冷却水流量。同时，修理活塞环开口，调整活塞环开口间隙达到规定值，清洗进气过滤器和管道。维修工人在维修保养过程中，必须认真细心，检查到位，这样才能确保不发生意外的机械事故，减少不必要的损失。

3 结束语

根据5 种空气压缩机的机械故障和多种检修手段进行讨论，并且针对D 系列空气压缩机故障的维修思路以及常见故障的维修方法进行讲述，掌握这些故障的解决方法，有利于对D系列空气压缩机进行更好的维护，并且维修人员应该对空气过滤器进行及时的清洗、换油，保证空气压缩机有一个良好的工作状态。