牵引车动力传动系统分析

胡慧莹　孙睿智　佟鑫

摘 要：随着当前我国特色社会主义经济的快速健康发展和各区域之间的经济联系日益密切，铁路运输作为最主要的铁路交通运输网络方式而它承载了大量的铁路客运和大型货运运输工作，所以提高铁路运输配套工程的设计质量至关重要。在我国现代化电力铁路工程建设的推进过程中，为了真正能够有效满足不断快速增长的铁路运输量的技术需求，必须一定要对我国铁路工程电力铁道牵引车项目进行系统优化设计建设，严格控制我国电力铁路牵引车的供电控制系统地址和施工技术质量，这样才真正能够有效促进我国铁路工程的技术整体性和运输量能力得到不断增强，促进未来我国铁路经济的快速健康发展。

关键词：牵引车;电机动力控制传动系统;动力控制策略

我国现代铁路运输供电事业的不断转型升级发展，电气化铁路系统建设已经发展成为未来我国铁路运输发展的重要战略趋势，但是在采用电力系统牵引铁路供电系统发展的推进过程中，很容易就会导致整个电力系统的铁路单相牵引负荷过大，给整个供电系统发展造成很多质量上和安全隐患。在我国铁路进行电力传动牵引车的传动系统防护施工时最主要的就是通过采取各种整体防护施工措施应用来保证严格控制铁路电力传动牵引车的各种整体防护施工工程质量，避免对整个动力电路网的工程质量造成不良影响。

一、我国电力牵引传动系统检验标准

（一）全面性

电力机车牵引交流供电就是指中国电气化铁路将其机车引入的交流电源，经过电力牵引或逆变电向直流电力机车牵引提供列车运行所产生需要的电能。当前，我国干线电气化铁路毫无疑问已经是我国铁路工业发展的重要主导，这些新的发展都必然离不开新型电力机车牵引传动供电控制系统的广泛使用。

（二）严格性

由于进行电力机车牵引交流传动系统的验收建设工作事关我们国家国民经济的社会发展和事关人民广大群众人身生命财产安全，在进行电力机车牵引交流传动系统进行施工材料验收的处理过程中必须一定要严格要求遵守逾期验收处理标准，在进行工程项目进行施工工程材料交接验收的施工过程中，必须请求要严格保证施工材料的各种性能指标必须符合国家施工工程设计规范，而且对竣工检验材料审批设计分項等各个环节严格验收，进行合理的质量控制在进行工程项目竣工材料交接的验收过程中，一定请求要严格明确了对工程施工材料质量严格控制的逾期验收处理标准，达到做不到验收要求的则必须请求要及时进行逾期返工验收处理。

（三）检验项目统一

电力项目牵引系统供电工程项目在进行施工设计过程中所需要使用的供电设备的原材料和零配件等，必须一定要建立有统一的施工检验质量检测管理方法和检验数量，这样才真正能够对整个电力项目供电工程施工设计进度过程有着合理的质量控制。目前用于我国的新型电力机车牵引质量标准主要还是采用电子影像测量资料和各种电子测量表格的控制方法对其进行质量控制和设计验收，但还没有明确的控制规定和验收标准。

二、铁路电力牵引传动系统施工质量控制

（一）接触网工程施工

在机车接触网系统施工中在设计时其由于露天的布线设置，很容易就会受到各种外力作用的直接影响，而且也可能缺乏一套备用的机车接触网，这样就很容易就会导致机车接触网系统出现重大故障而直接造成中国铁路专用电力机车牵引系统受到很大干扰。

（二）牵引变压器施工

在进行牵引驱动变压器基础施工时，必须一定要准确保证牵引变压器的整体基础施工水平能够符合这些施工工艺要求，如果水平超过了这些施工要求标准，则我们可以直接利用高压千斤顶将牵引变压器压到最低点的从顶部吊起后再利用优质型钢或者其他优质薄钢板焊接作为基础铺垫，保证牵引变压器施工整体的基础水平施工效果在驱动变压器牵引安装的施工过程中还需要准确判断固定气体驱动继电器的声波具体位置，必须保证要沿着固定气体继电流向1%-1.5%左右的接近声波高度。

三、电力牵引传动系统总体架构

牵引电传动系统主要包括高压设备、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、传动齿轮箱等装置组成。系统需要满足车辆动力性能、故障运行、救援能力要求及实现预期的运行速度，并考虑系统各参数匹配和满足动车组特殊的运行工况及电气能要求。轨道交通车辆电力传动方式分为：直一直流传动、交一直流传动、直-流传动、交-直咬流传动。直流传动具有调速方法比较简单、直流串励电动机的转速特性较软等优点，但是，直流牵引电机需要换向器，在换向器与电刷之间容易出现火花甚至引起环火，电机结构复杂、体积大、质量大，增加了车辆的轴重，动力学性能受到影响，不适合高速列车。交流传动的交流电动机结构简单、体积小、重量轻、运行可靠，而且交流电机的硬特性使车辆具有良好的防空转性能，还可实现再生制动。因此，现在无论是动力集中式还是动力分散式电动车组都采用交流传动技术。牵引系统参照既有动力分散动车组方案，将动力系统集中到两端动车上。动车设受电弓、牵引变压器、牵引电机等牵引系统动力设备，临近动车的拖车设辅助变流器、充电机、蓄电池组等辅助供电设备。

结束语

在我国电力铁路牵引车和供电系统施工中最常用的质量控制检验方法就是插入接触网的线高度以及侧杆拉出值的质量检验控制方法，通过就是利用两个侧杆对插入接触网的线高度和侧杆拉出值分别进行检验测量，但是这样的质量检验控制方法非常的复杂繁琐，而且很容易就会出现测量误差，所以也往往无法及时对接入电触网的整个施工过程质量情况进行有效率的控制。

参考文献

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作者简介：胡慧莹，1994年7月13日，女，研究生，研究方向：列车牵引高压系统。