基于SWOT分析的成渝铁路客运发展研究

陈一铭

摘 要：对成渝客运通道内铁路、公路以及航空3种运输方式的现状和发展趋势进行了阐述。针对成渝铁路客运， 运用SWOT分析法，提出了争取成渝中线覆盖节点城市、提高购票的方便性、提高旅客出行全过程的舒适度等建议，以充分发挥铁路优势，提高铁路客运竞争力，争取更多的市场份额。

关键词：交通运输规划与管理;成渝通道;铁路客运;SWOT分析

1 引言

在现代客运体系中，公路、铁路、航空作为综合交通的重要组成部分，已不是简单的竞争关系、替代关系，而是相互补充、互相结合的协作关系。铁路客运应该充分发挥其优势，提高竞争力，争取更多的市场份额。SWOT分析法是一种基于内外部竞争环境和竞争条件下的态势分析方法。于波等[1]采用战略管理中成熟的SWOT分析法，并结合PEST法构建了我国先进制造业发展战略分析框架;张焕裕等[2]阐述了SWOT分析法在农业产业发展战略研究中的应用。文章在对成渝间高速公路、铁路、航空三种客运方式运营现状进行分析的基础上， 将SWOT分析法运用于成渝间铁路客运， 探讨成渝铁路旅客运输在激烈的市场竞争中的发展策略问题。

2 成渝通道客运现状

2.1 成渝通道线路情况

成渝城市群处于全国“两横三纵”城市化战略格局沿长江通道横轴和包昆通道纵轴的交汇地带，是全国重要的城镇化区域，具有承东启西、连接南北的区位优势。

国家实施西部大开发战略以来，连接成渝双城的主动脉已经打通，成渝地区交通设施网络密度也有较大的提升。铁路方面，成渝城市群现有成渝客专、宝成、成昆、襄渝、成渝、达成、遂渝、遂渝二线、渝利等干线铁路，总长3745.5km，复线率为30.4%，电气化率为89.8%，铁路网密度为1.81km/100km2，人均拥有铁路为0.38km/万人。

3 成渝铁路客运SWOT分析

（1）成渝铁路客运的优势。1）安全性。列车开行稳定， 受天气影响较公路、航空小，所以相对安全;2）经济性。在完成相同工作量的情况下， 铁路相对公路和航空是消耗能源最少的， 污染也最小;3）快速性。重庆到成都最快1小时18分可到达;4）舒适性。以成渝高铁为例，列车内活动空间大、运行平稳， 旅客乘坐舒适。

（2）成渝铁路客运的劣势。1）成渝间铁路承担了大量跨区域的大通道长途客流，难以满足两地间日益增长的城际客流需求;2）是成渝间铁路对成都、重庆两大城市之间的节点城市覆盖不足;3）便利性差。存在需要提前购票、候车、检票、上车等环节，便利程度不及公路客运汽车。

（3）成渝铁路客运的潜在机会。1）在中国区域发展板块上，成渝地区一直举足轻重，经济的快速发展为客流量的增加带来了有利的条件，成渝间旅客运输需求会进一步增加;2）国家注重发展高速铁路客运，根据成渝地区铁路网规划，结合重庆市中长期铁路网规划修编，在成渝城市群范围内规划新增铁路约5700km;3）民航、公路、铁路在完成相同工作量的情况下，铁路是消耗能源最少的。

（4）成渝铁路客运面临的挑战。1）其他运输方式的竞争。成渝高速公路客运相比铁路客运的竞争优势表现为以下几个方面：一是机动性强，购方便。二是舒适性要强于火车。三是有明显的“门到门服务”优势;2）旅客对服务质量的要求。铁路在购票、候车、进出站等方面距离旅客的要求存在一定的差距，手续繁琐。

4 未来成渝客运通道运输线路建议

通过对成渝铁路客运优势、劣势、潜在机会及外部威胁的分析可以看出，铁路客运拥有良好的外部发展机遇，自身优势明显，但其也存在一些问题。因此，对成渝铁路客运的发展策略提出以下建议。

（1）争取成渝中线覆盖节点城市;重庆市于2017年2月发布了《重庆市中长期铁路网规划》，并针对成渝两地间铁路存在的问题，提出规划新增成渝中线高铁，以承担跨区域的长途客流为主，同时置换既有成渝高铁运能，以承担城际客流为主。该线路位于成渝高铁（成渝铁路）与成遂渝铁路之间，能有效扩大覆盖成都、重庆两大城市之间的节点城市，进一步强化成渝间城际交流，培育沿线中小城市。（2）提高购票的方便性;一是以方便旅客购票为出发点增设售票网点。二是鼓励提前买票，延长预售期，实施浮动票价。三是推出年卡、月卡等方式。（3）提高旅客出行全过程的舒适度;一是加强公共交通与火车站的联通度，最好做到零距离换乘。二是提高车站管理水平和设置动车专用候车室。目前，成渝铁路车站周边环境有些混乱，需要提高执法力度，严厉打击在车站作案的各类不法分子。

5 结论

本文通过对成渝客运通道现状的分析， 总体把握交通运输大系统的发展趋势， 基于swot分析对成渝铁路客运的发展提出了建议，在满足成渝之间旅客的出行需求的基础上， 使系统的成本最低、效益最大，让铁路客运在优势基础上占有更多的客运市场， 促进成渝经济区的快速发展。

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