来一场万米高空的直播吧

卫山

打破空中“信息孤岛”

很长一段时间里，在飞机飞行过程中，旅客是无法接入网络的，只能面对或长或短时间的“与世隔绝”。究其原因，是因为在地面上手机移动信号主要来自于“光纤+基站”技术，而地面基站的信号只能覆盖半径一公里多的距离，对于万米高空的飞机难以企及。

为了解决这种空中的“信息孤岛”问题，国际主流做法是使用宽带卫星，将飞机与卫星连接，实现卫星互联网应用。其中，国内主要航空公司采取Ku波段的技术，由于兼顾着广播、电视信号等转播，Ku波段技术在稳定性、网络带宽等方面还有待提高。

2016年，霍尼韦尔开发的全新空中上网方案获得了美国联邦航空管理局（FAA）的批准，使得以使用Ka波段的新一代空中互联技术终于获准进入民航飞机领域。

技术专家介绍，Ka工作频段在20GHz以上，可用频率范围超过10GHz，远超C频段和Ku频段，因此就能利用更宽的频带，适应高清视频等传输需要。

与使用传统Ku卫星的互联网飞机不同，本次航班上配备了一个专用机载卫星通信终端，能够将国内首颗且唯一一颗Ka频段高通量卫星——中星16号传输的大带宽信息转换成WiFi信号，使得手机、电脑、平板等设备能够在万米高空中可以实现百兆以上的高速率联网。

2017年发射的中星16号卫星，创造了中国卫星的多个第一。中星16号卫星能够满足上千架飞机的高速网络接入，可以覆盖我国除西北、东北的大部分陆地和近海百公里以上海域。

凭借着天地一体化的设计理念，中星16号不仅能为航空服务，还能为航运、铁路等交通工具改善上网体验。Ka频段通信使卫星可传送高清视频，并且接收终端小，方便携带。此外，无需单独建网、性价比高等特点，都将使该卫星更好地发挥作用。

据中国卫通相关负责人介绍，除航空外，已经在远程教育、应急、能源数据采集、物联网、航海等领域提供了卫星互联网服务，便携式卫星站重量已经降低至8千克。未来，将针对航空、航海、能源、国土资源、农林牧渔、应急、广播、视频、教育等各行业需求，将卫星互联网应用到更多场景中。

直播网购都没问题

专家介绍，实现飞机联网，不仅仅是接入通信卫星信号这么简单，整个系统称为“机上娱乐和通信系统”，需要航空电子系统、卫星通信网络与互联网服务的融合。

这架高速互联网飞机采用具有独立自主知识产权的TD-HUB数字客舱整体解决方案，可以满足航司、旅客、商业客户基于精准推荐为技术特征的产品和服务需求，可以无缝对接航司、卫星供应商、航电供应商及商业客户的数据平台。

在针对航司的产品TD-A当中，可以满足航司传统客舱线下服务线上化，降低航司的服务成本，提高旅客的服务体验，同时该产品支持航司主营及辅营产品客舱场景的精准销售。后续还将为航司定制基于AR的虚拟空乘服务及多维度旅客行为报告，满足航司差异化服务和营销的需求。

在针对旅客的客舱内容娱乐产品TD-C当中，以交互和推荐机制为特征，最大化地提供精准内容服务。其中TD-MAP是国内首创的可交互空中航图，除了提供传统机载航图的位置信息之外，导入更多的POI及目的地服务信息，以旅客互动的方式，展现不一样的空中航图体验。

在针对B端的营销产品TD-AD中，支持按舱位、目的地、性别、年龄、会员级别五个维度的精准投放，在4G网络支持的情况下，可以做到即时投放，为航司流量变现提供最优的解决方案。

总之，TD-HUB构建起了包括移动端空中内容娱乐、航旅出行服务、空中电商新零售等多元空中互联网生态。

本次航班实现了国内民航史上第一次空中直播。受邀嘉宾在飞机上，视频连线北京和青岛地面分会场，进行了两场空地视频对话。

在平飞阶段，机上工作人员可以支着手机直播窗外天空美景，乘客们则使用手机连接空中互联网，无论访问机上的2000多个优质互娱内容，还是直接通过网络刷直播视频，都能享受与在地面上网一样的网络冲浪体验。

除此之外，青岛航空还推出了空中电商平台，500+全球优选航旅零售商品，轻松实现机上购物包邮到家。

航空互联网产业的一大步

2019年我国民航全年旅客运输量近6.6亿人次，预计到2035年年乘机人数将达14亿人次。可以说，机上互联网正在迎来巨大的历史机遇以及广阔的市场前景和需求。

青岛航空股份有限公司党委书记、总裁吴龙学介绍，目前整个中国民航3800多架飞机中仅有300多架的宽体机具备低宽带的上网能力，一方面是受硬件因素的影响，另外一方面机上互联网的连接必须要打通银行，航天，电子，互联网等上下游产业的多个链条，并且要符合各行业的监管要求。因此，国内普通旅客空中上网的这一巨大的需求仍然未得到很好的满足。

为攻克这些难关，从2017年9月至今，三年左右的时间，青岛航空和中国卫通，飞天联合，天地互联等合作伙伴一起，克服了上千个技术难关，通过了严密的验证测算，取得了中国民航局和工信部的批准证书，这期间也创造了多项中国民航业的第一。

值得一提的是，在机上互联网链接方式上采用了全套的“中国制造”与“中国標准”：一家中国航空公司采用中国民航局批准的方式，使用中国电子工业的硬件，通过中国卫星通信公司的卫星宽带，借助中国互联网公司的运营平台，实现中国国内普通旅客的互联网接入，这种整合多行业的创新模式在中国民航史上具有里程碑意义。

今年，由于全球遭受前所未有的疫情冲击，民航业受到严重影响。国家出台“新基建”政策，加快数字及信息新型基础设施建设进度，为经济发展注入数字经济新动能。今年4月，国家发改委明确新型基础设施范围，“卫星互联网”被正式纳入“新基建”范畴。机上互联网作为卫星互联网的重要应用场景，是卫星互联网的重要构成部分。

随着首架国产高速互联网飞机成功首航，航空互联网成为国家“新基建”在航空领域的具体应用。工信部信通院主任秦岩认为，目前国内航空互联网规模还不大，民航飞机的信息孤岛问题远远没有得到解决，航空互联网设备也被国外垄断，设备的国产化越发重要。“此次首架国产高速互联网飞机成功首航，把国内的航空互联网产业向前推进了一大步，为航空互联网国产化做出了重要贡献。”