国产新一代初级教练机AG100成功首飞

成洪宇

AG100首席试飞员赵仁波、副驾驶金长东着陆后的评价：“飞机操纵性、稳定性良好，各系统工作正常。空中飞行十分顺利，首飞取得圆满成功！”

为中国飞行培训市场量身定制

《国务院关于促进民航业发展的若干意见》明确提出，到2020年，通用航空实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%。有航空专家预计，未来10年我国对航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

与之相对应的是，我国航空飞行员培訓目前由于尚属于发展初期，专业机构少，并且规模普遍较小；同时，虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多是客机与商务机，培训教员机的数量上少，很难满足飞行员培养的需求。

此次首飞成功的AG100，由航空工业通飞所属浙江中航通飞研究院研制。是一型针对中国飞行培训市场的迫切需要，以全球市场为目标，广泛征求国内外主要客户意见，量身定做的民用飞行初级教练机，瞄准的是民航商用飞机驾驶员培训市场需求以及私人运动类驾驶飞机转向23部通用入门级飞机的市场空白。

AG100于2017年4月6日开始研制工作，至6月成功首飞，整整历经了1170天的时间，充分彰显了大国工匠精神、中国制造品质。

创造性的“第三座培训能力”

作为全新一代初级教练机，AG100飞机具有低成本、使用便捷、培训效果好、安全性极高等特点。AG100总设计师陈文认为，该型飞机最大的特点是装有全机整机降落伞同时还有空调系统。

AG100标配大型整机降落伞，增配驾驶舱安全气囊，提高人机安全性，具有优秀的事故生存率；而空调系统则为驾驶者以及乘客提供了舒适的驾驶环境。

据陈文介绍，这架飞机与以往的初级教练机相比，有一些不同的特点。第一是它的复材结构，以玻纤为主，加少量的碳纤，在满足刚度、强度的情况下，重量会比较轻，从而保障飞行学员高频起落训练的安全需要；第二是它的航电系统，采用新研发的Garmin G3X，有助于优化飞行培训功能，提高训练效果；第三是它的发动机，性价比高，采用最新型奥地利公司的ROTAX 915is发动机，可以使用95号汽油作为飞机的动力，方便燃料保障并降低培训成本；最后是飞机的性价比高，成本也比较低。

值得一提的是，据浙江中航通飞研究院有限公司总经理李雁北介绍，AG100避开了通用航空界常见的 4座或者双座设计，而是采用三座布局，从而创新性的提出了“第三座培训能力”，大幅提高培训效果。

得到用户高度关注和认可

AG100飞机是中国航空工业集团有限公司认真学习贯彻落实习近平总书记指示精神，坚决执行国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》，强化“航空强国”使命担当，落实创新驱动发展战略，坚持深化通用航空供给侧结构性改革的具体体现。

该机也已经得到了国内飞行培训机构高度关注和认可。目前已经有河南民航发展投资有限公司、河南航投通用航空投资有限公司、安阳市交通机场发展投资有限责任公司、安阳工学院、青岛九天飞行学院、湖北蔚蓝航校、珠海中航飞行学校等培训机构与浙江中航通飞研究院签订了首批订单及后续合作协议，体现了用户对国产通用飞机的高度认同和大力支持。

未来，AG100研制团队将继续坚持自主创新、开放合作，加快飞机研制进程，确保项目成功、早日交付用户，为我国通用航空产业发展贡献力量。