BOPPPS模型在机组资源管理课程教学中的应用探析

包涵 邓博 原琳

[摘 要] 机组资源管理是一门面向飞行相关人员的课程，针对该课程实践性较强和课程培训需要重复开展的特点，以“驾驶舱领导艺术”这一章节为例，探析了BOPPPS模型在机组资源管理课程中的应用。

[关键词] BOPPPS模型;机组资源管理;飞行

[作者简介] 包 涵（1990—），男（蒙古族），黑龙江大庆人，工学硕士，空军哈尔滨飞行学院理论训练系助教，主要从事人机与环境工程研

究;鄧 博（1981—），男，辽宁沈阳人，军事学硕士，空军哈尔滨飞行学院理论训练系讲师（通信作者），主要从事英语教学研究。

[中图分类号] G642.4    [文献标识码] A    [文章编号] 1674-9324（2020）30-0323-02    [收稿日期] 2019-10-20

机组资源管理是指有效地利用所有可以利用的资源识别和应对威胁，预防、觉察和改正差错，处置非预期的航空器状态，以达到安全、高效飞行目的的过程。第一代机组资源管理又叫驾驶舱资源管理（Crew resource management，CRW）[1]，是由美国联合航空公司在1981年首先开展实施的，旨在减少人为差错，提高航空公司的管理效率。到目前为止，机组资源管理已经发展到第六代，即强调预防为主的应对威胁和差错管理[1]。

一、课程现状

1.课程受众特殊

机组资源管理课程的受众面相对比较特殊，主要面向飞行机组、空中管制人员、地勤人员以及高等院校飞行技术、空中交通管制、飞行签派专业的学生，也可为航空企事业单位、民航局及其下属管理局的相关工作人员提供培训。这些人员和飞行安全息息相关，必须通过机组资源管理的学习来强化他们的安全意识。

2.与实践联系紧密

机组资源管理的授课内容与飞行实践紧密相连，这就给授课教师和培训人员分别提出了要求：授课教师对所教授的内容，特别是和飞行相关的内容，必须熟练掌握和了解，以免教授的内容与飞行实践有所偏差，使飞行人员对培训的可信度有所怀疑，影响培训的效果;参加培训的人员要把课程与飞行实际相结合，在飞行实践中减少人为差错，达到安全、高效飞行的目的。

3.需要定期授课

机组资源管理的培训需要定期开展，才能不断强化培训人员的安全意识。这就带来了因为授课内容重复，导致接受培训人员上课注意力不容易集中的问题。所以在课程准备时，特别是针对已经参加过机组资源管理培训的人员，要适当调整授课的侧重点，及时更新案例。

二、BOPPPS模型简介

BOPPPS模型是由加拿大教学技术研习班（ISW）首创的教学模型。该教学模型最初是用来在教学研习过程中设计微课，经过实践检验后，已经推广应用到完整的课堂教学设计和讲座的设计等方面[2]。

用BOPPPS教学模型进行课堂设计时，按讲授的顺序把一节课分成了六个模块：导入（Bridge-in）、教学目标（Objective）、课前测试（Pre-assessment）、参与式学习（Participatory learning）、检查成效（Post-assessment）、小结（Summary）。

在对教授内容导入的过程中，教师除了要做到引起学生注意，使学生产生兴趣，有学习的动机外，在设置教学目标时，还要突出效果，强调学生通过这门课的学习能学到什么;通过课前测试，可以了解学生对课程的了解程度，以便调整授课的重点;在课程内容讲授的过程中，要注重引导学生主动参与学习;在授课内容讲解完毕后，可通过随堂测试或提问的方式检验学生是否真正完成了学习目标;最后，要对所教授的内容做一个回顾或总结，巩固学生所学到的知识。用BOPPPS教学模型进行课堂设计时，还要结合布鲁姆教育目标模型，注重学生创新、评估、分析等高阶能力的培养。

三、基于BOPPPS模型的机组资源管理课程设计

以机组资源管理中“驾驶舱领导艺术”这一章节为例，可以利用BOPPPS模型进行如下的教学设计：

1.导入（Bridge-in）

驾驶舱领导艺术的引入，可以先举一些与领导艺术相关的例子，这样既可以对历史上有名的人物进行分析，比如曹操、刘备身上有什么样的领导特质，也可以从一些职场相关的新闻中寻找案例，比如领导怎样关爱员工，或制定了什么样苛刻的政策等。

在例举完案例之后，还要询问学生，他们在接受飞行训练时，他们的飞行教官是怎样进行管理的？或者他们在作为领导者时，是怎样管理下属的？通过提出这些与飞行职业或他们自身相关的问题，使之向授课的内容上过渡。最后，强调领导艺术对飞行安全和效率具有很大的影响，然后引入所要教授的内容。

2.教学目标（Objective）

结合布鲁姆教育目标的模型，对课程目标的设置要强调高阶能力的培养：分析能力、评估能力、创新能力等。从分析能力上看，要让学生学会对不同管理方法影响飞行安全与效率的角度对问题进行有效分析;从评估能力上看，要让学生找到合适的机组成员搭配方式和恰当的管理方法;从创新能力上来看，要让学生通过所学知识在紧急情况下能够领导机组渡过难关。

3.课前测试（Pre-assessment）

通过课前测试与问答，确定学生之前是否学习过机组资源管理，以及对所学知识的掌握情况来确定教学内容。如果大部分学生在之前均接受过机组资源管理的培训，那么，授课的重点就要放在几个重要知识点和近几年相关事故案例的分析上面;如果班级里接受过机组资源管理的学生比较少，或者是距离上一次培训相隔的时间比较长，则要系统地讲解驾驶舱领导艺术的知识点。

4.参与式学习（Participatory learning）

因為机组资源管理中所学到的知识都要在飞行实践中应用，所以单纯靠老师讲述，对于加深理解和记忆的帮助不是很大。在授课过程中可以把案例分析的材料提前发下去，让学生提出自己的观点：某种领导方式对于机组造成了什么样的影响？这种影响怎样导致了事故的发生？最后针对学生的发言进行总结归纳，从而加深对知识点的理解。对紧急情况下领导方式这一知识点，可以进行情景模拟和角色扮演：让学生组队扮演飞行机组，老师或其他组的组员给他们设置特殊情况，然后对他们处置特殊情况的方式以及紧急情况下采取的领导方式进行点评。这种学习方式与飞行实际结合得较为紧密，对正确处置可能遇见的空中特殊情况会大有裨益。

5.检查成效（Post-assessment）

在讲授完知识点之后，根据前测中了解到的学生的基本情况，对于基础不牢的学生可以采取全知识点覆盖的小测验来检查其学习成效;对于具有一定基础的学生，则可以让他们运用所学知识分析特殊案例，或者回答思考题来巩固学习效果。

6.小结（Summary）

在小结的过程中，要回顾驾驶舱领导艺术的知识点。用简明扼要的语言对学生容易陷入思维误区的概念和重要的知识点进行强调，鼓励学生在课后多思考，把所学的知识应用到飞行机组的管理与协作当中。

四、结语

机组资源管理是一门面向飞行相关人员的课程。考虑到其实践性强和课程培训要重复开展等特点，要利用好BOPPPS模型进行课程设计，特别是要在前测中区分好人员层次，并在参与式学习中与飞行实际紧密联系，以提高学生的参与程度，达到学生在授课培训后能够长期、安全、高效飞行的培训效果。授课教师在教学设计和授课过程中，应当根据学生的实际情况更新案例和动态地开展教学内容，由此可以有效地提高自身的教学水平和应变能力。

参考文献

[1]杜红兵，张庆庆.民航机组资源管理训练效果评估模型

[J].解放军理工大学学报（自然科学版），2016（3）.

[2]王之元，周云，彭学锋，等.BOPPPS模型在《信号分析与处理》课堂教学的应用[J].计算机工程与科学，2016（S1）.

Application and Analysis of BOPPPS Model in the Teaching of CRM

BAO Han，DENG Bo，YUAN Lin

（Department of Theoretical Training，People's Liberation Army Air Force Harbin Flight Academy，Harbin，Heilongjiang 150000，China）

Abstract：CRM is a course for flight-related personnel.In view of the strong practicality of the course and the characteristics of repetitive training，the application of BOPPPS model in the course of CRM is explored with the chapter of "Cockpit Leadership Art" as an example.

Key words：BOPPPS model;CRM;flight