关于一汽大众迈腾发动机故障灯亮例谈

马永炯

摘  要：本文主要以具体案例的形式分析了一汽大众迈腾发动机故障灯亮的问题。首先对某一汽大众迈腾发动机故障灯亮具体案例进行分析，对其故障展开描述，接着分析故障处理流程，发现08213进气歧管翻板位置传感器6336信号不可靠;P0172—燃油调整系通过浓，静态;P0301—1缸检测到不发火，间歇性;P0326—爆震传感器信号不可信等是一汽大众迈腾发动机故障灯亮的常见故障。最后阐述了一汽大众迈腾发动机故障灯的排除方法，希望可以为汽车维修界一汽大众迈腾发动机故障灯排除方法研究起到一定帮助。

关键词：一汽迈腾;发动机;故障灯亮;案例分析;故障描述

一汽大众迈腾发动机故障是汽车维修人员尤为关注的問题。对于高级汽修工来说具备高超的维修技能是非常重要的。一汽大众迈腾发动机故障灯亮的原因较多，汽修工强化对该领域故障问题的剖析，可以提高故障问题解决效率，对于推动汽车维修行业的进一步发展有重要意义。

一、案例一故障现象分析

某大众迈腾轿车配置的是02E六速湿式双离合自动变速器、1.8L涡轮增压BYJ发动机。该汽车从购买至今已经行驶了14.9万千米。据该汽车的用户反映，该汽车发动机故障灯和EPC等点亮，在加速时存在顿挫感。

（一）故障处理流程分析

为了读取发动机控制模块的故障码，需要将诊断仪连接上，诊断仪屏幕上显示08212进气歧管流道位置传感器/开关电路、08213进气歧管流道位置传感器/开关电路，范围/性能、01601传感器基准电压A电路断路。维修人员在清码试车的过程中发现汽车加速中发动机转速大于3000r/min就会出现08213的故障码。进气歧管翻板位置传感器6336信号不可靠是该故障码所代表的含义。该汽车发动机机油滤清器一侧的进气歧管上安装了传感器，真空单元控制另一端。其中进气歧管图如图1所示。真空单元与手动真空泵相连接，故障诊断过程中维修人员可借助诊断仪对翻版位置传感器的状态进行查看，期间没有发现异常。当维修人员将手动真空泵拆下时，发现进气歧管上的连接杆难以回位。维修人员将进气歧管拆下，发现大量积碳沉积在发动机进气门级进气歧管内部。由此维修人员可推断进气歧管翻板轴卡滞原因是由于大量积碳存在导致的。由此换掉了进气歧管随后故障码消失不见，用户将汽车取走。

但是用户两个月后再次打电话说上次故障问题又出现了。车辆到达维修店后维修人员检测出来的故障码与上次一样为08213。随后清码试车，但是这次乜有发现进气歧管翻板动作出现异常。维修人员为了验证是否是配件自身原因导致的，于是再次将真空单元与手动真空泵相连接，并进行了进气歧管翻板动作，卡滞现象未发生。接着车辆与诊断仪相连接，将发动机加速到3000r/min，对142数据进行查看，进气歧管翻板实际位置和额定位置在最开始时均为0，此时进气歧管匹配状态是正常的。但是发动机转速超过3000r/min，额定位置快速变为99.22%，实际位置相应却较缓慢，最终也变为99.22%，此时进气歧管匹配状态变为不正常。根据上述现象维修人员判断可能是真空度较小引起的，因此需要对真空管路仔细检查，看看是否存在弯折损坏、泄露及机械真空泵真空不足问题。维修人员对一段隔热管进行检查时发现确实存在弯折问题，则更换掉原有的真空管，将诊断仪与汽车再次连接上，发动机加速到3000r/min期间对142数据进行查看，发现第1、2项已同步，第4项正常。此时诊断仪上没有出现08213故障码，故障问题得以排除^[1-2]。

（二）故障排除方法

检查真空管路判断是否存在真空度不足问题，更换新的真空管路，故障问题得以解决。

二、案例二故障现象分析

某辆一汽大众迈腾汽车，总行驶里程为10万千米，配置有双离合变速器和1.8T发动机。用户反映发动机故障灯点亮，热车启动异常，但冷车启动正常，发动机启动后运转过程中存在抖动问题。

（一）故障处理流程分析

维修人员试车后发现发动机故障灯亮。处于热车状态下的汽车，将发动机关闭，随后启动则出现启动不畅的问题。维修人员将加速踏板踩下，此时发动机可以正常启动，但是在运转中却存在抖动问题，并发现浓浓的汽油味掺杂在尾气中。维修人员将汽车与诊断仪相连接，发现存在以下故障码：P0301—1缸检测到不发火，间歇性;P0172—燃油调整系通过浓，静态。维修人员结合自身的专业知识判断出故障原因可能与点火系统、燃油供给系统或气缸压力异常等有关。随后维修人员对火花塞、燃油泵、火线圈、缸压、积炭等检查，结果显示无异常。随后对发动机数据流进行查看。所形成数据流见图2所示。结合图中数据可知15%为发动机负荷，0.51ms为喷油脉宽，2.1g/s为进气量，存在整体数据偏低的问题。32组数据流则说明存在混合器过浓问题。导致发动机混合气过浓的原因如下高压燃油泵泄漏、燃油系统压力过高、喷油器泄漏、进气系统漏气、喷油器关闭不严等，维修人员对140组数据进行读取，发现怠速状态下4.0MPa为燃油压力，此刻数据显示为正常。为了获取低压燃油泵怠速状态下的压力值，维修人员借助了燃油压力表，测得燃油压力为0.5MPa，该数值也未见异常。随后维修人员对进气系统也进行了检查，没有发现漏气问题，且喷油器也没有泄露。随后维修人员将机油口盖打开，发现该部位汽油味较为浓烈，对机油尺液位进行查看，发现机油较多，说明油底壳中可能进入了燃油。维修人员再次确认喷油器为正常状态，对高压燃油泵鞋油问题存在高度怀疑。由此维修人员将高压燃油泵拆开，发现大量燃油附着于驱动装置上，而没有发现应该正常存在的机油。由此维修人员可断定混合器过浓是由于高压燃油泵泄露导致的，进而出现燃烧不佳，热车启动不畅等问题^[3-4]。

（二）故障排除方法

高压燃油泵更换后维修人员再次试车，发现热车状态下可正常启动，此时对发动机数据流进行读取发现数据未出现异常。对故障码进行清除后，维修人员再次试车，发现故障灯不再点亮，故障问题不见。