顺丰速运冷链发展研究

何铭强 陶亚萍

摘 要：我国冷链市场规模持续增长，但产业集中度相对还较低，因此冷链物流产业发展还具有很大的发展空间。顺丰速运从开展冷运业务以来，已涉足了生鲜食品和医药两大类的冷链业务，与很多其他竞争者相比，其发展相对较为快速。顺丰需要进一步拓展其客户资源，加大服务质量的监管力度，完善人才配备，以进一步提升其冷运业务能力和扩大市场规模。

关键词：冷链物流;顺丰;冷运

随着经济的快速发展以及人们在消费升级和“养生”观念的影响下对新鲜产品的需求日益增加;与此同时电子商务、冷链物流和新零售等相关技术的不断成熟，我国的冷链市场不断扩大。进入生鲜产品和医药产品电商平台的企业越来越多，提供相配套的冷链物流服务的企业竞争也越来越激烈。

一、国内冷链物流发展现状

1.市场规模持续增长

根据中物联冷链委的数据统计，我国冷链物流市场规模2016年达到了2210亿元，每年逐渐增长，到2019年达到约3391亿元。2016年的增长率为22.78%，随后年增长率开始降低，2017年为15.38%，到2018年降低到13.81%，但2019年增长率又回升到17.46%（如图1所示）。可见我国冷链市场规模还在不断地增长扩大中，每年的增速有所波动，但基本维持在15%以上的增速。

2.政府大力扶持

近年来，国家在食品、药品的交通运输等方面出台了一系列关于冷链物流相关政策，如《市场监管总局办公厅关于加强冷藏冷冻食品经营监督管理的通知》、《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》、《医药产品冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》等国家标准等政策，且在今年疫情严重的实况下，国务院、交通运输部、国家邮政局都相继发布了一系类物流发展政策，如疫情防控期间免收公路车辆通行费、快递车辆优先便捷通行等疏解物流业恢复发展的措施，减少物流业成本输出，也推动企业对冷链业务的发展。

3.行业集中度偏低

据中物联冷链委数据分析，2016年我国冷链物流百强企业营业收入203.76亿元，2017年中国冷链物流百强企业营业收入259.83亿元，占国内冷链物流总收入10.19%。2018年百强物流企业营业收入398.24亿元，占国内冷链物流行业总收入13.8%。虽前百强企业营业收入持续增加，且其占国内冷链物流总收入比例从2017年开始有所增加，但占比不曾超过15%（如图2所示）。我国冷链物流行业仍是中小型企业占多数，市场集中度偏低，现阶段处于行业成长期。

4.冷链物流模式多样化发展

冷链物流服务从产品原料采购、生产、到销售、配送的整个产业链而言，每个环节都有可能涉足，因此，冷链物流服务几乎覆盖了产品的整个产业链上每个环节;市场上不同类型的客户需求也有很大不同。因此，为了满足不同类型企业、不同类型客户的多样化服务需求，冷链物流发展模式也是多种多样。目前，我国存在的冷链物流模式从提供冷链物流服务的内容划分主要可以分为五大类型，包括仓储型、运输型、配送型、综合型、平台型等。

二、顺丰速运冷链物流业务发展分析

顺丰速运于2014年创立了顺丰冷运事业部，该部门依托企业强大的物流网络、品牌、仓储服务、专业的温控技术和管理等优势，整合了顺丰原有的物流、门店、电商等各种资源，为生鲜产品、医药产品提供冷冻仓储、干线运输、销售配送、供应链金融等一站式供应链解决方案。

1.主营两大业务

顺丰速运关于物流服务有三大板块：分别是快递服务、冷运服务、仓储服务。公司冷运服务主要专注于食品方面和医药方面，但生鲜食品业务比医药涉及广，占总冷链业务收入80%左右。食品服务分为七大品类：生鲜速配、大闸蟹專递、冷运特惠、冷运到店、顺丰冷运零担、冷运专车、冷运仓储等。医药服务包括六大品类：医药安心递、精温定航、医药专递、精温定达、医药专车、医药仓储。

2.业务增长快速

顺丰冷运业务从建立以来，业务收入每年都在快速增长。2018年冷运业务收入约42.4亿元，占总业务收入比重4.23%。2019年冷运业务收入约50.94亿元占总业务收入比重4.54%。从图3可见，2019年顺丰的冷运业务同期环比增加20.14%，增速虽然有所降低，但仍维持在20%以上。

3.设施设备逐步完善

顺丰冷运从食品冷链角度看，截止到2018年底，已开通51座食品冷库，总面积约23.7万平方米，121条运输干线、672辆冷藏车，覆盖137个城市及地区。同时企业已经配备自动化制冷设备和智能温湿度控制系统，多温区冷库管理与配送相结合一体化管理。从药品冷运方面看，截至2018年底医药网络已经覆盖137个一、二线城市，拥有4个GPS认证医药冷仓，总面积约2.9万平方，36条药品运输干线、236辆通过GPS验证的自有冷藏车，并通过《药品经营许可证》、《医疗器械经营企业许可证》、GPS认证等多个资格证书，药品运输中配备完善的物流系统和全程可视化监控平台，为医药行业的客户提高专业、安全的一体化供应链物流服务。在今年疫情期间，顺丰冷运开通冷运铁路专列（上海-武汉、青岛-武汉），多式联运支援湖北地区民生物资累计超5000吨，保障当地食品供应，并发运和交付1.2万余盒新冠病毒qPCR试剂，以最快的速度运输基因测序仪以及附属配件100多台次，依靠自身强大的设备技术和网络布局优势发挥出巨大的作用。

三、顺丰冷运发展存在的问题

顺丰速运投入大量的人力、物力、财力去发展冷运业务，虽每年业务收入数据显示在逐年增加，但冷运业务收入占比始终不超过5%，且各类投诉平台在网络上都有看到冷运投诉的事例。

1.涉及产品种类少

顺丰冷链业务做得比较好的几款农产品仅有阳澄湖大闸蟹、湛江水产、烟台樱桃、甘宁牛羊肉、茂名荔枝等几种品牌;医药类主要与赛诺菲等企业合作。企业冷运合作的B2B客户业务所涉及的产品种类较少，造成企业在冷链方面盈利无法上升。根据顺丰公司公告数据显示，冷运事业部成立的这几年，冷运业务年营业收入每年都在增加，但占总业务收入的比重始终不超过5%。

2.质控监管不到位

顺丰冷运主要是针对食品和药品的配送，不同于普通货物的快运业务。冷运业务对货品质量、温湿度、文明作业、时效性都有非常高的要求。虽然顺丰冷运对货品仓储、运输、配送过程中有温湿度的监测，但无法监测到货品本身质量的变化。当作业人员未按标准方案及要求执行任务，（如未按要求使用具有制冷功能的车辆，而选择普通车辆;或未按标准方案直接采用空运），就会出现导致货品质量受损、时效未达标等情况（如表2所示）。除了客观原因引起的问题外，公司内部人员不按食品及药品冷链标准执行，再加上相关内部监管不到位，是导致顺丰冷运服务被投诉的主要原因。

3.缺乏冷链物流人才

冷链物流操作的各个环节涉及许多不同学科的专业知识，包括物流学、医药学、机械设备技术及冷冻食品等。企业人力资源管理需先解决好冷链人才问题，才能使得冷运服务能够按照专业的标准运作实施，提高服务质量的同时兼具成本控制。顺丰冷运部分管理人才虽已学习掌握了相应的知识技术和经营要求，但冷运部门大多数人员为原先的快递部门内部转岗，而外部招聘的人员职业素养参差不齐，总体而言不少员工缺少对专业知识和技术的了解，造成企业具备冷链物流管理及运作的人才不足，从而出现一些操作不规范等问题，影响整体的冷运服务水平。

四、顺丰速运冷链发展的优化对策

1.拓展客户资源

我国冷运市场规模还在不断壮大，且产业集中度低，我国冷运产业还具有很大的发展空间。目前，顺丰速运冷链食品类合作的企业有双汇、蒙牛、德克士等多家企业，医药类有大药房、华北制药、赛诺菲等多家企业。顺丰想要促进冷链业务的发展，加大与多种生鲜类、医药类企业的合作来拓展企业冷链业务，需要深度挖掘B2B客户。首先通过辅助已有客户扩大其市场规模，从而提升自身的业务量;其次，找准市场和机会利用各种资源、通过各种途径拓展新的客户;最后做好客户后期的维护工作，以高效的服务水平和良好的服务态度来维护客户，保证客户对顺丰冷运的良好感知度，以达到长期合作的效果。

2.加大监管力度

顺丰速运冷链业务由于管理自主性不足和质量监管不全面导致冷运货品在配送中出现货品损坏或时效延误等现象的频繁发生。要保障货品安全且高效的配送，顺丰冷运应健全质量监管体制，运用到冷链物流的各个环节中去。要让消费者或客户收到完好品质的产品，享受到高水平的服务，首先得把控源头产品的品质，其次是有一套科学合理的冷运服务质量操作标准及要求，最后就是完善质控监管体系，以确保全程服务按标准执行。根据顺丰冷运投诉的案例来看，服务不到位的原因，主要是最后的操作执行和监管问题。因此，顺丰冷运需要对员工进行进一步的培训，以及设立严格的监管、赏罚体系，以保证全程按照标准执行，提升服务品质，降低投诉率。

3.完善人才配备

冷链物流是大物流下的细分产业，不同于重货、快运等普通物流，它的良好运作对操作人员的要求更高。针对公司内部转岗到冷运业务的员工必须进行更进一步的冷运知识培训，要求其改变原有的工作方法和套路，必须严格按照冷运操作标准执行;并同时从外部引进各类相关专业的人才。公司需要完善人才配备体系，包括人才引进、内部转岗、配套学习等;并进一步完善员工福利和员工晋升机制，以解决物流人才流动性大的问题，从而全方位保证冷运业务发展所需的人才配备。

五、总结

冷运业务的市场规模还在持续提升，而且市场集中度较低，但现有冷运业务模式多样，市场竞争越来越激烈。顺丰速运的冷运业务虽然已经具有一定的规模，占据了一定的市场份额，但必须进一步做好人员的引进和培养，完善冷链操作标准体系和全程的执行監管体系，从而提升服务水平;做到留住现有客户资源的同时，进一步辅助现有客户提升规模和开发新客户资源，从而提升自身的冷运服务能力和业务规模。

参考文献：

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[3]李星宇，郭晓林.基于冷链的顺丰速运服务提升研究[J].物流工程与管理，2017，（8）：41-43.

作者简介：何铭强（1983.03- ），男，汉族，浙江诸暨人，硕士，讲师，研究方向：物流管理