不一样的加长 雷克萨斯RX450hL

戴维

正如引言所说，雷克萨斯RX450hL是一款很有意思的加长版车型，它是雷克萨斯在国内推出的首款加长版车型，但是却像很多其他品牌那样只是专供中国的加长版车型。它的首次出现竟然是在北美市场，而且跟别的加长版车型加长轴距不同的是，RX450hL跟普通版RX车型轴距完全一样，所加长的空间全部位于C柱之后，而加长带来的优势就是多出了第三排座椅。

RX450hL分为六座版和七座版车型，而此次我们试驾的是顶配的六座版车型，第二排采用了两个独立座椅，拥有很大的前后移动范围和靠背折叠角度，这样能为第二排乘客提供颇为舒适的乘坐感受。其实这样的设计对于日常使用是非常友好的，因为绝大多数时候都不会是满载状态，所以提供一个舒适的第二排是非常正确的决定。

01.通过中控屏上的能量监测器，可以时刻了解到当前油电混合动力系统的工作状态，更有利于提高车辆的燃油经济性。

02.雷克薩斯—直在选材用料方面颇为用心，座椅选用了触感很好的皮质来提升乘坐舒适度，此外还使用了一些特殊木材甚至竹子来装饰车内。

相比五座版RX450h，加长版车型对车顶线条轻微做了调整，提高了15毫米，这样也为第三排乘客提供了略微宽裕的头部空间，不过在腿部空间方面，只能说是提供了乘坐空间而提供不了舒适的乘坐感受，虽然加长的空间都在C柱之后，但事实上第三排的腿部空间并不宽裕。配置方面倒是很厚道，第三排座椅的收折都可以通过电动控制完成，拥有独立杯架，而且雷克萨斯还为第三排提供了独立空调，这是在其他品牌同类车型上非常少见的。另外由于第二排采用两个独立座椅设计，所以进出第三排更为多样化，除了折叠第二排座椅进入外，其实也可以通过两个座椅之间的通道进入，很是方便。

舒适的驾乘感受一方面在于空间布局和座椅配置，另一方面也离不开雷克萨斯在动力系统和行驶质感方面的努力。RX450hL搭载的是一台3.5升V6自然吸气发动机，并搭配由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成的油电混合动力系统。雷克萨斯（丰田）在油电混合方面可谓是非常擅长，RX450hL上这套混动系统也是技术成熟久经考验，最大的优势就在于有着丝般顺滑的动力输出，油门的开度跟车辆的加速表现是完全成正比的，一点都不突兀。

可能有人会担心油电混合动力系统会不会太“肉”，特别是对于这台车长5米车重超过2.2吨的中大型SUV来说。答案是否定的，当你驾驶的时候就会发现，由于有电机存在，在任何速度下，只要你踩下油门，哪怕开度并不大，也能得到积极的响应，开起来非常轻快是它的特点。要是在运动模式下'响应就会更加敏锐，持续加速时V6发动机的底蕴和较为充沛的后段动力输出优势就会突显出来。

不过对于这样一台混动车型来说，我相信不会有多少人过于痴迷开快车，如何在保证车辆轻快前行的前提下更节省油耗应该才是很多人更为在意的事情。所以要是想更好地利用纯电行驶，就需要非常温柔地对待油门踏板，这可是技术活。

出色的NVH也是RX450hL的一大特色，除了在隔音方面雷克萨斯颇为努力之外，也离不开V6发动机的平顺以及低速时电机工作带来的静谧表现。当然，在NVH方面的良好表现一直都是雷克萨斯的优势，在级别更高的车型上还有着更为优秀的表现。

RX450hL的底盘与悬架调校都是舒适取向，无论是面对大的起伏路面还是小的坑洼路况都可以很好地将震动过滤掉，坐在车里几乎感受不到额外的细碎震动，在遇到减速带的时候也可以很干脆地应对，整体来说符合这个级别车型的高标准。不过如果开RX450hL进山游玩，那我建议你还是将步调放缓一些吧，因为侧向支撑并不是它的强项，虽然不至于像“开船”似的，但是很容易让乘客感受到左右摇摆。

最后来说说RX450hL的内外变化，由于是中期改款车型，所以大体设计上保持跟老款一致，依然是雷克萨斯经典的纺锤形进气格栅造型，不过格栅内部由原来的横条样式改为点阵样式，看起来更为立体也更有质感。

前大灯有了非常大的进化。采用了BladeScan极速旋镜式远光灯，摒弃了堆砌LED灯泡数量以提升照明精度的传统方式，采用可以高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，这样就能提供更广泛也更安全的远光灯照明。中期改款RX也是率先使用这项技术的车型。

由于整车加长了110毫米，所以从侧面看起来要更为修长一些，不过整体设计跟之前并没有什么明显区别。车尾变化也不大，相比车头来说还要保守一些，很浓的家用味道。

内饰变化就更小了，基本沿用了老款的设计。这个做法可谓是喜忧参半，喜的是其实这套内饰造型兼顾豪华感和温馨感，而且非常耐看，并不用做什么大改动;忧的则是在科技感方面欠缺了不少，比如仪表盘现在看来真有些过时了，12.3英寸中控大屏虽然尺寸够大，但是无论是功能性还是车机系统其实都有些落后。

但是事实上，有不少雷克萨斯车型都是如此，特色和不足都足够鲜明，能够接受雷克萨斯的人也并不会过多在乎这些问题。这一代雷克萨斯RX在中国市场的口碑和认可度一直都很好，价格也一直颇为坚挺，甚至有些时候还供不应求，可能有不少品牌都会对此表示羡慕，而对于雷克萨斯来说这其实就是常规操作。