从汽车发动机构造论其常见故障与维修

孙超杰

（国防大学联合勤务学院，中国 北京 100089）

0 引言

汽车发动机是汽车最关键的部位， 同时也是技术含量最多、最复杂的部件，发动机的工作原理是将一种能量转变为另外一种特定机械能量， 也就是将气体或液体形式的燃料通过发动机转换成热能， 再由热能转换成推动汽车的机械能，对外输出动力、转换能量的过程复杂多变， 所以非常容易发生故障， 且单独诊断困难，必须经由专业人员的专业诊断以及维修。因此建立较为合理、 科学以及完备的发动机故障检测的诊断系统对现阶段来说是十分重要的， 而诊断的依据本身也是根据现代汽车故障的诊断技术和相关理论而来，必须严格遵守汽车发动机故障诊断和维修规范[1]。

1 汽车发动机的构造

汽车主要由四个部分组成：发动机、车身、相关的电气设备以及底盘。首先发动机部分是汽车的动力装置，因为燃料的燃烧过程可以为汽车的正常运行提供驱动力。 工作原理简单化来说其实比较容易理解，就是汽油机把内部的汽油和空气按照比例进行混合，然后吸气冲程，压缩点火，这样一来就能够产生高温获得热能。 而高压的气体在击中顶部的同时，是在以线性的运动方式不断地来回推动活塞。 与此同时，曲柄连杆和飞轮输出机械能来驱动发动机运转，在发动机完成四个步骤，也就是进气、压缩、工作和排气后，就会形成一个循环。

关于发动机的质量问题，这可以一定程度地体现在汽车的驱动行驶中，因为汽车想要正常行驶，必须优先保证汽车发动机处于正常工作状态。 通常，汽车发动机由两大机构和五大系统组成，五大机构分别是启动系、冷却系、燃料系、润滑系和点火系，两大机构分别是曲柄连杆机构以及凹/凸轮配器机构。 关于燃料，使用不同燃料的汽车发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机，现在使用最多的汽车发动机是四冲程的发动机[2]。

2 汽车发动机常见故障、原因分析及维修策略

2.1 发动机点火时间过长

故障现象：在汽车发车启动时发动机点火成功率不高，行驶无力，排气管道声音沉闷且存在排火现象，在夜间尤为突出。 如果加速则会发出闷响，且化油器存在回火现象，发动机温度升高。

原因分析：可能是断电器的触点间隙较大，或在连接处出现松动，也可能是触点弹簧弹力减弱，触点臂的绝缘套管装配过紧等问题。

维修策略：在这种情况下，我们首先要检查分电器外壳的松紧程度。 如果外壳的固定螺栓松动，那它就可能是造成发动机点火时间过长的原因，应该将外壳放置在正确位置，拧紧螺栓，尝试点火。如果外壳位置正确且固定螺栓未曾松动，那点火时间过长的原因就不在此，需要在发动机的其他部位找原因，先检查发动机转动时的点火时间。拧开分电器外壳的固定螺栓，逆向转动使其朝向分火头的旋转方向，若发动机运转状况逐渐好转则说明发动机点火的时间稍晚一些，就需要进行校准，以正确的步骤进行。如果说断电器的触点之间的间隙过大或者过小都需要引起注意，同时对这样的问题进行调整和处理，而我们必须熟知继电器的正常触点范围需要保持在0.35～0.45 mm 之间，其余误差必须进行调整。

2.2 高速断火现象的产生

高速断火现象是经常出现的故障，该故障主要表现在汽车在低速和中速行驶的时候，发动机显示一切正常。 但如果汽车转化为高速行驶，发动机在进行告诉运转时会出现一些异常的情况。通常表现为行驶无力或者排气管发出较为节奏感的“突突”的声音甚至会产生“放炮”的危险情况。对这一情况进行原因的分析，主要可能是因为断电器的接触间隙偏大，接触臂弹簧的弹力有不足的情况，或者是绝缘的套组安装过紧等。

对于这样的情况，我们在对造成的原因分析清楚后，就可以针对问题进行维修处理。 首先我们要从火花塞上面将高压分线拆除下来，然后将其一段移送到距离气缸6～8 mm 左右的位置，在这个时候启动发动机并尝试加速运行。如果在这个时候发动机出现了断火的现象，那么就应该重新检查分电器。 检查分电器的步骤需要仔细，一般来说先要打开分电器盖，然后缓慢地去转动发动机的蓝色轴，与此同时对继电器的触点间隙进行检测， 如果说继电器触点间隙并无异常，那就需要转动发动机的曲轴，先把继电器的触点进行一个关闭，然后再使用旋具去拨动触点再次进行试火的一个测试[3]。 如果高压分火很强并且没有出现断火情况， 则可能是接触臂的弹簧较软且弹性不足，或者可能是绝缘套管太紧而导致的，此时需要置换新的触点弹簧片，或重新安装绝缘套配件。 如果高压分火较弱并且跳火的距离过短，则可能是隔离开关的触点接触不良，或者发生了烧蚀现象。

此时，请检查隔离开关的触点是否出现铆接松动，点火线圈和电容器是否正常，在正常情况下，请重新连接断电器的触点，或更换新的断电器都可以解决问题。在汽缸进行试火期间，如果火花继续高速运行，则将着火线的末端移至距火花塞约5 mm 的位置， 然后对火花塞顶部进行试火；如果火花是间歇性的，则意味着火花塞间隙过大，应将其调整为正常范围6～8 mm[4]。

2.3 发动机转速不均匀导致汽缸无法正常运转

故障现象： 汽车在高中低等不同速度下行驶，发动机运转时都会出现问题，排气管发出有节奏的“突突”声音，还会冒出黑烟，化油器甚至出现回火现象。

原因分析：可能是高压分线脱落、火花塞变得潮湿、漏电、断路或受潮、电极间隙较小、积碳比较多、绝缘体因为破损而可能发生的漏电等。

维修策略：对于这一类问题，我们首先要检查汽车的汽缸， 也就是其高压分线有没有脱线的情况，如果说高压分线是正常的状态，那么这时可以启动发动机并调整到中速运转。与此同时使用选具的尖部去尝试触碰汽缸盖，然后再观察发动机的电流表和发动机本身的一个抖动情况，根据其抖动的程度和电流表本身的数值来判断发动机气缸是否是在正常的工作状态中。这一步骤完成后，可以对火花塞进行检查，看其性能是否有受到损耗。这样的工作需要我们先找到一个正常的气缸，保持其不在工作状态下，将其分火线端头放置于汽缸火花塞距离5 mm 的位置，展开试火实验，然后根据观察到的发动机电流表数值和发动机的抖动程度判定气缸的火花塞是否正常，如果不正常的话属于什么问题，通常来说会存在受潮、积碳以及电极间隙过小的情况。 如果经过观察和测试，确定气缸火花塞的受损情况较为严重，那么这可以直接更换新的火花塞。 如果在新的火花塞更换完成后，故障依旧存在，那么就需要检查气缸的压力，也许会存在气缸压力过低的情况。 要将可能出现的原因一一排查，找到准确的问题并处理[5]。

2.4 发动机在运转时温度升高且超过正常范围

故障现象：汽车行驶时，发动机温度突然升高并超过正常范围。

原因分析： 可能是发动机的冷却系统出现故障，并且节温器或散热盖未及时排出热量，从而使发动机温度过高。

维修策略：首先，有必要确定冷却系统的节温器是否存在问题或散热盖是否存在问题。 分几种情况。如果在汽车启动后发动机温度立即升高，那么节温器出现问题的可能就比较大，因为节温器的阀门很可能将散热管进水管的关口堵住，如果堵住的话就让冷却液的状态产生异常，导致发动机的发热情况产生。 如果遇到这种状况，应该立即停车，对冷却系统的温度进行检查，同时储存冷却液，把节温器仔细卸下检查，如果确定是节温器的问题必须要进行维修处理。但还有一种情况，即节温器已经处理完毕，但之后的发动机仍然显示温度过高，但散热器却是正常的，那么我们就可以考虑是否是散热盖出现问题。 通常情况下，散热盖对冷却水的循环有一定影响，会让散热盖无法对发动机继续提供保护。如果说散热器和发动机的问题都显示正常，就要排查是否是冷却系统有漏水的情况，出现漏水时要及时进行修补。

3 结束语

发动机作为汽车的核心部件，其是否正常运行对汽车的安全行驶有重要影响，因此日常对发动机进行养护，定期排查不安定因素是确保我们在行车途中的重要途径。而汽车维修人员也需要不断提高自身的技术水平，对发动机故障能有效进行排查和处理，并以此作为基础，推动我国汽车行业在未来的发展。