“吴头楚尾,粤户闽庭”,江西自古以来就是交通要道。20世纪80年代,落后的公路运输条件制约了江西省的经济发展。“要想富,先修路”,几代人的呐喊终于有了回音。
1989年7月28日,江西首条高等级公路——南昌至九江汽车专用公路动工,历时6年半的艰苦建设,昌九高速公路全线建成通车,实现了江西高速公路建设“零”的突破。昌九高速全线通车后,便利的交通条件带动沿线区域成为江西省经济最活跃、发展最快的地块。
昌九高速印证了高速公路“经济引擎”的地位,可要想形成良性持久的路网优势,仅仅依靠银行贷款建路还不够。借助改革发展的东风,以昌九高速为起点,江西赣粤高速公路股份有限公司(以下简称“赣粤高速”)酝酿成立,并于2000年5月18日上市,今年已是赣粤高速上市20周年。
20年来,依靠多元化的融资渠道,凭借良好的资信(长期被评为AAA级),赣粤高速共募集资金900余亿元,先后投资建设多条高速,为促进江西省交通和经济社会发展提供了重要动力。
2008年以来,赣粤高速主动披露社会责任报告,涵盖股东、社会与环境、员工、车主用户等多个层面,并公布公司每股社会贡献值近年来均在1元以上。2019年,赣粤高速社会贡献总值33.99亿元,每股贡献值1.455元。
同时,赣粤高速越来越认识到社会责任在经营管理中的重要作用,主动将社会责任意识和行动贯彻到管理之中,企业社会责任履行成效不断提高,真正在思想、行动上完成了从被动承担到主动分享的转变。
赣粤高速的有效治理获得外界广泛认可,股票先后入选沪深300指数、上证180指数、上证50指数、上证380指数、中证100指数和上证治理指数首批样本股,赣粤高速14次获上市公司董事会“金圆桌奖”,这在全国同行业和江西省上市公司中均系唯一一家,有力提升了公司在资本市场上的形象,树立了赣粤高速蓝筹股地位。
投资运营是赣粤高速参与高速项目建设的起点,经过多年的经营发展后,赣粤人开始了独立自主建设的新征程……江西大地上,一条条高速如巨龙般乘风而起,一道道天堑上已横跨着大道通衢。
截至2019年底, 赣粤高速经营管理的高速公路由上市挂牌当年昌九高速138公里一条路,扩展为经营管理昌九高速、昌樟高速、昌泰高速、九景高速、温厚高速、彭湖高速、昌奉高速、奉铜高速共计8条近800公里高速公路,均在江西省高速路网主骨架上,也都处于国家路网承接南北、贯通中西的中间位置,为促进江西交通发展、促进江西社会经济发展提供了重要动力。
2008年10月18日,彭(泽)湖(口)高速公路正式开工建设,这是赣粤高速自主修建的首条高速。在彭蠡之滨、赣北沿线,赣粤人披荆斩棘,历经700多个日日夜夜,终将蓝图变美景。这条地方加密高速公路成为江西一条重要的出省通道,为促进中部地区经济发展烙下了深深的赣粤印记。
在打通赣北出省通道的同时,赣粤高速还将目光投向了赣西北方向。2009年9月15日,(南)昌铜(鼓)高速开工建设,历时三年,分两期建成通车,为江西高速公路通车里程突破4000公里添上了关键性的一笔,让江西“县县通高速”的梦想向前迈进了一大步。创新工艺走在江西全省前列,“绿色生态”理念融入项目建设全过程……这条连接中部地区与东部沿海地区的快速通道,让赣西北从区域经济的边缘地带成为鄱阳湖生态经济区与长株潭经济圈的战略通道。
随着经济社会的不断发展,区域交通流量迅猛增长,“改扩建”成为了改善区域交通运行环境最有效的方式之一。2015年11月,赣粤高速在江西交通建设史册上记下新的一笔:在“边施工、边通车”的情况下,江西第一条全线“四改八”高速公路改扩建项目——(南)昌樟(树)高速公路改扩建工程建成通车。
昌樟高速公路改扩建工程是江西省首个荣获“绿色公路”称号的高速公路建设项目,2项科研成果荣获中国公路学会科学技术奖一等奖,民工工资创新管理机制获全省推广……赣粤人凭着一股“敢叫日月换新天”的精神,打造了江西省高速公路的新样板。
昌九高速改扩建施工现场
随着沿线城镇化步伐加快,社会经济和区域交通迅猛发展,昌九高速再次踏上涅重生的新征程。2019年,在克服征地拆迁、拼接技术、交通组织、不利天气等困难的基础上,赣粤高速狠抓关键节点关键工程,坚持“不封路、不改道、边施工、边通行”原则,确保昌九高速改扩建工程顺利完工,于2019年9月30日实现通车,此举对江西加强昌九一体化、融入长江经济带发展具有重要意义。
在取消高速公路省界收费站工作中,赣粤高速于2019年完成了4个路段管理单位150个ETC门架系统建设、392条车道ETC改造、48个入口称重检测系统建设、2个省界收费站撤销以及ETC门架系统至江苏省联网中心传输链路的升级完善,保证了2020年1月1日零时的顺利切换。
20载砥砺前行,20年开疆扩土。时间的流逝幻化成历史,长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。赣粤高速将踏着强劲的鼓点,和着激昂的号角,朝着转型升级之路不断迈进,谱写出更加绚丽辉煌的新篇章!