中国出口集装箱运输市场月评（2020年6月）

朱蓬舟

2020年6月，随着新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）有所缓解，各国纷纷采取措施刺激经济复苏，从而带动整体运输需求回升。与此同时，船公司运力停航规模仍然保持在较高水平。在此背景下，主干航线市场供需关系良好，次干航线市场表现分化。受市场基本面改善的带动，多数航线市场运价回升。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为840.88点，较上月上涨0.4%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为972.63点，较上月上涨13.0%。

1 租船市场行情低迷

受市场运力需求大幅减少的影响，集装箱船舶租赁市场行情低迷，各船型租金水平全线下跌，其中：由于主干航线市场运力停航规模较大，大型船舶租金降幅更为显著。据克拉克森统计，进入5月，各船型租金均有不同程度下跌，其中：6～12个月租期的9 000 TEU、8 250 TEU和船型租金跌幅较大，分别较上月下跌25.5%、20.5%和21.8%;另有多个船型租金跌幅达到2位数。

2 欧地运价企稳回升

随着欧洲主要国家疫情得到基本控制，当地各类生产经营活动逐步恢复，从而推动欧洲航线市场运输需求回升。由于船公司继续维持较大力度的運力停航措施，市场总体运力供给保持在低位。上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%以上，并有部分航班满载。由于市场基本面改善，多数船公司维持现有运价水平，部分船公司小幅推涨运价，即期市场运价企稳回升。6月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 015.90点和1 161.65点，分别较上月上涨3.6%和1.8%。

3 北美市场运价急涨

虽然美国疫情尚未出现明显好转迹象，但各州政府已逐步放松管制措施，企业生产经营和物资流通已基本恢复，从而带动北美航线市场运输需求回升。船公司运力停航规模虽略有下降，但市场总体供需关系依然良好，上海港船舶平均舱位利用率始终保持在95%以上，并且时有爆舱现象。由于舱位供给较为紧张，船公司自月初起执行多轮运价上涨计划，促使即期市场运价快速攀升，月内上海出口至美西和美东航线运价累计分别上涨28.4%和20.9%。6月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为752.49点和917.04点，分别较上月上涨3.1%和下跌1.4%。

4 澳新行情稳步上升

随着当地疫情基本得到控制以及经济逐步复苏，澳新航线市场运输需求有所回升，加之船公司继续采取运力停航措施，市场总体供需关系良好，上海港船舶平均舱位利用率稳定在90%以上，即期市场运价连续小幅上涨。6月中国出口至澳新航线运价指数均值为815.06点，较上月上涨1.8%。

5 南美运价逐周回落

由于当地疫情未得到有效控制，各类经济和民生活动受到影响，从而对南美航线市场运输需求造成较大冲击。虽然船公司继续采取运力控制措施，但市场运力过剩现象仍有所加剧，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右。船公司尝试于月初执行运价上涨计划，但因需求不足，涨后运价未能企稳且逐周回落，月内上海出口至南美航线运价累计下跌36.7%。6月中国出口至南美航线运价指数均值为519.15点，较上月上涨3.8%。

6 日本航线小幅波动

日本航线供需关系总体稳定，市场运价基本平稳。6月中国出口至日本航线运价指数均值为741.70点，较上月下跌1.1%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-07-02）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2020年第7期。