北京现代车型发动机起动困难2例

文：安阳

故障1

关键词：曲轴位置传感器

故障现象：一辆2010年产北京现代途胜运动型多功能车，搭载2.0 L 发动机，行驶里程13 万km。该车一直在我店进行保养，维修正时项目时，按照正常方法拆卸张紧轮，张紧轮螺栓断裂。由于维修空间比较小，吊装发动机进行维修，完工后试车正常，将车辆交付。但交车后的第3 天，用户反映该车发动机起动困难，于是进店进行检修。

检查分析：维修人员接车后，向用户了解车辆状况，并查看上次的维修记录。上次车辆维修的项目是更换正时皮带，并且因张紧器螺栓断裂吊装过发动机，故障是行驶几天后出现的。检查拆卸过的插接器和线束，正常。询问用户得知，该车没有进行过加装或者改装，故障时起动机正常转动，但发动机无法维持怠速运转。

使用诊断仪检测，发动机系统存在历史故障码：“P0335——曲轴位置传感器故障”。清除故障码不再出现。分析产生故障码的原因有：曲轴位置传感器线路故障；曲轴位置传感器故障；曲轴位置传感器信号盘故障；发动机控制单元故障等。

图1 轴位置传感器插接器存在氧化现象

按照排除故障由简单到复杂的顺序，先检查曲轴信号盘，正常。由于此次维修没有涉及到发动机内部，因此只检查附件，正常。检测曲轴位置传感器，供电线和搭铁线之间电压12 V，正常；测量信号线，对供电和搭铁无短路，且信号线与发动机控制单元连接线导通良好。起动车辆，发现故障时曲轴位置传感器信号端没有输出脉冲，怀疑传感器故障。拆卸曲轴位置传感器检查，发现插接器氧化（图1），处理后故障依旧。

故障排除：更换曲轴位置传感器，故障排除。

故障2

关键词：蓄电池、无法起动

故障现象：一辆北京现代名图轿车，搭载1.8 L 发动机和6 挡自动变速器，行驶里程13.2 万km。用户反映该车有时无法起动，维修时已经更换过ESCL（电子转向柱锁）等，故障依旧。

检查分析：维修人员接车后起动车辆，发动机运转正常，仪表板指示灯正常，故障没有出现。连接诊断仪检测，控制单元中无故障码，查看各项数据流也正常。询问用户得知，故障出现时按下起动开关（SSB）,发动机没有任何反应，SSB 的背景灯会闪烁5 次。应急起动也尝试过，没有成功。

图2 蓄电池提手与线束保护壳存在干涉

跟用户一起试车，故障出现时按下SSB，仪表提示“检查方向锁装置”。由于ESCL 已经更换过，所以重点检查ESCL 的电源。测量其供电电压，为10 V，供电电压偏低。查询电路图得知，该线束上游连接的是防盗控制单元（SMK）。检查连接的线束，正常，怀疑SMK 损坏，更换后故障依旧。测量SMK 的供电，电压也为10 V，电压偏低。

怀疑故障出现在蓄电池。检查蓄电池正负极接线柱，发现正极连接线松动，紧固后车辆顺利起动。再次询问用户得知，最近更换过该车的蓄电池。检查蓄电池发现，此蓄电池不是原厂配件，蓄电池提手与线束保护壳存在干涉（图2），且正极连接线无法紧固，导致线路接触不良，用电设备供电电压偏低。

故障排除：更换原厂蓄电池，故障彻底排除。