城市综合管廊施工中液压钢模台车的应用

白东昌，陈 祥，赵飞宇

（中国建筑第五工程局有限公司，湖南 长沙 410000）

城市综合管廊建设项目深入实施，给城市建设和发展创设了良好条件。随着现代工程项目施工建设规模的扩大，以及施工技术手段的更新和进步，现阶段城市综合管廊施工建设中要注重创新技术手段，加强科学管理，提升总体建设水平。综合管廊建设中面临较多问题，如施工工艺落后、进度缓慢、廊体防渗漏等，而积极运用液压钢模台车，可以取得良好成效。

1 工程实例

涟水清涟大道（503省道—淮浦路）工程项目应用液压钢模台车施工工艺，保障了施工质量，且经济效益较好。工程位于江苏省淮安市涟水县经济开发区，整体路线呈东西走向，西起503省道，向东下穿G25高速宁连高速公路、连淮扬镇铁路，跨越盐河，终点至淮浦路与大关路交叉口，路线全长为10453m，道路红线宽度为60m，两侧绿化各30m。全线共有桥梁6座，其中大桥1座、中小桥5座；有管涵12道，雨污管道长36km。在道路右幅规划绿化带内距道路红线5m，人行道设计高程2.5m下方有综合管廊一道，总长约7500m，其中非标准段长度为1467m、标准段长度6033m，标准断面尺寸为6.45m×3.6m。

项目建设过程中，使用方正、单一的结构规则，为保证总体施工效果，积极引进液压钢模台车施工方式，解决了砼成型效果差、施工周期长的问题。该施工工艺应用中，合理降低了工程项目的施工投入，工程建设效率和质量都显著上升。

2 液压钢模台车

2.1 原理

液压钢模台车的应用有效转换了施工模板类型，使常规模板中的钢管支撑架转变为钢桁架，同时将大型钢模板悬挂在上方，将牵引装置、钢轨设置在台车主桁架下部，整个钢模体系可以在拆模状态下整体运行。液压钢模台车涉及大量模板，如管廊底面侧模板、内外部侧模板以及端头模板等。外侧模板运用中，以6mmQ235钢板为代表，周围还要使用10mm×8mm扁钢[1]。设定其他模板时，如连接螺栓等，要注重遵循外侧模板的相关规格和参数，适当调整好局部模板数据。液压系统在立模、拆模环节发挥着重要作用，传统人工装卸方式被有效替代，借助液压油缸的伸缩性，能够取得良好效果，在短时间内完成支设和脱模作业。

2.2 作业流程

在液压钢模台车具体作业环节中，具体作业流程如下：（1）要实施充分的施工准备工作；（2）要绑扎好底板钢筋，确保钢筋绑扎效果，并在此基础上安装底板模板；（3）需要及时完成底板的浇筑作业，使得砼质量浇筑效果满足标准；（4）需要及时绑扎好侧墙钢筋，预埋好相应的机电设备，在通过监理验收后，完成钢模台车的安装活动；（5）需要严格遵照混凝土施工标准，提升混凝土浇筑水平；（6）实施养护混凝土和拆模作业。

液压钢模台车是在现场完成组装作业的，其中除了人工操作配合，还要使用25t汽车式起重机。在实际安装环节要注意以下事项：（1）要布置好台车行走系统；（2）要按照台车主桁架和螺旋丝杆的顺序进行安装；（3）要能够针对液压系统进行安装；（4）需要完成钢模板的设置作业，先内侧再顶板，由此保证模板安置效果；（5）需要确保紧固装置的设置质量。

3 应用优势

在综合管廊建设作业中，涉及多方面问题，具有一定的施工难度，且容易产生质量问题，要想保障管廊总体施工质量，就需要进行有效的管控，合理引进施工技术手段，如液压钢模台车等。液压钢模台车更为直观、形象，可以借助BIM技术手段，面向剪力墙、现浇混凝土弧形梁制订三维模型，给具体施工作业提供可靠指导。同时液压钢模台车的运用有助于提高施工质量、加快施工进度，确保在规定工期内按时完成施工。

4 实践运用

4.1 调试

液压钢模台车的运用要先开展调试作业，从而促进综合管廊施工作业的顺利进行。针对综合管廊的地板情况进行测定，着重观测混凝土表面信息，使其达到轨道施工标准，保证液压钢模台车运行正常，无不良现象，准确定位好施工地点，加以标记，便于后续确认。枕木上放置好轨道，对起重机进行有效操作，要控制好安装液压钢模台车的质量。通常情况下，按照主桁架、顶模、侧模的顺序进行安装，着重把握好液压装置的设置效果。在具体调试环节中，要针对螺旋丝杆、液压系统、侧模与顶模的伸缩和升降情况进行观测，同时还要保证行走系统的正常运转。

4.2 模板就位

（1）内模。支模作业环节中，要启动液压泵，其中顶部液压系统也要开启，使顶板钢模借助液压油缸作用而上升，给后续管廊施工作业提供支持。在整个环节进行中，要针对模板平整度进行调整，而在局部调整中，可以打开相应的油缸液压系统，根据实际情况选择具体的系统打开数量，从而更好地适应工程验收标准[2]。调节好模板高程后，要锁定顶部油缸，而要想达到微调效果，就要使用顶部螺旋丝杆和插销固定好位置。顶模到位后，将侧向液压系统打开。内模就位后，还要做好定位处理工作，使用侧面螺旋杆，确保达到要求。必须微调时，可以充分配合使用好液压系统、螺旋丝杆等部件。

（2）外侧墙模板。外侧墙模板是液压钢模台车作业中的重要部位，会影响整个综合管廊的施工效果，需要足够重视。组合钢模板是外侧墙模板的主要内容，实际安装过程中要充分发挥机械配合作用，将钢管支架搭设到位，同时还要实施外侧模板作业。在外侧模安装作业中，要固定好内侧模和螺旋杆。侧墙内侧钢模板见图1。

图1 侧墙内侧钢模板（单位：mm）

4.3 钢筋

钢筋对工程作业具有重要作用，能够加快施工进度，保障工程稳定性。底板施工作业完成后，要及时面向管廊绑扎钢筋，确保侧墙施工到位。在完成绑扎作业后，需及时布置好液压钢模台车，支设好各项模板，包含顶模、侧模等。顶部钢筋的绑扎需要建立在其他模板校对准确的基础上[3]。

4.4 浇筑

建设城市综合管廊，需要有效控制好混凝土浇筑作业。一般情况下，管廊的侧墙中拥有密集钢筋，墙体过高，实际浇筑作业中要能够顺应实际工程情况。（1）浇筑环节要按照底板—管廊侧墙—顶板的顺序进行。（2）确保合理绑扎钢筋到位，验收好底板钢筋后，及时开展养护作业，此后，需要绑扎好侧面钢筋，确保液压钢模台车及时到达指定位置，合理调整好施工模板的具体位置，支持后续浇筑活动的开展。（3）运输混凝土要使用罐车运输方式，而混凝土在钢模内的输送则需要使用汽车泵送方式。在钢模内部，混凝土的落差要控制在2m以下，减少差距过大出现离析混凝土的问题。（4）管廊侧墙浇筑要采用分层方式，每层厚度控制在50cm以下。（5）强化振捣作业实施效果。一般使用30mm振动棒完成两次作业任务。第一次振捣属于常规工艺，按照混凝土浇筑的状态开展振捣；第二次振捣则需要确保砼达到初凝状态后，在浇筑上层砼之前进行，并及时消除砼内的水分，避免石子下沉引发孔隙，增强砼的密实性。按照直上直下的方式开展振捣，一般按照20～30s的时间完成振捣，确保振捣合理到位。

4.5 拆模及移位处理

拆模是液压钢模台车作业中的重要环节，需要把控好拆模时间和方式。在浇筑好混凝土、养护完成后，及时拆除模板，其过程如下：（1）拆除管廊外侧墙的组合模板；（2）拆卸顶模；（3）拆卸好全部内侧模和外侧模，对台车行进轨道和路线进行检查，全面清除障碍物；（4）启动行走系统，完成下一阶段作业任务。

液压钢模台车作业完成后，需要全面按照运行规定，处理好移位环节。在拆除模板后，包含管廊外侧墙、组合钢模板、内侧墙模板，为便于模板拆除作业顺利开展，要事先卸除液压钢模台车的保险销，将螺旋丝杆拆卸掉，确保顶板与顶模脱离，全面清理好轨道运行中的各类杂物后，再移位处理液压钢模台车，给后续环节施工作业提供良好支持。

4.6 安全管理

液压钢模台车在综合管廊建设中的运用过程中，要切实开展安全管理工作。首先，强化安全责任、安全管理意识，明确安全生产、文明施工的重要性，并在具体施工作业中全面落实安全管理目标。其次，严格按照《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162—2008）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2012）的相关要求，明确液压钢模台车施工作业的具体要求，制定出科学可行的施工标准和规章制度，给施工作业人员提供规范和指导。根据安全操作规程施工，定期开展统一安全检查工作，全方位观测和监督施工现场所有施工机械设备的运行参数，及时发现运行故障问题，并有效解决。再次，积极落实安全生产责任制度，明确各级管理人员和各班组的安全生产职责，对各班组进行有针对性的安全技术交底。最后，定期开展岗前培训工作，通过安全技能培训和安全教育工作，增强施工操作人员的安全意识和专业施工能力。

5 结束语

液压钢模台车在施工现场的应用能大幅度提高现场作业效率和质量，降低工程作业难度，缩短工程建设周期。城市综合管廊建设中引进液压钢模台车，能够强化施工效果，其中要着重把控好设备调试、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑以及拆模作业的施工质量。