舍弗勒为奥迪e-tron提供两款电驱动桥

在电气化日益发展的今天，汽车制造商逐渐采用电驱动桥来实现车辆驱动系统电气化。它可以灵活安装在车辆前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动，也可以实现四轮驱动。舍弗勒电驱动桥具有结构紧凑、高效节能的特点，兼顾舒适性和驾驶乐趣。日前，搭载舍弗勒电驱动桥的奥迪e-tron纯电动高性能SUV在中国正式发布。

舍弗勒为奥迪e-tron提供的同轴式后电桥采用了高度集成的级联式行星排设计和轻量化差速器，在兼顾舒适性、动力和驾驶乐趣的同时还提升了空间利用率。

舍弗勒为奥迪e-tron提供了两款电驱动桥，分别匹配前后电机，实现奥迪标志性的Quattro电动四驱功能。后电驱动桥采用同轴式设计，在有限空间内传递最大动力；前电驱动桥自带电子驻车机构，因此采用平行轴式设计。前后电驱动桥均采用了舍弗勒代表性的级联式行星排设计和轻量化差速器，以紧凑的结构实现电驱动所需的高效、高速、高承载及低噪声的严苛要求。

应用于奥迪e-tron的舍弗勒平行轴式前电桥，如图1所示，同样配置了模块化的级联式行星排和轻量化差速器，节省了开发时间和成本。

凭借这一电桥标志性的产品组合，舍弗勒电驱动桥在空间和重量上做到了极致，直径和厚度仅为300 mm和150 mm，质量还不足15 kg，但在如此狭小的空间内舍弗勒电驱动桥实现了高达400 N·m输入扭矩，可以提供超过3 600 N·m的动力输出。在如此澎湃的动力下，奥迪e-tron可实现不到5.7 s的百公里加速及超过200 km/h的最高车速。

此外，舍弗勒电驱动桥的级联式行星排和轻量化差速器还采用了模块化设计，可以通过自由组合实现不同的布置方式。在奥迪e-tron上，舍弗勒根据前后桥需求的不同分别采用了平行轴式和同轴式结构，但行星排和差速器模块可以共用，不需重新设计验证，节省了开发时间和成本。此外，通过添加其他功能模块，还可以实现电驱动桥的功能拓展，如奥迪e-tron的前驱动桥便通过添加驻车模块实现了驻车功能。

图1 舍弗勒平行轴式前电桥

舍弗勒在电驱动桥领域拥有多年的开发和应用经验。早在2011年，舍弗勒就展示了一款面向未来的用于纯电动车的电驱动桥系统。在此基础上，历时多年，舍弗勒拥有了一个完整的电驱动桥家族谱系，涵盖48 V和高压系统，可为客户提供定制化产品，满足从轻混、强混、插电混及纯电动系统的应用需求。

舍弗勒致力于推动全球汽车电动化的发展，不断推进产品的产业化进程。2018年3月，舍弗勒全球首个P2混动模块在太仓制造基地投产；今年4月份，舍弗勒两挡电驱动桥产线落户太仓并正式投产，成为中国市场上首款实现量产的两挡电驱动桥。舍弗勒电驱动桥在奥迪e-tron高性能纯电动SUV上的量产应用是舍弗勒电驱动业务发展的又一重要里程碑。