道路路基高边坡锚杆防护施工技术管理研究

孙元煌

（德阳市旌阳区公路管理所，四川 德阳618000）

1 引言

道路建设工程中最重要的构成之一就是路基，所以对于优质的路基高边坡防护施工而言，其不仅能为施工的顺利展开奠定牢固基础，也能为道路总质量达标提供更高的保障，对路基的稳定性来讲意义非凡。尤其是近年来社会进步和国家发展，对道路数量、规模及质量的要求都在不断提升，若想避免路基高边坡的失稳状态，就必须尽可能提升路基高边坡锚杆防护施工技术的管理水平。实践证明，只有如此才能为施工创设更好的环境，在确保高边坡稳定性良好的前提下，使其在恶劣天气下也能起到应有的防护作用。

2 道路路基高边坡锚杆防护稳定性的主要影响因素

2.1 坡长

实践证明，坡长会在很大程度上决定公路路基高边坡锚杆防护施工水平。在外界降雨量无甚差异的情况下，坡长与形成的径流量是成正比的，且若是坡度和相关标准不符，也会导致大量泥沙淤积于高边坡上方的现象，在水流速率日益降低的同时，渗入量却在不断提升，最终致使径流量越来越小。径流量能对道路路基高边坡稳定性起到决定性的作用，所以坡长必须要得到科学控制。

2.2 坡度

对道路路基高边坡径流冲刷性能影响最大的因素之一即为坡度。坡度越大，径流冲刷效果就会越显著，等到径流冲刷能力达到一定阈值，道路路基高边坡结构的稳定性与牢固性就会降低，进而严重破坏道路地基。因此，对道路路基高边坡坡度控制的重视程度必须要得到提升[1]。

2.3 土质

土质因素会影响土质结构和实际硬度。具体来讲，土壤颗粒的大小、孔隙度、土质类型及含水量等，都会在很大程度上决定道路路基高边坡施工和地基施工的质量。因此，若想保证道路路基高边坡锚杆防护施工技术应用的整体水平，对水文地质情况调研的详细性就必须提升，进而增强施工方案制定的科学性和完善性。

3 道路路基高边坡锚杆防护施工技术管理的关键点

3.1 锚杆孔测量放线

施工人员应将施工方案及图纸的要求作为根据，使用仪器在锚杆施工的范围内设定固定桩，并结合实际情况调整桩的密度。全段统一放样，孔位误差必须控制在+50mm之内。应将半永久性标志设置于测定的孔位点，施工与放样绝对不能同时进行。另外，施工人员可根据边坡的实际高度，来确定竖梁的具体长度，且只有在按等分坡面的长度进行放样的时候，锚杆的位置才能根据要求调整。

3.2 钻孔

首先，应合理选择钻孔设备。在选择钻孔机具的时候，应将锚固地层的类型、锚杆孔径及深度、施工现场实际情况等充分考虑在内；应使用MG-50锚杆钻机在岩层中钻孔成孔；对于岩层破碎与松软饱水等类型的场地来讲，应使用在易塌缩孔、卡钻及埋钻地层中效果较好的跟管钻进技术。

其次，钻孔设备安装质量必须得到保障。通过对C48钢管脚手架杆的利用，按照要求来搭设操作平台，同时对脚手架进行检测，确保其与承载力要求和稳固条件相符；使用锚杆和坡面固定平台，并采取三角支架将钻机向平台上提升；依照坡面测放孔位，并将钻机准确的固定安装，在对机位进行严格调整的基础上，把锚杆孔开钻就位纵横误差控制在+50mm的范围周之内，高程误差也绝对不能超过+100mm；钻孔倾角必须与设计要求相符合，倾角误差与方位误差分别为允许+1°和允许+2°，锚杆和水平面的夹角应为15°；应保证钻机的水平与稳固，并在施钻期间实时动态跟踪监控。

3.3 钻进

道路路基高边坡锚杆防护施工技术管理中的钻孔作业，必须要采取干钻的形式，从而确保锚杆施工不会导致边坡岩体的地质条件恶化，也能保持孔壁的黏结性能；钻孔速度应将钻机性能与锚固地层为依据严格调整并控制，使钻孔扭曲与变径问题得到控制，尽可能避免出现下锚困难或其他事故；应详细记录钻进过程里每个孔的地质变化；若出现遇踏孔缩孔等不良钻进情况，钻孔作业需立即暂停，并且进行固壁灌浆处理，等到水泥砂浆初凝之后，再重新扫孔钻进。除此之外，锚孔直径与孔口偏差应分别控制在90mm与+50mm，孔深允许偏差不能超过+200mm[2]。

3.4 锚杆孔清理

在钻进至设计深度之后，尽量不要立即停钻，稳钻时间应达到1～2min，这是预防孔底尖灭的有效举措；孔壁不应存在黏滞的沉渣与水体，且在钻孔清理完毕之后，应采取高压空气把孔内的岩粉与水体彻底清除，使水泥砂浆和岩体土层黏结强度降低的问题得到规避；除相对坚硬完整岩体锚固能使用高压水枪冲洗外，其他一概禁止。如果出现锚孔流出承压水的现象，则等到水压水量逐渐减小后才能下按锚筋及注浆，必要情况下也可将排水孔处理设置于适当部位。

3.5 锚杆孔检验

首先，在锚杆孔钻孔作业完毕之后，必须由现场监理进行检验，合格后才能继续下道工序的施工；在孔径孔深检查时，设计孔径、钻头与标准钻杆都是必不可少的，且验孔必须在现场监理旁站的情况下进行；验孔期间钻头需平顺推进，尽量不要产生冲击与抖动，钻具验送长度也需和锚杆孔的设计深度相符，确保退钻的顺畅性，使用高压吹验不会出现明显的飞溅尘渣及水体；锚孔孔位、斜度与方位需重复检查，在确定全度锚孔施工分项合格之后，即可判定锚孔钻造检合格。

其次，锚杆孔检验结束后就是锚杆体制作，制作人员最好能选择直径为28.0mm的螺纹钢筋，在充分考虑锚杆轴线方向之后，提高锚杆间距控制的合理性，通常约为2.0m；还可以通过对钢筋托架的利用，来提高锚杆结构的稳定性，保护层厚度最好能控制在约25.0mm；制作人员需焊接锚筋端头处的框架梁钢筋上部，和框架钢筋与箍筋干扰情况相结合之后，做好局部调整工作，使横、竖主筋绑扎的牢固程度得到更高程度的保证。

最后，施工人员需在钢筋施工钻孔结束后进行钢筋的定量放置，且必须在现场制作钢筋，才能保证其与钻孔完美吻合；钢筋放置时作业人员也要格外注重误差问题，确保钢筋施工误差能控制在规定范围内；每隔一定距离需焊接相应的衬架，确保锚杆抗拔性和相关标准相符[3]。

4 结语

综上所述，路基高边坡锚杆防护施工的整体技术水平至关重要。基于此，在路基高边坡锚杆防护施工的过程中，从影响因素分析至施工技术选择都要十分重视，需要提高施工效率和质量，为后续施工的顺利展开提供保障。