浅谈高速公路行业财务信息化建设

■焦 婷

（江西赣粤高速公路股份有限公司）

1 高速公路行业财务信息化简介

1.1 高速公路行业财务工作特点

高速公路企业承载着一定的国计民生和社会责任，财务工作需要特别严谨，其主要特点集中在四点。

首先，融资规模大频率高，对资金运作能力提出更高的要求。高速公路的建设资金巨大，一条高速公路的投资规模普遍在几十亿至上百亿之间。如此庞大的资金需求，融资任务往往异常艰巨。合理预测各期间的资金需求、选择合理科学的筹资方式成为财务工作的关键。

其次，资金预算管控严格，资金使用的范围、金额以及时间点都需要严格把控，以达到资金使用效率最大化。因此，合理周密的预算方案成为高速公路企业降本增效的重要内容。

然后，现金流入稳定可靠，鉴于我国高速公路企业的现状，通行费收入在高速公路企业现金收入占比较高，在A股高速公路类上市公司中，通行费收入占比平均为70%左右。

最后，运营成本集中可测，高速公路企业的付现成本主要集中在养护、人工方面，可预测的付现运营成本占全部运营成本的80%以上。

1.2 推进高速企业财务信息化建设的意义

财务信息化提高财务管理效率：自动化的计算机网络技术配合设计完善的标准程序可以实现对财务信息的快速处理，流程优化的同时提高资源利用率，缓解了财务人员的工作压力的同事，有更多的时间投入到管理工作中去。

财务信息化增强企业竞争力：现代化企业管理不能缺少信息化的助力，信息化已经成为了企业发展的必然趋势。随着全球经济的进一步开放发展，我们进入了一个信息爆炸的时代，信息资源在财务工作中的重要性越来越突出，企业的发展的必经之路。掌握的信息更完善、更正确、更及时，竞争优势将更加突出。故而，财务信息化早已不是主观的建设，而是客观的需要。财务信息化可以优化管理：借助信息化可以及时掌握市场行情以及公司内部财务信息，各部门可以通过信息化互通有无，降低企业沟通成本，提高各部门协同效率。

2 高速公路企业财务信息化建设的问题

2.1 信息化意识不强致投入不足

财务信息化发展以来，缺乏信息化意识，一直是信息化建设的主要障碍之一，大部分高速企业管理层是工程类出身，缺乏财务专业知识，对财务信息化建设的投入往往排在工程类投入之后。这也在一定程度上影响了信息化建设的战略部署，从而导致财务信息化建设没有实质进展。实际上，财务信息化不仅仅是技术上的更新，也是对思想上的更新。管理层的支持必不可少。信息化的上线，管理层要亲自进行系统性的顶层设计，要对整个企业业务流程进行梳理再造，同时要明确所有岗位的职责和权限，要有战略的眼光和长远的计划，对企业的组织结构，制度建设以及效率评估反复推敲，最终确定一个最契合本企业发展的信息化方案。

2.2 培训力度不足致人才短缺

尽管相当一部分的高速企业也已经意识到财务信息化的重要性，在真正推进信息化建设的过程中，发现具有信息化知识、能够胜任信息化建设工作的人员较为缺乏，人才的短缺又成为信息化建设的又一障碍，使得信息化使用端的实施效率大打折扣。虽然大量高速企业已经建立了财务信息化的岗位，但是大多数在岗人员未接受专业的培训，财务人员对于财务软件的操作依然停留在会计电算化的时代。不能承担维护系统以及使用高阶功能的职责，对于信息化的操作以及更新时常属于滞后状态，未能掌握最新信息化的技术红利，严重阻碍了信息化建设的发展的同时对信息化的效率以及评估造成不良的负面影响。

2.3 制度建设不完善且执行不到位

财务信息化随着技术的更新以及企业的发展，由简入繁，已呈现出单一转向多元发展的趋势，所以信息化制度建设需要更新完善，然而现实大多数高速企业的信息化制度依旧停留在建设之初的设计，没能做到与时俱进。企业在更新财务制度以及内部控制的过程中，也往往不会将财务信息化加入到考核范围，导致制度的执行力减弱，制度形同虚设，暴露了企业内部控制的不足以及监督的缺位。

2.4 财务软件个性化不足且稳定性低

目前，市场中大部分财务软件都是标准化设计，虽然能覆盖大部分的生产型和服务型企业，但是对于高速企业来说，分支机构以及子公司组织机构庞大且财务数据较为复杂，业务规模、业务性质、行业特征都不相同的企业，如果共用一套财务软件，显得个性化不足。所以对于财务信息化建设而言，大部分集团型企业要在公用的信息需求的基础上，进行个性化的设计，制定符合本企业实质操作流程，才能达到预期的使用效果。规范统一的程序化设计 ，用户需求未得到有效满足，同时后期软件更新的矛盾也尤为突出，这也暴露了财务软件在高速企业集团化管理下适应性弱的特点。此外，集团化管理规模庞大，多用户并发、服务器老旧、软件版本更新、银企直连证书等问题都成为系统稳定性的隐患，在业务繁忙时常出现问题，严重影响财务人员的办公效率。

3 高速公路企业财务信息化建设的完善措施

3.1 加强财务信息化宣传力度

要从根本上提高高速行业的财务信息化水平，财务信息化的宣传是密不可分，改变固有财务观念与思想，让大家在财务软件中实践，感受财务信息化的优势。财务软件还要与预算，分析，银行资金运转等方面相关，真正实现财务信息化的建设。财务信息化的建设不是可以一蹴而就的工作，只有所有人员都参与进来，各部门加大配合，梳理业务流程，制定各项标准表单以及优化工作内容，尤其是管理层要发挥好统筹协调的作用，成立信息化建设领导小组和实施小组是非常有必要的。与此同时，还要对财务人员进行财务信息化建设教育培训，增强其个人专业知识素养和专业技能，保障高速服务行业财务信息化建设高质量。

3.2 重视信息化财务人员的培养

财务信息化系统是一个综合性的重大工程，应该提前有想法和思路。其中培训环节是关键一环，企业管理层要主动担当，发挥指挥监督作用，引导员工学习信息化知识，并组织财务信息化专项培训，提高财务人员工作业务水平，提高整体综合素质，进而加快信息化建设的速度。在培训过程中，对于人员的分级重要，不同程度，不同岗位以及不同需求的人员，要有针对性的对口培训，重点在于财务软件实践操作以及计算机水平的把握。力求使财务人员对财务信息化更加清晰，操作越发熟练，财务信息化能力得到质的提高。高速企业整体财务管理水平的提升，离不开专业化的高素质财务管理人才，只有人的意识和能力不断提高，才能为高速行业的财务信息化建设打下坚实基础。此外对于非财务人员的培训也不能缺失，财务管理涉及到各部门的费用报账以及各项预算，所以了解一定的财务知识，对于各部门而言也具有一定的现实意义。

3.3 完善信息化制度及监督手段

为了解决信息化制度滞后的问题，财务信息化必须作为内部控制的考核内容之一，纳入定期化更新制度范围，结合信息化最新发展方向优化制度内容，建立财务信息化监控机制，构建关键信息的搜集、统计、分析以及监督的体系，开启与下属机构的信息化使用交流通道，获取多视角改革途径。同时对于财务信息化的实施要采取不定期检查的反馈手段，确保财务信息化能够顺利实施。

3.4 针对高速行业的特点定制更新财务软件

信息化的发展方向应当协调多方配合，集中化管理，利用财务软件的有效集成，进行数据交换，针对各项不同业务节点应配合操作说明。其中对于高速公路行业，集团组织机构繁杂，各分支结构行业规模各不相同，财务软件开发出用户端自定义功能在不违反总会计准则的基础上定制行业差异化化科目、账簿，同时针对各项需求横向开发出相关功能，例如对于融资需求高、债券政策关注度高的板块，则可以分化出实时更新每日市场利率的节点。通过用户需求反馈为导向进行开发。一切以数据统计分析便捷化为准绳，使信息提供者工作效率提升，信息使用者能充分获取需要的信息。

另一方面，费用报销平台能助力企业制定各项费用的控制标准，把制度作为支撑。年末企业通过费用分析合理的调控费用支出比率，其中包括预算控制、费用报销。成本费用平台还能很好的，保障工程质量的基础上，有效管控工程成本，保证了项目建设的高效性。通过分析整个工程各项成本配比，也能成为对比其他项目考核成果的依据。费用报销系统灵活性强，员工一旦提交报销流程，领导实时会收到审批消息，移动化办公不仅提高审批效率，还可以节约审批时间，并且优化费用报销流程，也使得员工对企业报销效率的满意度提升，加大员工的忠诚度。

4 结 语

信息技术和我们的生活息息相关，信息技术在财务上的运用如今已经愈发成熟。提升高速企业财务信息化建设的水平，使得高速企业的管理和内部控制监督充分发挥作用具有一定的现实意义。借助信息化工具，高速公路行业一定能健康、稳定的发展。但同时我们应该要清醒的认识到企业信息化并非一蹴而就的。尤其，是面对纷繁复杂的财务活动而言，财务信息化必须始终围绕业务实际情况运行分析，不断发现新的系统问题，然后找出这些问题存在的根本原因，进行科学合理的改革，从而切实保证信息化建设一直良性循环发展。