特锐德重资产平台化的财务风险管控问题研究

李春琳

(青岛科技大学 山东 青岛 266100)

一、重资产平台化背景下财务风险管控的现状

当前宏观经济背景下，全球企业掀起了平台化转型的浪潮，平台商业模式企业如同雨后春笋，迅速地发展起来并逐渐在各行业中占据了主导地位。与传统的商业模式相比，平台商业模式颠覆了原有的产业链逻辑，弯曲、打碎了现有的产业链，为企业发展开辟了新的发展空间，可从需求侧和供给侧两端同时发力为用户持续提供优质产品，从而快速驱动了企业业绩的提升。2012年《财富》杂志的统计就表明，世界百强企业中便有60家企业借助平台模式实现了盈利。企业平台化已成为企业汇聚内外部资源、发挥网络效应、实现互利共赢的首选，演变成为企业的主流商业模式。

然而，该模式在应用过程中同样存在诸多问题，尤其是财务风险问题不容小觑，众多企业因为财务风险管控失当导致价值受损，甚至走到了破产倒闭的地步，特别是实行重资产平台化的企业。

制造业作为联结最终消费者市场和资源市场的中间环节，伴随重资产平台化战略的推进，从资产交易的差价获取者演变成为资产持有的租金获取者，给企业带来了业绩、资金管理等多个层面的财务风险问题，如何管控财务风险已成为影响制造业升级转型的重大障碍和阻力。特锐德作为新能源汽车充电领域的领先者，其充电平台模式的战略转型使企业财务风险水平急剧提高，已成为企业平台战略继续推进的重大障碍，对此公司也积极推动财务风险管控措施的创新，其问题及解决措施对制造企业重资产平台化应用具有极高的代表意义。因此，本文以其作为样本案例，对企业重资产平台化转型下的财务风险管控问题进行分析，以期为其他企业的重资产平台化转型提供一定的借鉴意义。

二、特锐德重资产平台化财务风险管控存在的问题

目前特锐德在重资产平台化的背景下其财务风险管控存在的问题主要是企业战略层面、业务模式层面等等方面的不足。

1.目前特锐德主要业务充电桩运营的基本盈利模式为服务费、电力价差、国家补贴和增值服务，作为新兴行业，服务费和电价受国家指导，无法自由定价，增值服务的商业模式依然在探索中，多数充电运营企业盈利性仍有待考证。

按市场平均价格，慢充公共充电桩成本均价2万元，快速充电桩成本在10万-20万元之间，加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，仅依靠售电价差和充电服务费，在短期内难以达到盈利的目标。

2.充电桩的充电利用率也是影响回收成本的关键因素。截至2017年底，我国充电桩保有量达45万个，其中，公共类充电桩21万个，私人充电桩24万个，目前市场中私人充电桩空闲率高达75%。另据中国科学院院士欧阳明高的统计数据显示，全国公共慢充桩充电利用率还不到10%。

三、特锐德重资产平台化财务风险管控改善的建议

特锐德应对重资产平台化转型，应将重心放在战略规划和执行方面的财务风险管控措施、充电业务和非充电业务模式的财务风险管控措施等等。

1.应利用好特锐德旗下特来电在充电桩领域龙头企业的优势，经过近4年长期战略布局，充分融合智能制造、充电运营以及数据增值服务的充电网生态模式，充电业务已取得突破性的进展。2018年上半年特锐德充电量约4.4亿度，较去年同期增长169%，日充电量高达340万度，较去年同期增长209%。截止2018年6月30日，特锐德已为超过80万的电动汽车车主提供充电服务，累计充电量已超过10亿度，是国内首家充电量突破10亿度的充电运营商。同时，特锐德应继续积极探索推进“共建共享+运营”轻资产运营模式，以期取得较好成效，从而逐渐突破充电桩企业普遍面临的研发成本高、盈利周期长、使用效率低，这些盈利瓶颈。

2.公司应继续坚持“一机两翼”的经营战略，以电力设备为主体，打造“充电生态网”与“多能生态网”两翼，相辅相成、共同促进，着力发展电气设备智能制造、布局新能源汽车充电生态网及新能源微网。公司充电桩业务面临的关键风险在于充电桩前期建设投入高，且充电业务投入速度高于电动汽车发展速度，短期内设备利用率低。但由于充电桩的关键设备生产公司可以实现“一条龙”，因此较其他公司有一定成本优势。通过不断加大技术研发投入，完善产业布局，公司未来业绩或将迎来反转。

3.特锐德应持续不断地以其场地资源和专利壁垒构成竞争优势。盈利模式方面，公司充电桩面向各类车型与用户，通过建设运营充电桩，收取充电服务费，同时后台分析充电数据并开展新能源车出售与共享租赁业务盈利。目前已实现线上销售新能源汽车，后台充电大数据管理为客户提供个性化服务等多种商业模式，并实现部分盈利。专利拥有方面，公司累计获得汽车充电相关专利336项，累计共拥有专利400多项。拥有世界首创的具有“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构”技术特性的电动汽车群智能充电系统，是国内唯一实现充、放电双向流动功能的系统。特锐德有效利用其科技属性，有望带来更高的市场占有率和市销率。

在当前总资产平台化的背景下，特锐德只有通过积极推动财务风险管控措施的创新，才能降低因其充电平台模式的战略转型而提高的财务风险水平，保持其新能源汽车充电领域的领先地位。