铁路桥梁施工质量控制的要点研究

洪大勇

（中铁十九局集团第二工程有限公司 辽宁省辽阳市 111000）

1 铁路桥梁施工的质量建议

由于铁路桥梁工程的施工周期比较长，所消耗的资金也是非常多的，这也就导致了在实际施工过程中施工难度比较大。因此，为了保证施工的整体质量，就必须保证是施工效率以及施工管理方法的正确。首先，为了保证在材料运输过程中避免出现塌方的情况，在实际施工中，一定要确保桥梁具有很好的承载能力。这也是对桥梁结构质量的重要条件之一。在列车运行的过程中，速度很快，这样就使得铁轨与桥梁之间的摩擦阻力很大，容易出现共振现象。因此，在铁路桥梁设计之初就应该进行充分的了解，并且要把所有能够影响铁路质量的因素考虑周全。其次，为了防止铁路桥梁在后期的运行过程中出现安全事故，铁轨的平整度也要保证，这样就能够使得列车安全运行，同时，这也能提高铁路运输过程中的效率以及安全。最后，由于铁铁路运输专线要比其他的线路施工质量高，条件也比较苛刻，因为铁路桥梁的结构与其他的桥梁结构相比，有很大的差别，因此，在实际的施工过程中一定要严格地把控施工质量。为了保证整个工程的施工质量，在实际施工中要采用先进的施工技术，这样就能保证我国的经济不受到损害，为我国的快速发展奠定坚实的基础。

2 施工技术

2.1 悬臂施工方法

悬臂施工方法的特点：①桥梁在施工期间极易会产生负弯矩，因此，实际操作起来过程中，对桥墩的施工要求就特别高。②实际应用中施工简便，具有良好的结构性和整体性，施工当中可以灵活的调整，但对于施工精准度的要求也非常较高。③可以避免在桥墩处进行搭设支架，并且因此对于桥下通行造成的影响也不是很大较小。

2.2 铁路连续梁挂篮施工技术

挂篮施工技术是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用的吊篮方法，就地分段进行悬臂作业。通过运用该技术不仅能够极大地提高其施工质量，而且还能够进一步地缩短施工周期。

2.3 工程概况

某桥于DK624+062.75～DK624+090.07处以连续箱梁型式跨越在建扬绩高速，道路与线路大里程夹角为89°。连续梁全长153.5m，跨径形式为40m+72m+40m，设计为预应力混凝土双线连续箱梁，采用挂篮悬臂法施工。边跨梁长40.75m，分为10个悬浇梁段，中跨72m，分为19个悬浇梁段，12#和13#主墩顶各设一节0#梁段，全梁共计41个梁段。

梁段内设置了纵、横预应力筋体系，纵向预应力筋贯穿整个连续梁，采用抗拉强度1860MPa，弹性模量为195GPa，公称直径为15.2mm高强度钢绞线，锚具为M15-12、13、15三种型号锚具，采用内径90金属波纹管。横向预应力只在0号块上使用，钢束张拉端及固定端分别采用BM15-5和BM15-5P锚具，采用内径90×19mm扁型金属波纹管。

3 施工质量控制

3.1 施工质量控制要素

首先介绍施工前的质量控制。①为了保证该铁路桥梁工程的整体施工质量，在施工前一定要查阅相关的资料，并且要研究透彻，这样才能保证施工设计图的质量，一定要将施工设计图牢记于心，在设计结束之前一定要进行详细的审核，这有通过审核才能进行下一步的工作。同时，在设计时，一定要对现场可能出现的情况进行分析，包括技术方面的难点以及资金上的困难。这样才能保证整体的施工质量。出了以上这些问题，还需要在施工前进行技术分析工作，这样才能对施工的进度、施工的成本就行有效的控制。②在实际的施工中进行的质量控制，我们以混凝土灌注施工质量控制为例，为了不影响混凝土灌注的质量，在进行施工前，相关的施工人员一定要做好表面的清洁工作，避免有杂物污染，影响质量，同时也要确保凿出应有的密实面。在进行砂浆垫层时，一定要采用科学、先进的施工技术，并且保证表面的平整度，同时也要符合先关的设计标准。墩台柱混凝土浇之前，一定要对操作台面进行清理，避免有污染物影响使用效果。工程完成之后，也要对后期的养护也要采用专业的技术手段，这样才能保证铁路桥梁的整体质量，为以后的安全运行打下坚实的基础。

3.2连续梁施工技术与质量控制要点

3.2.1 模板的安装

模板施工分底模、外侧模板、端模、内侧模板的安装，外侧模板采用厂制定型钢模板，底模采用竹胶板。内模采用定型钢模和木模组合拼装而成，端模采用木模。其安装顺序为：首先支架标高调整完毕，支座和临时支墩施工完成后，即可然后安装底模和侧模；绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔板模板；继而在绑扎顶板钢筋；最后安装端头模板。

模板安装过程中的质量控制；首先底模安装时充分考虑支架弹性变形、施工阶段的恒载、地基沉降量，预应力和混凝土的收缩及挂篮和合拢吊架的重量，准确预留模板的预留拱度。其次侧模采用大块钢模板，整体拼装。技术人员先在底模上放样，放出侧模下端轮廓线，施工人员按照标出的轮廓线将多余的木模切割，侧模由25t吊车吊装到支模位置后，用5t倒链配合人工精调，侧膜与底模衔接处提前粘贴密封条。两侧外模拼装完成后用φ25精轧螺纹钢对拉，拉杆间距按水平向1m，垂直向1m布设。然后箱室内腹模及顶模采用钢木组合模板，平直段采用钢模，转角段采用木模，侧腹板与外侧钢模对拉。

3.2.2 挂篮的组装

挂篮的组装是否具备有效性事关整个工程的应用效果，为此在进行组装时务必要多加注意以下几个要点：①切不可让主梁在移动的过程中发生倾覆或者是塌落。②为确保轨距能够符合施工的要求必须要对移动架以及后端的安全性进行细致的考虑。

3.2.3 钢筋的安装

钢筋下料尺寸的确认必须要严格遵守有关的设计要求，一般来说，钢筋的安装都是通过选取整体绑扎的方式进行，其绑扎顺序：外侧模安装定位后绑扎底腹板→布设底腹板预应力筋管道→安装内模定位→绑扎顶板钢筋→布设顶板预应力筋管道→安装端模→埋设桥面附属设施预埋件。

4 结束语

铁路桥梁工程的建设是一项既复杂又系统的工作，其施工技术与质量控制涉及到方方面面的细节问题。因此，一定要进行详细的分析以及施工，这样才能保证铁路桥梁的施工质量，为我国经济的发展奠定基础。