探讨公路建设中填石路基施工技术的应用

戴胜阳

芜湖县县乡公路管理所 安徽 芜湖 241100

当前，填石路基施工技术的应用非常广泛，该技术对于提高公路工程建设质量、增强路基的整体强度具有非常重要的作用。但是，如果技术管理不到位，公路工程在使用过程中就会因长期受到荷载而产生不均匀沉降，影响到公路路基的稳定性，威胁到人们的出行安全。因此，必须加强对填石路基施工的技术管理，提高公路工程建设质量，为人们行车安全提供保障。

1 填石路基对公路建设的重要意义

在公路建设中，填石路基可以有效地提升公路工程的安全性，延长公路的使用寿命，目前填石路基的使用是公路建设的重要手段之一，而施工材料和施工技术是影响填石路基施工质量的主要因素。所以说，工程建设人员要了解填石路基材料的性能，要保证路基施工所使用的石料强度控制在15MPa以上，提升填石路基的稳定性，防止因外力导致的路面变形，进而提升公路的使用寿命[1]。

2 填石路基施工技术要求

（1）施工工艺。填石路基施工技术是影响公路工程建设质量的关键因素之一，应严格按照规范进行施工。进行公路建设时，首先需要进行试验段施工，以确定压实工艺主要参数、机械组合、机械规格、松铺厚度、压实方式、质量控制指标等。以试验段所确定的技术指标控制剩余填石路基路段的施工质量。同时，可以根据不同的路段选取不同的工程建设材料，提升公路施工的合理性。因此，施工人员需要事先对施工路段进行调查，了解公路的位置及周边环境，规范公路建设的手段。进行挖填施工时，施工人员要分析公路建设所需材料，选择合理的填筑形式，由此保证公路建设的质量。

（2）填料的选择。填石路基施工的主要建设材料是碎石，进行碎石选择时，膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑，软质岩石不得用于路床填筑。石料的直径一般要小于50cm，其颗粒的总体大小不超过铺设层厚的2/3，路床底面以下40cm范围内，填料最大粒径不得大于15cm，其中小于5cm的细料含量应不小于30%。进行石料选择时，要根据不同的道路等级、设计文件及规范要求，确定所需要石料粒径。石料的选取可以通过两个方面展开，分别为石料硬度、粒径。填石材料的硬度能够决定公路工程的质量，提升公路的使用寿命。填石路基材料的强度需大于15MPa，以保障公路的承载能力。同等条件下，强度较大的填石材料有利于提升公路的运行效率，实现公路施工的稳定性运行。

（3）路基地基处理。填石路基施工首先应对地基进行处理，以保障石料铺设的稳定性。一是先将施工场地杂物清理干净，如果是耕植土地段，应先清除大约15cm的地表土后才可以施工；如果是基底土满足不了施工要求需要换填土时，换填深度保证在30cm以上；如果基底属于黄土、盐渍土或膨胀土等，则应按照施工技术要求进行相应的处理，比如使用淤泥清理、排水固结、换填土等处理措施。在进行地基处理的过程中必须密切关注路基的稳定性，防止其他因素影响到施工质量。比如在排水施工中，如果路基中有较大的孔隙，则会有水渗入到路基内部，一旦遇到地下水，地基就会长期处于湿润状态，地基的稳定性就会下降。因此必须对基底进行防水防渗处理，还要采取引排、拦截等措施，还可以通过设置透水层来加速水分消散[2]。

（4）路基摊铺。公路工程填石路基摊铺工作非常重要，是影响工程质量的关键。施工人员进行工程建设时，多采用渐进的施工手段，逐步开展公路建设。运料车要按照规划好的线路进行卸料，并且遵循“先低后高、先两边后中间”的顺序。卸料完成后先进行初平，用推土机进行摊铺，局部可人工找平。使用大块石料时应将石料较平稳的面向下，再用小石块找平，如果级配控制不好就会影响到路面的稳定性。施工过程中，施工人员应及时检测公路建设的质量，及时填补工程中存在的缝隙，完善工艺流程。

（5）路基压实。在路基压实施工后要查看沉降差，沉降差是指填石路基压实前后某断面同一测点的高程差，因其量值为mm级，通常采用精密水准仪测定。针对填石路基试验段，在采取固定碾压遍数组合且碾压相同遍数时，最后两次沉降差越小，表明填石路基压实程度越好。例如，在某公路工程填石路基压实实验中，压实前后沉降差在清理平整完毕的坚硬岩石面上，分别采用40cm、50cm、60cm三种不同的松铺厚度，使用两台LSS201221t振动压路机对不同的碾压遍数组合进行压实作业，寻找不同松铺厚度的压实遍数与填石路基沉降差的关系，得到最佳松铺厚度、碾压遍数组合。最后通过对比确定选用松铺厚度为50cm的碾压效果是最好的。

（6）填石路基质量检测。目前常见的检测填石路基压实质量的方法有孔隙率法、试验段法、沉降差法、面波仪法、压实计法和附加质量法。其中面波仪法、压实计法测试精度尚待提高，附加质量法在公路检测中极少使用。《公路路基施工技术规范》中要求填石路基压实质量检测需符合孔隙率的规定。但在实际施工时，孔隙率必须通过现场挖试坑，采用水袋法检测，因填石路基表层压实后十分坚硬，试坑开挖非常困难且检测后还要重新填平、补压，所以采用孔隙率法检测填石路基压实质量难度大、效率低，连续性差，检测速度慢。《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTG F80/1-2017）中关于填石路基压实质量检测的规定为：孔隙率满足设计要求、沉降差≤试验路段确定的沉降差。由于沉降差检测方便、快捷，所以，在填石路基压实质量检测中多采用该方法，但未给出压实后填石路基需达到的孔隙率对应的沉降差值，需要对压实沉降差标准的取值进行试验研究[3]。

3 结束语

综上所述，公路施工中填石路基施工技术应用有利于提升公路工程建设的质量，能够促进我国公路工程建设的现代化发展。其中，可以通过实行管控原材料和选择合理的施工工艺的方式展开，进而管控建设地基质量，从而提升路基整体质量。