遍数
- 明渠渠堤土方填筑碾压试验
土厚度、不同碾压遍数的分界线放出试验场地以外进行标识。（2）将土料搅拌后运至试验场地定点卸料，采用后退法铺料，铺完料后使用推土机在不同区域按设计铺料厚度平料，平完料后用钢钎测量碾压前铺料厚度。（3）先对虚铺土料静压2 遍后，振动碾以一档中油门的行进速度（2～3 km/h）在平行于铺料方向（渠堤轴线）前进～后退法碾压，前进一趟算一遍，原位退回算两遍，错距搭接碾压，搭接宽度应大于20 cm，且必须确保无漏压情况。前进后退分别振压4、6、8遍后，碾压机具退出试验
广西水利水电 2022年6期2023-01-03
- 重载高速公路风积砂高填方路基压实施工技术研究
需要适当增加压实遍数，以提高路基承载能力，避免路基出现不均匀沉降[3]，项目路段所使用的施工设备如表3所示。表3 现场施工设备2.2 松铺厚度为研究不同松铺厚度对风积砂填方路基压实施工质量的影响，将项目工程试验路段K562+100～K562+400全程300 m分成3条路段，试验路段A采用松铺厚度为40 cm，试验路段B采用松铺厚度为50 cm，试验路段C采用松铺厚度为60 cm，并检测不同压实遍数下试验路段压实度。不同压实遍数下试验路段压实度检测结果如表
交通科技与管理 2022年23期2022-12-21
- 铁路路基压实质量连续检测指标的相关性及影响因素
了松铺厚度、碾压遍数、压实机械等对VC V和动态变形模量Evd相关性的影响；刘东海等［6-7］针对堆石料研究了实时监测指标与不同碾压参数之间的相关性和适应性。然而，目前大多数研究针对单一连续检测指标或其与单一非连续指标的比较，且由于各类指标检测方法和检测原理差异较大，导致研究成果有一定局限性。此外，对于连续检测指标稳定性与可靠性的研究，缺少振动压实参数对其变异性和相关性影响的分析，从而限制了连续压实控制技术在实际工程中的推广应用。本文通过开展现场连续压实试
铁道建筑 2022年10期2022-11-05
- 探讨公路项目路基连续压实质量检测技术
态分布，不同碾压遍数对应的压实度值正态分布拟合结果见表2。分析计算压实度值，求得不同碾压遍数对应的压实度均值，具体结果见表3。再将压实度均值进行拟合，得到均值与碾压遍数的关系，明确压实度值变化规律，具体见图2。表2 不同碾压遍数下CMV正态分布拟合结果表3 不同碾压遍数下的CMV均值图1 压实度值数据正态分布拟合图2 压实度均值随碾压遍数的变化分布根据图2可知，路基连续压实质量检测方法能做到实时监控路基压实度。振压遍数与压实度值成正比，且增长幅度均匀，当振
交通科技与管理 2022年19期2022-10-12
- 公路路基压实质量GeoGauge 与灌砂法检测相关性分析
测的压实度与碾压遍数之间的关系，并通过回归分析研究了两种检测方法的相关性。1 粉砂土刚度Kgr 与压实度K 的关系1.1 现场检测方案京雄高速公路SG1 标段的路基试验段填料有粉砂土和水泥土两种，路堤填料为粉砂土，台背和路床填料为水泥土，采用26t 滚轮压路机进行碾压。现场在施工过程中采用灌砂法控制路基压实质量，根据现场的施工进度[3]，选择在桩号里程为K11+500~K11+600 处的路基作为试验段。从K11+500 断面开始，每10 米布设一个检测断
价值工程 2022年25期2022-09-01
- 长冈灌区渠道工程土料填筑碾压试验分析
果选择最佳的碾压遍数。若所得干密度无法满足设计要求，则应再按照30cm厚度实施碾压试验，碾压相同遍数后检测砂石级配、干密度及压实沉降等参数取值，并选择最佳碾压遍数。直至该垫层干密度达到设计要求。2)对于主土石区料应按照设计厚度80cm，加水量为10%和20%，分别进行8、10及12遍碾压试验后检测砂石级配、压实沉降及干密度等参数取值，并选择最佳的碾压遍数。若所测得的干密度与孔隙率无法达到设计要求，则应在其他试验条件不变的情况下按照100cm和120cm填料
黑龙江水利科技 2022年7期2022-08-12
- 大机作业对道床主要状态参数影响的试验研究
态参数随大机作业遍数的增加是如何变化的，为了探寻新建有砟铁路精整道大机施工作业对道床横向阻力、纵向阻力、支撑刚度等参数的影响，寻求合理的大机施工作业方式，本文将设计大机一捣一稳、一捣两稳、两捣一稳等3 种作业模式对道床横向阻力、纵向阻力、支撑刚度影响的试验研究，为铁路有砟轨道现场大机施工提供一定的指导依据。1 试验设计本次试验选择中老铁路国内段玉磨铁路为试验研究对象，玉磨铁路为客货共线铁路，线路等级Ⅰ级，设计时速160km/h，线路为无缝线路，枕木III
科学技术创新 2022年15期2022-05-18
- 超声滚压对45钢微观组织和力学性能的影响
显增多，且随加工遍数的增加而明显增加。试样的表面粗糙度降低至纳米级，比原始粗糙度降低了96.7%，表面显微硬度提高了55.1%。根据塑性变形程度，将表层微结构分为强变形区、微变形区和未影响区3个区域。强变形区、微变形区的厚度随着处理遍数的增加而增加，塑性变形层厚度最高达320 μm。试样表层形成了一定厚度的细小晶粒组织，试样表面粗糙度和显微硬度均有明显改善。试样表层的弹性和塑性性能均体现出明显的梯度变化，其中弹性模量提高了1.67倍，屈服强度提高了83.3
表面技术 2022年1期2022-02-12
- 紫惠高速公路建设中的路基智能压实技术
度。2.3 碾压遍数碾压遍数也是分析压实功影响机制时需要重点考虑的因素。最初的几次碾压可以大幅度提高材料的干容重，但随着碾压进程的推进，干容重的增长率减小，并在达到某碾压次数时停止增长。2.4 碾压厚度压实功与有效压实度有一定关联，若压实层的实际厚度超过有效压实深度，下部的碾压效果降低，导致碾压层上部的压实效果受到不同影响。有效压实深度与碾压所用机械设备的性能、填土类型有关，工程活动中，需要综合考虑各项影响因素，确定各条件下的压实深度。碾压层的厚度通常不宜
智能城市 2021年22期2021-12-09
- 柯尔的野天鹅
那时我还没来得及遍数就看见它们骤然起飞哗然振翅翱翔，形成大而破碎的圆圈我曾凝视那些耀眼的生灵而此刻，我陷入悲伤一切都已改变，自从在那薄暮中我伫立水边，第一次听到它们在我头顶振翅飞过那时我脚步如此轻盈它们依然不知疲倦，比翼而行或在沁凉的碧波中游走，或在空中低徊它们的心不曾老去激昂，高傲，随心所欲依然故我，悠然自得而此刻它们游弋于平静的水面神秘莫测，美丽动人当我在某一天醒来发现它们已全部飞走它们在何处的芦苇丛筑巢而居又在何处的湖畔或池边愉悦人们的眼神？
辽河 2021年10期2021-11-12
- 弱膨胀土筑路碾压试验研究
35 cm、碾压遍数2～10遍、土料含水率为最优含水率、偏湿和偏干等施工参数，采用20t平碾进行碾压，现场取样测试干密度及含水率并进行碾压效果评价，并提出江巷水库挖库垫地工程道路工程碾压施工参数。1.3 碾压施工方法选取一块相对开阔的场地进行碾压试验，试验前将场地表层平整清理，使得试验场地平坦，将取土场开挖土料在表层铺填一定厚度，平整后进行碾压，碾压至该工程设计压实度，将该层填筑土作为基层，继续进行碾压试验。根据配套设备要求选择碾压试验相关施工机械，采用挖
河南水利与南水北调 2021年5期2021-08-06
- 南公1水电站面板堆石坝主堆石区碾压参数试验研究
、铺层厚度、碾压遍数、加水量等)。目前国内外学者均认为现场碾压试验对于面板堆石坝的坝体填筑是必不可少的。1 主要技术指标坝体填筑料主要为流纹岩，根据室内物理力学性试验，干密度为2.25～2.40 g/cm3，比重为2.58～2.62，孔隙率为8.40%～12.79%，自然吸水率为2.93%～4.87%，饱和吸水率为2.95%～5.01%，湿抗压强度为52.5～126.2 MPa，平均为106.2 MPa，软化系数为0.62～0.94，平均为0.82，属硬质
水电与新能源 2021年3期2021-04-13
- 公路膨胀土路基石灰处治与分析
初始含水率、路拌遍数、灰剂量，并采取措施对路基压实度进行了合理控制。本文石灰改性弱膨胀土路基处治方法可为类似工程提供技术支持。1 工程概况闻垣高速公路起点位于运城市闻喜县东镇的西姚村，与大运高速和闻合高速相连，终点位于垣曲县蒲掌乡王古垛村，与济邵高速公路连接。闻垣高速公路全长82.811 km，采用双向四车道设计，设计车速80～100 km/h。路基设计宽度为24.5～26 m，采用汽车荷载公路-I级设计。公路行车道设计宽度3.75 m，特大桥设计洪水频率
山西交通科技 2021年1期2021-03-31
- 驮英水库碾压式沥青混凝土心墙施工参数优选
铺，孔隙率随碾压遍数不同，孔隙率变化微小；马歇尔稳定度随碾压遍数不同，振动碾压8 遍的稳定度明显大于振动碾压10遍和12遍的稳定度；流值随碾压遍数不同，流值变化数值小。第三层机械摊铺，孔隙率随碾压遍数不同，振动碾压6 遍的孔隙率显著大于振动碾压8遍和10遍的孔隙率，振动碾压8遍和10遍的孔隙率变化微小；马歇尔稳定度随碾压遍数不同，振动碾压6遍的稳定度明显小于振动碾压8遍和10遍的稳定度，振动碾压8 遍和10 遍的稳定度变化微小；流值随碾压遍数不同，振动碾压
广西水利水电 2020年6期2021-01-06
- 采砂改变级配砂砾料筑坝压实特性及碾压施工参数研究
研究，探讨了碾压遍数、铺料厚度、碾压机械、含水率等参数对压实效果的影响，确定出了合理的碾压施工参数，为填筑质量控制和碾压施工提供了依据。但对因采砂扰动导致的级配不良砂砾料的压实特性研究较少。因此，在进行大坝填筑时如何针对料场条件变化下的采砂扰动料，确定合适的碾压施工参数及施工工艺，有效控制压实质量，是值得探讨的问题。为验证新填筑标准的合理性，并确定经济高效的碾压施工参数和碾压施工工艺，为筑坝质量控制提供科学依据，本文针对新的料场条件，进行不同含水状态、不同
中国水利水电科学研究院学报 2020年5期2020-12-04
- 省道汾屯线改建工程土石混填路基压实与检验分析
路基，分别在碾压遍数为 2、4、6、8、10 时，检测路基沉降率、干密度、孔隙比指标，并分析各指标与压实质量之间的关系，分析确定最佳路基压实质量控制指标，为控制土石混填路基施工质量提供保障。1 工程概况本项目为S222省道汾屯线沁源松罗至上滩段改建工程，起讫里程为K88+700—K96+028.713（其中断链34.262 m），道路全长7.294 km。全线采用二级公路标准建设，设计速度60 km/h，路基宽度12 m，面层宽11 m，两侧设水泥混凝土路
山西交通科技 2020年3期2020-08-27
- 填石路基压实质量检测及控制分析
分别进行不同碾压遍数碾压，然后对不同碾压遍数下填石路基干密度、孔隙率以及沉降差进行检测，每个碾压遍数取2次试验均值为最终试验结果。2.1 孔隙率检测填石路基孔隙率检测采用灌水法进行，主要步骤：（1）根据填石路基层厚不同选取合适大小试坑进行开挖，试坑大小见表1；（2）称取试坑内块石质量；（3）检测试坑体积（灌水法）；（4）块石含水率检测；（5）空隙率计算。不同层厚填石路基不同碾压遍数下空隙率变化趋势见图1。表1 孔隙率检测试坑尺寸（cm）图1 不同层厚填石路
山东交通科技 2020年3期2020-08-05
- 砂土地基冲击碾压加固效果影响因素的试验研究
析了不同冲击碾压遍数下土中密度和应力随深度的变化，以及泊松比等土性参数、冲击轮宽度和质量对冲击碾压加固效果的影响；Chen等[19]通过冲击碾压加固干砂的模型试验，初步探讨了冲击轮重量及外接圆尺寸、牵引速度对砂土冲击碾压加固效果的影响。可以看到，关于冲击碾压加固效果影响因素及影响规律的研究报道尚不多，现有的研究也尚不够充分。本文主要基于改进后的冲击碾压模拟试验系统，通过室内模型试验手段，针对冲击轮重量、冲击轮形状、牵引速度、土体的初始密实状态及冲击碾压(简
水文地质工程地质 2020年3期2020-06-02
- 洞庭湖区水泥改良软土的碾压特性研究
如水泥掺量、碾压遍数等。3.1 试验机械现场碾压试验由旋耕机、挖机和压路机配合进行，碾压行车速度控制在2 km/h。碾压完成后，利用环刀取样进行室内试验，对碾压土样的干密度进行测量。3.2 场地布置及试验参数现场试验场地位于右岸连接堤堤基范围内。对堤基进行清理平整并压实后，将现场划分为10 m×15 m 的单独试验小块，并按照设计的试验方案进行相关试验。试验用水泥为M32.5 水泥。为进行对比，选取5%、7%和9%三种水泥掺量进行试验；根据施工现场实际情况
湖南水利水电 2020年1期2020-04-28
- 磁化水性能的时效性研究*
化后的水按照处理遍数分别记录对应的pH值和表面张力。1.2 磁化水的制备利用如图1所示的设备进行磁化水的制备。其中水箱容积为40 L，采用水泵进行管路循环。其工作原理为：水从水箱中经过水泵和磁化装置后，流入到另一个储存水箱。当水经过磁化处理装置时，水会被内部的磁场磁化，从而磁化水的物理性质会发生一定的变化，如图2所示。水经过磁场的次数称之为水处理遍数。在循环的过程中，每循环10遍时取出一部分水进行测试并将其静置一段时间，每隔10 min进行测试并记录相关数
机电工程技术 2020年2期2020-03-26
- 砂砾卵石土路基施工质量检测方法研究
静压， 开始静压遍数为1 遍整平， 然后按规定遍数振动碾压， 最后静压1 遍收光。从两侧开始向中间碾压，轮子与压路机行走路线纵向平行，碾压多次。 碾压速度为2km/h～4km/h，开始时宜用慢速，严格按确定的振动碾压遍数进行路基全宽碾压。2.3 质量检测方法2.3.1 压实度检测压实度是指实验室内用规定的击实实验法求得某种土的最大干密度(即标准干密度)ρmax，在施工现场通关过压实后测得该种土的干密度ρd，ρd与ρmax之比值即为该种土的压实度K，即现场采
福建交通科技 2019年6期2020-01-07
- 千万不要乱翻番
为量词，指次数、遍数，但不指“倍”，“翻3 番”决不是如上例中的指增加3倍。翻番是指原基数成倍增加的次数:翻1番为原基数的21倍，即增加了1倍;翻2番为原基数的22倍，即增加了3倍;翻3番为原基数的23倍，即增加了7倍;翻n番则是原基数的2n倍，即增加了2n-1倍。如原基数为5，翻4番后为5×24=80，而不是5×4=20。按照这一规则，上例的从50万t增加到100万t可以说成翻了1番，即50万t×21;但把从50万t增加至200万t说成翻3番则大错特错了
无锡职业技术学院学报 2019年4期2019-12-27
- 高填方路基高液限填料压实特性研究
的松铺厚度、碾压遍数情况下的压实效果，得到了各变量与填料压实度的相关关系， 为实际工程中压实参数的选择提供了参考依据。1 高液限土特性及控制措施1.1 高液限土的沉降特性(1)天然含水量过大。 一般高液限土的天然含水量在16%～20%之间，超出最佳含水量4%～8%。 过大的含水量会导致碾压的压实度难以达到规定要求，甚至会因压实强度过大而在土体内部形成剪切破坏，进而导致填方失稳。(2)施工机械选择问题。若机械碾压遍数不当，高液限黏土很难压实，容易产生弹簧土现
福建交通科技 2019年4期2019-08-31
- 绥东机场高填方碾压试验研究
H、Z36H碾压遍数与压实度、松铺系数关系如图4所示，压实度0.96以上的仅有Z22H-30 cm 10遍、Z36H-50 cm 4遍、Z36H-50 cm 5遍。较经济的振动碾碾压方案为Z22H-30 cm 10遍、Z36H-50 cm 4遍。图4 Z22H、Z36H碾压遍数与固体体积率、松铺系数关系4.2 Z22X1、Z36X1区碾压试验结果分析Z22X1、Z36X1碾压遍数与固体体积率、松铺系数关系如图5所示，固体体积率85%以上的有Z22X1-30
水利科学与寒区工程 2019年1期2019-03-20
- 抽水蓄能电站土石坝填筑料现场碾压工艺性试验
铺层厚度、 碾压遍数、 加水量等)。(3) 确定级配曲线、孔隙率、干容重及渗透系数等有关质量控制参数。(4) 制定有关的施工技术措施和检验方法。3 主要技术指标3.1 洞挖料物理、力学及化学性指标洞挖料岩性为新鲜～微风化长白花岗岩，通过试验结果可知[2]：比重为2.64～2.65，干密度值为2.60～2.62 g/cm3，饱和密度2.62～2.63 g/cm3，吸水率为0.26%～0.43%，饱和吸水率为0.30%～0.47%，孔隙率为0.76%～1.52
西北水电 2018年5期2018-12-06
- 细颗粒含量和加水量对灰岩料压实质量的影响
，10 3种碾压遍数，组合试验。（2）细颗粒含量的影响：确定的最优加水量，3个试样，6，8，10 3种碾压遍数，组合试验。（3）加水量与细颗粒含量的相互效应：确定的合理碾压遍数，3个试样，5%，10%，15%3种加水量，组合试验。2 结果与分析2.1 加水量影响固定2#试样，在不同加水量和碾压遍数条件下干密度变化曲线如图2。图2 干密度变化2.1.1 同一碾压遍数当加水量由5%增加到10%，干密度明显增加，碾压遍数为6，8，10遍，干密度分别增加1.91%
水科学与工程技术 2018年5期2018-10-17
- 《霓裳羽衣曲》的遍数
于《霓裳羽衣曲》遍数的认定，学界至今仍无定论，原因在于前代文献中关于此曲遍数的记载众说纷纭，未得统一，使得当今学者对此曲遍数的判定持不同看法，《霓裳羽衣曲》的遍数便在在杨荫浏先生提出的36遍和秦序先生提出的18遍两种观点中徘徊。在杨荫浏先生所撰《考》①杨荫浏：《考》，《人民音乐》1962年第4期，第29-32页。一文中，他首先判定大曲必然包括散序、中序与曲破三部分，霓裳羽衣曲自然也是如此。由此断定《唐书·礼乐志》和《梦溪笔谈》中对于此曲十二遍的记载不可靠。
黄钟-武汉音乐学院学报 2018年1期2018-06-05
- 抛石挤淤换填处理津港高速垃圾填埋段路基的试验研究
压，测定不同碾压遍数下基底沉降及其承载力。在承载力满足要求后，分层回填拆房土，测定几种虚铺厚度在不同碾压遍数时填料的沉降量、干密度等参数，确定最佳虚铺厚度和碾压遍数。然后，在拆房土顶面碾压填筑两层总厚度为60cm的山皮土后，用贝克曼梁法进行回弹模量测试，为路面设计提供设计依据。2.2 试验结果及分析2.2.1 抛石挤淤处理的冲击碾压试验抛石挤淤后，用冲击压路机对其进行碾压。每碾压2遍测定一次抛石顶面沉降标的标高并计算出相应的沉降量。沉降观测结果见图1和图2
城市道桥与防洪 2018年3期2018-05-02
- 利用栅格地图智能评判路面压实程度的方法
机都会对应的碾压遍数的规定。碾压遍数的差异将直接影响路面工作区域内的碾压均匀度，平整度也会因为碾压均匀度不能达到目标值而受到较大的影响。传统的路基路面压实遍数主要是由施工单位或者监理单位来进行抽样的检查，而压路机操作手在进行碾压工作时，普遍都是根据自身多年的操作经验。依照这种的工作模式，会造成路基路面一定程度上的均匀度与平整度的不合格，不能保证施工的整体施工质量，也大大加大施工单位、监理单位与业主单位的抽样检查的难度。随着GPS技术的不断发展，智能压实技术
交通科技与经济 2018年1期2018-02-07
- 基于水泥稳定碎石的路面基层振动成型法设计
过程中，振动碾压遍数选择5～6遍为宜。通过采用不同含水量进行振动试验，确定振动成型施工中，最佳的含水量约为5.5%。从而减少基层反射裂缝以及病害，有效提高基层的路面使用寿命。路面基层； 水泥稳定碎石； 振动成型； 施工技术0 引言随着我国高速公路的不断发展，相应的高速公路施工技术也取得了很大的提高。近年来，为适应重载车辆不断增加的趋势，减少高速公路修补和维护的工作量，基于振动成型的工法被提出，并被广泛应用于实际的工程项目中[1,2]。基于振动成型公路施工工
湖南交通科技 2017年3期2017-10-12
- 前坪水库筑坝砂砾料现场碾压试验研究
同铺厚、不同碾压遍数和不同洒水情况组合的现场碾压试验。在试验基础上，提出能够满足填筑标准的高效碾压施工参数及相应的质量控制措施。前坪水库；采砂扰动砂砾料；现场碾压试验；碾压施工参数；施工功效前坪水库是国务院批准的172项重大节水供水工程之一，位于淮河流域沙颍河主要支流北汝河上游洛阳市汝阳县，是一座以防洪为主，结合供水、灌溉，兼顾发电的大（2）型水利枢纽工程，总库容5.84亿m3，主要建筑物包括主坝、副坝、溢洪道、泄洪洞、输水洞、电站等。主坝采用黏土心墙砂砾
中国水利 2017年12期2017-01-20
- 冲击碾压法在路基增强补压中的应用与参数优化
等指标对不同冲碾遍数和速度下路基压实效果进行评价。结果表明：土体压实效果在一定范围内随冲碾速度和遍数的增加而增强，超过这一范围则效果有所减弱，试验工况下合理的冲碾参数为以11～12 km/h的速度冲碾15～20遍，其中11 km/h+20遍、12 km/h+15遍为最优组合；对比同一断面不同检测指标，该冲碾方式下道路中心压实效果略逊于两侧，建议对道路中心适当增压1～2遍。冲击碾压法；路基；增强补压；冲碾参数冲击碾压技术引入我国的20余年中，在机场道路、高速
铁道建筑 2016年9期2016-10-18
- 胡家山水库混凝土面板堆石坝填筑碾压试验分析
00cm)、碾压遍数(6、8、10遍)、行车速度(3km/h)、坝料的加水量(充分湿润)、卸料方式(进占法)。5.2.2 垫层料、过渡料碾压参数机械参数有压路机的激振力(18t)、碾砣重量(20t)、碾宽(2.1m)、推土机(23t)、载重车的运输能力(30t)等;施工参数有铺料厚度(30cm、40cm、50cm)、碾压遍数(6、8、10遍)、行车速度(3km/h)、坝料的加水量(10%)、卸料方式(后退法)。6 试验情况6.1 试验场地规划6.1.1 场
水利建设与管理 2015年1期2015-12-16
- 关于水利工程碾压应用技术的分析
进行碾压。碾压时遍数记数按往返各算一遍的方式进行。各试验区的碾压组合式为：静碾2+高振碾2+高振碾2+……直至碾压后干密度、沉降基本没有变化为止。3 各分区料碾压成果3.1 特殊垫层区试验场地宽4.00m，长36.00m。设计铺料厚度≤22 cm，实际铺料厚度24.40 cm。3.1.1 级配对碾压前的特殊垫层料进行3组筛分试验，3组料均超径，最大粒径48 cm，超径5.24%～11.33%，细颗粒含量(d＜5mm)偏少，d＜5mm的含量为12.86%～1
河南水利与南水北调 2015年2期2015-08-19
- 高液限粘土填筑质量控制研究
式，控制碾压时的遍数，调整土体的含水率。其中碾压遍数的控制及压实时的含水率控制最为关键。因此本文依托在建的某高速公路工程，取k2+230处的高液限粘土为研究对象，在掺生石灰5%后进行碾压试验，获得不同状态下土体的最优碾压遍数及压实时的含水率，从而更好地指导高速公路工程高液限粘土的现场施工及设计。2 高液限粘土的基本性能针对某高速沿线高液限粘土的特点，选取k2+230处的高液限粘土在掺5%生石灰改良前后进行了一系列的液塑限试验、颗粒级配试验、击实试验、CBR
安徽建筑 2014年3期2014-11-25
- 冲击碾压设备应用于软土换填工艺参数研究
。通常，冲击碾压遍数在15遍～20遍之间技术上是可行的，经济上合理的［2］。冲击压路机工作速度 10 km/h～15 km/h［3］。2 换填厚度、压实遍数与压实度、沉降差的关系冲击压实设备允许有更大的换填厚度和填料粒径，但对于不同地域，含水量、碾压工艺等都会引起厚度的不同换填砂砾承载力不同。本文结合山西一条高速公路的现场情况，地下水位深5 m～10 m，软土厚度为5 m左右，含水量大，根据设计图纸，换填5 m天然砂砾。2.1 施工方案在清理软弱土层后，分
山西建筑 2014年22期2014-11-09
- 阳泉矿区自燃煤矸石山绿化中覆盖层碾压效果试验
法及参数，如碾压遍数、铺土厚度及质量控制标准等，为煤矸石山综合治理实践提供科学的试验数据及参数设计思路。本研究在山西省阳泉市的自燃煤矸石山治理现场进行了黄土碾压试验。结合现场碾压条件，使用现场自制的煤矸石山压实工具，对不同铺土厚度的覆盖用黄土材料实施碾压，并测定紧实度和干密度以表征碾压效果，研究以压实度(85%)作为质量控制标准条件下合适的碾压遍数及铺土厚度，旨在为煤矸石山构建覆盖层提供碾压参数及工程设计方法。1 材料与方法1.1 试验材料及工具本碾压试验
水土保持通报 2014年1期2014-09-13
- 湿陷性黄土路基试验段施工技术探讨
，松铺厚度、碾压遍数与路基压实度之间的关系，据此制定了最佳施工方案，以达到提高路基质量，减少后期路基病害发生的目的。湿陷性黄土，试验段，松铺厚度1 试验段概况某县连接线工程，位于临汾市某县城东。在该工程中选取LK4+720～LK4+920段填方路基作为试验段。路基宽度12 m，二级公路，设计时速80 km/h。2 填料特性本工程沿线均有湿陷性黄土分布，湿陷性土层具有含水量偏低、密实度低、中～高压缩性、遇水湿陷等特点。本试验段采用湿陷性黄土填料的液限27.4
山西建筑 2014年33期2014-08-11
- 基于碾压遍数的沥青路面压实度检测技术研究
实度，并绘制碾压遍数与密度值和碾压遍数与温度的关系图进行综合分析。1 试验方案利用无核密度仪2701—B开展沥青路面压实度无核检测技术研究，目的是针对目前国内沥青路面在道路建设中应用得到越来越多的情况，评价在大面积同时施工时混合料压实度与压实温度不均匀性对路面性能的影响，具体试验方案如下。首先，根据摊铺机摊铺的实际情况，每隔60m选取一横断面，在横断面上每隔2.5m选取测试点。为不影响施工，每个横断面上取6点。在碾压前用喷漆的方式在每个测试位置做好记号，使
交通运输研究 2013年24期2013-11-20
- 堆石料压实质量实时监测指标与碾压参数的相关性分析
(行车速度、碾压遍数、压实厚度、激振力状态)之间相关性的基础上，建立了CV与上述碾压参数的多元回归模型．实例研究表明：CV与碾压参数的相关性显著，且其可由碾压参数精确表征；由于碾压参数对于堆石料压实质量有着显著影响，故间接验证了CV可作为堆石料压实状态的实时表征指标的可能性，为进一步研究CV表征堆石料压实质量指标(如干密度、孔隙率等)提供基础．堆石坝；压实质量；实时监测指标；碾压参数；相关性分析按现行规范规定，堆石坝填筑碾压质量主要通过施工过程中的碾压参数
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2013年4期2013-06-24
- 张峰水库围堰碾压试验施工参数确定方法
的铺料厚度、压实遍数、松铺系数。二是确定MC-3型核子密度仪干密度测值与环刀法干密度测值相关曲线，利用核子密度仪操作简便、读数快捷的特点来加快施工进度。3 碾压试验场地选择碾压试验场地选择在桩号0+030—0+040的填筑段，要求场地应平坦，地基坚实。试验时，先在地基上铺压1层试验土料，然后在其上进行碾压试验，其含水率应控制在最优含水率附近。每个试验组合不小于2m×5m（宽×长），且应在顺碾压方向和垂直方向两端各留出至少1个碾宽。4 碾压试验方案张峰水库所
山西水利 2013年2期2013-05-04
- 长河坝水电站坝体堆石料碾压试验分析
同铺料厚度、碾压遍数和不同加水条件的现场碾压试验。通过不同压实条件下坝料的颗粒级配、压实干密度、碾压沉降量的综合分析，最终确定坝体填筑料的碾压参数。本文主要介绍了坝壳堆石料的碾压试验情况及成果。2 碾压试验条件2.1 堆石料料场的基本情况及堆石料的指标响水沟石料场位于坝址区上游右岸响水沟沟口，距坝址3.5km。地形形态为一山包，三面临空，地形坡度40°～50°，岩性为花岗岩，岩质致密坚硬，分布高程1 545～1 885m。料源岩性为花岗岩，岩石弱－微风化，
水电站设计 2012年1期2012-09-05
- 路基智能压实系统应用技术探讨
知，在预设的碾压遍数范围内随着碾压遍数的增加，EVD与CMV值成正比例关系。2．2 工艺参数2．2．1 碾压厚度、填层平整度根据(同填料)试验段获取的工艺参数在系统中预设填筑厚度;实际平均填筑厚度是系统根据上下相邻填层每个点位的高程变化计算出的实际填筑厚度平均值。2．2．2 碾压遍数根据试验工艺参数在系统中预设碾压遍数;智能压实系统的碾压遍数是GPS定位获得，实际平均碾压遍数是系统根据每个位置通过遍数计算的平均值;碾压遍数百分比是系统按作业区域不同位置不同
山西建筑 2012年24期2012-07-29
- 土石坝现场碾压试验
，然后进行碾压。遍数计数方式为碾压时往返各算一遍的方式进行。各试验区的碾压组合方式为：粘土料和粘土夹风化石料采用：静碾压2+静碾压2+……，直至碾压后干密度、沉降基本没有什么变化为止。风化料采用静碾压2+高挡振动碾压2遍+高挡振动碾压2遍+……，直至碾压后干密度、沉降基本没有什么变化为止。7.现场碾压试验成果7.1 粘土料（Ⅰ、Ⅱ区）碾压试验成果：7.1.1 室内击实试验在现场取有代表性的粘土料到室内做液塑限和轻型击实试验，成果见表2。表2 轻型击实试验表
河南水利与南水北调 2012年14期2012-06-13
- 堆石坝粗粒料施工参数研究
、碾压方法、碾压遍数、行车速度等经济合理的施工参数。试验分五大场。其中三大场进行不加水碾压试验，3种铺料厚度为62.8，79.5，98.8 cm。根据3场碾压试验结果，初步确定铺料厚度和碾压遍数。然后，按初步确定的铺料厚度和碾压遍数再进行两大场分别为加水和不加水的碾压试验，以复核初步确定的铺料厚度和碾压遍数的合理性和加水对压实效果的影响。每大场碾压试验进行3组密度试验和3组颗粒大小分析试验。复核试验进行3组密度试验。试验操作按照DL/5129-2001《碾
东北水利水电 2012年12期2012-03-30
- 包西铁路榆林地区风积沙填料物理改良研究
③确定合适的碾压遍数和碾压速度。(2)试验所需设备[3]具体见表2、表3。(3)物理改良风积沙填料土工试验表2 试验和测量设备表3 机械设备由表4及图1～图4可以看出。①含水率随着粉土掺量的增大而增大,即随着粉土掺量的增加施工洒水量越少。②塑性指数随着粉土掺量的增大而减小,即随着粉土掺量的增加,物理改良风积沙填料的可塑状态的范围就越小[4],使得施工过程更易于控制。③最大干密度随着粉土掺量的增大而增大；最优含水量随着粉土掺量的增大而减小。表4 物理改良风积
铁道标准设计 2012年7期2012-01-16
- 柏叶口水库混凝土面板堆石坝坝料填筑碾压试验
率直接相关的碾压遍数、铺料厚度及洒水量，其余设计与施工参数见表1。（2）碾压试验基本原理、方法及试验组合采用逐渐收敛法进行试验，其原理是固定其他参数，变动一个参数，通过试验得出该参数的最优值。固定此最优参数，变动另一个参数，用试验得出第二个最优参数，依次类推，每一次试验得一个最优参数，最后用全部最优参数进行一次复核试验，若结果满足设计要求，即可定为施工碾压参数。试验组合共分为4组，分别对3C下游堆石、3B主堆石、3A过渡料、2A垫层料进行试验，确定最优施工
山西水利科技 2011年3期2011-09-17
- 惠州抽水蓄能电站黏土心墙坝黏土碾压试验研究
碾压参数(如压实遍数、速度及铺土层厚)，优化施工工艺。因而，现场碾压试验也就显得极为必要和具有重要意义［1-4］。为了提高填土的密实度和均匀性，使填土具有足够的抗剪强度和较低的压缩性，满足变形、渗流控制要求，必须对填土进行压实。根据安全和经济的要求，应选用合理的填筑标准。在确定填筑标准时，应考虑下列诸多因素:坝的等级、坝高、坝型及坝的不同部位，土石料的压实特性、填土干重度、含水量与其力学性质的关系(特别是与压缩性、湿陷性、渗透性、抗剪强度及孔隙水压力的关系
铁道建筑 2011年6期2011-05-04
- 浍河水库土坝碾压试验
土厚度、经济碾压遍数、行进速度等工艺参数。1.2 基本原理用逐渐收敛法进行试验，根据规范、室内击实试验和施工经验，碾压机械采用18 t振动碾。拟定碾压参数，然后通过科学合理的排列组合，以设计干容重为标准，固定其他碾压参数，变动某一参数通过试验，求得该参数的最优级值，如变动含水量，固定铺土厚度、碾压遍数、行进速度等，求得最优级含水量，依次类推求得第二个参数最优值，最后全部最优参数再复核试验一次，求得施工需要的最佳参数。2 试验准备工作根据山西省水利建设工程质
山西水利科技 2011年2期2011-04-23
- 惠州抽水蓄能电站黏土心墙堆石坝碾压试验研究
碾压参数(如压实遍数、速度及铺土层厚)，优化施工工艺。因此，现场碾压试验也就显得极为必要和具有重要意义。堆石体的设计填筑标准:要求采用开挖的新鲜洞渣料，碾压压实后上游堆石区干密度 ρd≥2.10 t/m3，空隙率为22%;下游堆石区干密度 ρd≥2.05 t/m3，空隙率为25%，最大粒径 dmax≤800 mm，填筑层厚 80 cm，洒水后用18 t振动碾碾压。2 碾压堆石体压实性能的现场测试与分析堆石料碾压试验，铺料厚度H=80 cm，主要研究在相同铺
铁道建筑 2010年11期2010-07-30
- 碾压混凝土施工现场的碾压工艺试验研究
层高布置2 碾压遍数与压实度关系根据要求及以往的施工经验，在第1层～第4层安排了 不同碾压遍数与压实度的关系试验，见表2。表2 碾压遍数与压实度关系试验安排表试验时碾压机采用低频高振,行走速度控制在1.3 km/h～1.5 km/h，碾压混凝土达到规定的碾压遍数后，用核子密度仪在碾压混凝土浇筑仓面上进行压实度检测。检测次数和频率满足DL/T5112-2000《水工碾压混凝土施工规范》规定，“每铺筑100m2～200m2碾压混凝土，至少应有一个测点，每一铺筑
河南建材 2010年3期2010-07-25
- 南水北调工程南阳试验段土工格栅填土试验方案
）选择试验，碾压遍数（4、6、8遍）选择试验，土料含水率（最优含水率+1%、最优含水率+2%）选择和最优碾压参数组合的复核试验。为防止试验铺料时对土工格栅的破坏，在进行土工格栅填土的各项试验中均采用进占法铺料，或者采用人工法铺料。三、碾压试验（一）碎土施工工艺试验1.试验目的：南阳土料粘粒含量较大，为保证试验成果的准确性和碾压的质量，要求对试验采用碎土机碎过的土料（破碎后的土料粒径≤10cm，＞5mm粒径的颗粒含量≤50%）。2.碎土机碎土：分别备足10m
河南水利与南水北调 2010年6期2010-06-14
- 堤防工程密实度的控制
量、含水量、碾压遍数及铺土厚度等，对于振动碾还应包括振动频率及行走速率等。在全面掌握各料场土料的物理力学指标的基础上，选择具有代表性的料场进行碾压试验，确定控制参数，当所选料场土性差异太大时，应分别进行碾压试验，因实际的施工条件与试验条件不尽相同，确定压实标准的合格率时，应略高于设计标准。首先通过理论计算并参照已建类似工程经验，初选碾压机械和拟定的碾压参数进行试验。黏性土料压实含水量可取ω1=ωp+2%、ω2=ωp、ω3=ωp-2%三种进行试验，ωp为土料
河南水利与南水北调 2010年9期2010-06-14
- 建筑垃圾拆房土处理垃圾场段路基的应用研究
度情况下不同碾压遍数时拆房土沉降量和干密度等参数，确定拆房土的最佳松铺厚度和碾压遍数。3)拆房土填至山皮土底部标高时，采用冲击压路机进行补强处理。冲击补强过程中测定不同碾压遍数下拆房土表面的沉降量，以确定冲击碾压补强处理的最佳碾压遍数。3 试验结果及分析3.1 拆房土最佳松铺厚度和碾压遍数试验3.1.1 沉降量与碾压遍数之间的关系拆房土松铺厚度按50 cm，60 cm及70 cm分层填筑，分级沉降量与碾压遍数的关系和累计沉降量与碾压遍数的关系见图3，图4。
山西建筑 2010年19期2010-04-17