LNG 接收站设备经济性优化管理模式探讨

李淑一

（中国石化青岛液化天然气有限责任公司，山东青岛 266400）

0 引言

国内对天然气清洁能源的需求将日益增大。2019 年国内天然气表观消费量3067 亿立方米，同比增长9.4%。天然气在一次能源消费中的占比为8.5%，较经济发达国家22%～28%的比例还有较大差距，因此随着绿色发展的全面推进，未来天然气消费量将进一步增大，2020 年预计达到3450 亿立方米，2025 年达到5000 亿立方米，天然气进口量为2600 亿立方米[1]。

LNG 已经成为天然气进口的主要方式。2019 年全年进口LNG 816 亿立方米，增长12.4%，占进口总量的62%，占全国表观消费量的26.6%。国际能源署在2020 年的年度报告中称，2023 年中国将成为液化天然气的最大进口国，到2025年，由于再气化能力的增长，中国的LNG 进口量将达到1280亿立方米。

1 LNG 接收站设备管理的经济性问题

1.1 设备进口率高，采购和维护费用高

LNG 接收站关键设备进口比例很高，早期建成投产的接收站，譬如2006 年建成投产的广东大鹏LNG 等接收站的设备进口比例超过95%，甚至达到100%。由于进口率高，关键技术未攻克，接收站的设备管理还存在技术受制于人，费用居高不下，故障处置响应不及时等问题，较为严重地影响着接收站平稳及经济运行。

1.2 计划性检修比重大，维修费用支出不经济

LNG 接收站与石油炼化装置不同，一旦运行，不能停止，截止目前还没有LNG 接收站退料的先例。没有停产检修期，意味着所有的设备都是带料检修，安全操作风险极大。

1.3 备品备件库存定额不合理，资金占用率高

由于LNG 接收站是天然气保供单位，社会责任、民生责任艰巨，不允许设备出现长时间非计划停车，因此国内LNG 接收站的备品备件库存较高，占用资金高的超过5000 万元甚至1 亿元以上，对企业效益产生较大影响。

2 LNG 接收站设备经济性管理模式

2.1 设备维修经济化管理

LNG 接收站运营初期，由于缺乏维护经验和设备历史数据，一般是采用计划性维修的模式，会导致“过度维护”或“维护不足”的问题。随着运行年数的增加，LNG 接收站天然气达到满负荷运行状态，设备非计划停车造成的影响巨大。同时设备维护费用较运营成本占比提高，需要考虑经济性问题。国内接收站开始尝试更为科学的维修管理模式，充分利用设备状态监测和DCS 系统等先进技术，开展以可靠性为中心的维修管理（RCM）[2-3]。

2.2 设备完整性管理

设备完整性管理是设备全生命周期管理，不仅可以给设备性能评估提供科学的依据和方法，保持设备完好性状态，更能在设备临近设计年限，科学延长使用寿命，达到经济运行的效果。近年来，国内LNG 接收站也在探索设备完整性管理模式，付子航[4]等人提出对LNG 储罐开展完整性管理的探讨，肖红媛[5]等人对完整性管理在LNG 接收站的应用作了分析，据中国设备工程创新成果共享平台显示，福建LNG 公司开展了设备设施完整性管理实践，中国石化也在2019 年启动了LNG 接收站完整性管理的试点。完整性管理体系应包括管理体系和技术体系，一般应结合专业第三方共同搭建完成。

2.3 设备检修规程全过程标准化、信息化管理

建立标准化的设备检修规程，并依托信息平台或完整性管理平台，实现全过程数字化审批和流转，可以缩短检修工时、保障维修质量、节约维修成本。LNG 接收站因为需要连续运行，不具备整体停车开展设备大检修的条件。因此接收站所有的A 类和B 类设备都应逐个建立标准化检修程序。标准化检修文件包含两个方面，一是标准化检维修方案，二是标准化检修工法。检修方案要明确检修实施流程、各专业工作界面、交接程序以及检修前后条件检查和效果验收的标准细则。检修工法应包括检修前中后作业，包括检修前工艺处置、仪表处置和电气处置，检修中指前文所提的标准化自主检修工法；检修后包括仪表、电气、工艺恢复处置。

3 LNG 接收站设备管理降本增效措施

3.1 推行进口设备自主化检修

通过从进口设备原厂维修，到国产厂家维修，到接收站自主检修，实现进口设备检修自主化，一并解决长期依赖国外厂家而导致的协调工作量大、技术壁垒严重、计划调整灵活性低等问题。同时能有效降低技术服务费用，据山东某LNG 接收站数据统计，采用自主检修可年均解决技术服务费超过200 万元。

3.2 安全、经济双向兼顾的备品备件管理

一是要合理设置库存定额，建议至少配备1 台套高压泵、卸料臂、海水泵、罐内泵、BOG 压缩机的备件，2 台套装车撬备件，每种安全阀、仪表设备储备1 套设备，电气和螺栓垫片按需储备。二是拓宽进口备件采购渠道，包括低温泵轴承、装车撬及卸料臂密封件等，避免原厂独家采购被动局面，缩短采购和供货周期的同时，大额度减少采购成本。三是推行“无库存”备件，降低资金占用。根据备件需求情况、供货周期和市场环境等因素，加大框架招标力度，引入无库存管理供应商。四是统一备件标准，建立联储机制。同一系统的LNG 接收站可以开展设备设计、选型和备件的标准化工作，为备品备件联储机制创造条件。不同系统，但距离较近的LNG 接收站也可实现备件之间的互联互通，共同维护天然气供应网络的稳定。

3.3 加快LNG 接收站设备国产化进程

近年来，LNG 接收站较多关键设备尝试了国产化。2013 年国产海水泵在唐山LNG 项目中调试运行[6]，2016 年国内第一台低压泵研制成功[7-8]，2019 年高压外输泵实现了国产化工程应用[9]，2019 年国内首个国产化LNG 计量系统在昆仑能源大连LNG 接收站正式投用。中国石化的LNG 接收站相继使用了装车撬、汽化器、BOG 压缩机等国产设备，实现了低温控制阀等零部件的国产化替代。但是客观而言，目前国产化设备还存在一些问题：①卸料臂、自控系统等关键设备还未有LNG 接收站国产化应用的成功案例；②已经国产化的设备的部分零部件还需进口；③国产化设备运行稳定性、功效性还欠佳。LNG 接收站设备国产化道路还任重而道远，作为应用终端LNG 接收站，对国产设备应持包容和支持的姿态，与国有企业形成“协商→应用→反馈→完善”的合作机制，可以按照“维修国产化、零部件国产化、整机国产化”技术成长路线，与制造厂商一起推动制造业的技术进步。

4 结语

针对LNG 接收站设备管理初级阶段提出了经济性优化管理模式，充分利用设备状态监测等技术，由计划性维修向基于可靠性的设备维修转变；建立标准化的全过程检维修规程，实施信息化管理，节约检修成本，提升维护质量；尝试完整性设备管理，全面提升设备管理经济性水平。特别提出设备管理方面的降本增效的具体措施，包括自主化检修、备品备件库存管理、维修国产化、零部件国产化、设备整机国产化等措施。