长城品牌车型维修笔记(4)

2020-01-13 05:11秦国洪
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年12期
关键词:摇臂驻车仪表板

秦国洪

作为一名汽车维修技师,经常会遇到各种疑难问题,能否快速且准确地一次性解决故障,是对维修技师水平的考验。我们不仅学习汽车各系统的工作原理、结构特点以及诊断方法,还要在实际维修中不断总结经验,通过理论和实践的反复学习、总结,才能成为高技能的维修人员。笔者从事汽车维修行业多年,希望通过维修笔记的形式,记录工作中遇到的故障及解决问题的思路,与大家分享维修经验,共同提升维修技能。

故障7

关键词:TCU插接器、短路

故障现象:一辆2016年产长城哈弗H6运动型多功能车,搭载1.5T发动机和自动变速器,行驶里程13.5万km。用户反映车辆挂入R挡后,偶尔发生踩下加速踏板无法行驶的现象,而且仪表板不显示R挡。

检查分析:维修人员接车后起动车辆,将换挡杆从P挡换入R挡。可以看到倒车灯点亮,倒车影像开启,但仪表仍显示为P挡,车辆无法行驶。分别换入N挡和D挡,仪表板挡位显示正常,且D挡可以正常行驶。再从N挡换入R挡,仪表板仍显示为N挡,车辆也无法行驶。故障发生时,仪表板没有故障灯和故障提示。

连接诊断仪,读取到变速器控制单元存有历史故障码“P070292-抑制器开关未连接”(图16),将故障码清除后反复测试,故障码未再出现。

测量抑制开关,挂入R挡时,插接器4号端子的电压为12.0V(图17)。拔下变速器控制单元TCU插接器,测量R挡信号线K12端子的电压也为12.0 V。用试灯测量,试灯可以点亮,说明抑制开关能够发出倒挡信号。

抑制开关的挡位信号一路发送给TCU,另一路发送给换挡杆总成进行挡位显示。如果换挡杆总成内部电路出现问题也会影响倒挡信号。将换挡杆总成的线束插接器断开,故障依旧。

将TCU拆下,装到同款车型进行测试。换入R挡,仪表板可以正常显示R挡,多次测试均正常,说明TCU没问题。拔下TCU线束插接器,车辆进入应急模式,换入R挡,车辆可以行驶,说明变速器机械机构也没问题。

断开TCU插接器,选入R挡,找到对应端子分别测量TCU插接器各挡位端子的信号(图18)。正常情况下,换入R挡后,R挡信号为12.0 V,其他挡位均应为0.0 Vo然而实际测量的结果为R挡位置信号为12.0 V,D挡、P挡位置信号也为12.0 V、N挡信号为2.0V,发现异常。

抑制开关在R挡时,其他挡位信号存在电压,由此分析是抑制开关内部存在短路。由于在R挡时存在多个电压信号,TCU不能准确识别倒挡信号,所以挂入R挡后,TCU不执行动作,仪表依然显示上一个挡位,车辆也不能行驶。

故障排除:更换新的抑制开关后,挂入R挡,仪表显示R挡,车辆可以倒车行驶,故障排除。

回顾总结:在测量抑制开关的倒挡信号时,原以为只要4号端子有12.0 V电压,倒挡信号就是正常的。

这种测量方法是错误的,正确的测量方法不但要测量倒挡信号的电压,还要同时测量其他挡位信号的电压,而且要将万用表和试灯结合使用。只有R挡信号有12.0V电压输出,且其他挡位电压均为0.0 V时,TCU才认为R挡信号是正确的。否则,TCU将不能识别倒挡信号,变速器不会换入相应挡位。

故障8

关键词:驻车摇臂卡滞

故障现象:一辆2019年产长城哈弗H9,搭载4D20T柴油发动机和8挡自动变速器。用户反映按下换挡手柄上的P挡按键,车辆无法挂入P档,仪表板显示为N挡,且不停闪烁,还发出“变速器P挡位置故障”的提示。

故障诊断:该车自动变速器配备电子换挡杆(图19),停车挂P挡时,按下换挡手柄上的P挡按键,变速器就会换入P挡。同时,换挡手柄上P挡指示灯点亮,仪表板的挡位显示为P挡。

维修人员接车后起动车辆,按下换挡手柄上的P挡按键,仪表板和换挡手柄上的挡位显示为“N”并开始闪烁,仪表提示“变速器P挡位置故障”(图20),不能挂入P挡,但可以正常挂入R、N和D挡。外出路试,车辆可以正常行驶,升挡降挡均正常。

连接诊断仪,读取到故障码“P171013——停车锁监控”,读取电子换挡器SBWM,无故障码。查询维修手册,未找到P171013故障码的相关解析,从故障码和仪表提示分析,故障的原因是TCU监测到P挡不能挂入到指定位置。

观察换挡手柄P挡按键数据流,当按下P键时,P键初始值l和初始值2的电压由3.6 V变为2.0 V左右,说明P挡按键信号没问题,TCU能够接收到P挡按键信号。举升车辆,发现变速器表面附着大量泥土,清理变速器线束插接器周围的泥土,拔下插接器检查,无进水腐蚀和接触不良现象。

长城哈弗H9控制P挡的机构有一个机械拉杆连接至变速器外部的驻车摇臂,当变速器P挡无法正常解锁时,可以通过外部螺栓顶起驻车摇臂来实现P挡紧急解锁(图21)。

检查发现,故障车变速器的紧急解锁螺栓和驻车摇臂也被泥土覆盖,可能使摇臂发生卡滞(图22)。慢慢清理变速器外部附着的泥块,过程中听到驻车摇臂发出“咔”的一声响,表明回落到了最下方的位置。

故障排除:将驻车摇臂周围的泥土清理干净后试车,按下P挡按键,可以挂入P挡,仪表板也不再出现故障提示。用诊断仪清除故障码后试车,故障码不再出现,故障排除。

回顾总结:由于车辆经常行驶在工地泥泞路况,P挡驻车摇臂被泥土覆盖,泥土干燥结块后,驻车摇臂不能完全回到最底部。P擋始终处于解锁状态,当按下P挡按键时,TCU监测到P挡没有达到预期位置,所以会报故障码,并且无法挂入P挡。

(待续)

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