北汽绅宝胎压监测系统原理及检修

黄志勇

（湖南汽车工程职业学院，湖南 株洲 412001）

轮胎气压监测系统 （TPMS）用于在汽车行驶时，对轮胎的压力进行监测，在监测到轮胎气压异常时进行报警，提醒驾驶员采取措施，避免危险情况发生。

1 TPMS系统类型

北汽绅宝系列车型安装有直接式或间接式轮胎气压监测系统。直接式胎压监测系统，利用安装在轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的气压，对各轮胎气压、温度进行监测及显示，当轮胎气压、温度异常时，自动进行报警；间接式胎压监测系统，通过ESP系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，来达到监测胎压的目的。

2 直接式胎压监测系统原理

2.1 系统结构

直接式胎压监测系统具有单独的控制器和传感器，由胎压监测控制器、4个胎压监测传感器和组合仪表组成，如图1所示。

图1 直接式胎压监测系统组成结构

胎压监测控制器的功能有接收并处理胎压传感器信号，通过CAN总线发出相关信息，故障自诊断，工作电压范围9～16V。胎压传感器 （图2）的功能有监测轮胎内压力、温度信息，监测传感器自身电量，通过无线电方式发出相关信息，工作电压范围：2.1～3.0V。

2.2 系统原理

直接式胎压监测系统工作过程见图3，轮胎上的胎压监测传感器监测轮胎内部压力、温度、传感器电池电量信息，采用无线射频方式，把传感器采集到的压力和温度等数据信息发送到控制单元，胎压监测控制单元通过CAN线与仪表通信，仪表对轮胎压力、温度等信息进行显示、报警。

图2 胎压传感器

图3 直接式胎压监测系统工作过程

2.3 系统监测 （表1）

3 间接式胎压监测系统原理

1）系统结构

间接式胎压监测系统无单独的控制单元，控制单元集成在ESP控制单元中，系统由轮速传感器、ESP控制单元、组合仪表组成。

2）系统原理

间接式胎压监测系统利用ESP系统接收的轮速信号间接监控轮胎气压。通过监测4个车轮的转速，当某个车轮的胎压降低时，车辆的质量会使该轮的滚动半径变小，导致该轮的转速比其它的3个车轮快，ESP比较轮胎间的转速差别，达到监测车轮胎压的目的。在换挡、制动和ESP介入工作时，系统认为胎压数据不可信不会进行报警。工作过程如图4所示。

3） 系统监测 （表2）

4 胎压监测系统检修

1）直接式胎压监测系统学习

车辆维修过程中，对轮胎调换位置，更换胎压传感器，更换胎压监测控制器，胎压传感器信号丢失的情况下，需重新对胎压传感器进行学习。首先从新传感器上获取其ID代码，利用诊断仪将ID代码写入胎压监测控制器，就可完成系统学习。

表1 直接式胎压监测系统报警策略

图4 间接式胎压监测系统工作过程

2）间接式胎压监测系统标定

下列情况下需要进行胎压系统的标定：①在胎压系统出现故障修复后；②系统部件工作不良或信号缺失，修复相关故障后；③ECU、TCU、ICM控制器进行刷写、插拔后。标定时使用诊断仪进行操作。进入诊断系统，在ECU配置中点击间接胎压标定，满足“标定条件”后点击“校准”。手动标定的方法是先将点火开关OFF，再打开点火开关启动车辆，以15km／h以上速度行驶15s，即可完成标定操作。

3）系统初始化方法

按压方向盘上的按键，进入仪表中胎压系统设置界面后，短按INFO按键可进行循环浏览菜单，短按RESET按键可进行选择，选择初始化后，仪表显示“初始化中”约4s，随后显示初始化结果。

表2 间接式胎压监测系统报警策略

如果是低配车型，仪表菜单选定“巡航里程”界面，按下“TRIP”复位键3s以上，系统将删除之前存储的内容，并启动重新校准。

如果是高配车型，方向盘有按键在组合仪表菜单中选择“胎压复位”，胎压成功后仪表显示“胎压监测复位成功”字样。

4）直接式胎压监测系统故障代码排查方法 （表3）

表3 直接式胎压监测系统故障代码排查方法

5 结束语

胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压、低压、高温时报警提醒车主注意行车安全，通过胎压监测系统能时刻了解轮胎状况，预防爆胎，还能节油环保。本文根据北汽绅宝系列车型轮胎气压监测系统的结果，分析其控制原理，提出检修方法。