瑞虎3xe电动汽车高压线束系统环路故障简析

◆文/河北 周晓飞 杜会亮

2018年3月 ，奇瑞旗下的新能源电动SUV—瑞虎3xe正式上市。本文将对瑞虎3xe电动汽车高压线束系统环路故障进行简析。值得注意的是，要保持高压插件的线束端和配电盒端在正常插合状态下，进行下述各项环路检测。

一、放电环路互锁故障

1.配电盒内部故障

拔开高压配电盒低压插件，用万用表测量配电盒端低压插件1孔和2孔是否导通(图1、图2)，导通则说明配电盒内放电环路互锁回路为正常。如果不导通，则说明配电盒内部回路异常。

2.低压回路故障

图1 高压配电盒低压插件位置

(1)拔开高压配电盒低压插件，用万用表测量配电盒低压插件整车线束端1孔(见图2线束端低压插件)与动力电池管理系统(BMS)转接低压插件整车线束端4孔(图3、图4)是否导通。

(2)然后再用万用表测量配电盒低压插件整车线束端2孔与主驾座椅下方的整车控制器(VCU)插件的38孔(图5)是否导通。

上述检测，如果导通则说明低压回路正常，如果不导通则需检测低压相关回路。

二、附件环路互锁故障

1.配电盒内部故障

拔开高压配电盒低压插件，用万用表测量配电盒端低压插件7孔与8孔是否导通(图2)，导通则说明配电盒内放电环路互锁回路为正常。如果不导通，则说明配电盒内部回路异常。

图2 低压插件的线束端和配电盒端

图3 整车信号插头(BMS转接低压插件)位置

图4 整车信号插件(BMS转接低压插件)线束端

图5 整车控制器(VCU)插件的相关插孔

2.低压回路故障

(1)拔开高压配电盒低压插件，用万用表测量配电盒低压插件整车线束端7孔与主驾座椅下方的VCU插件的50孔(图5)是否导通。

(2)再用万用表测量配电盒低压插件整车线束端8孔与VCU插件的45孔(图5)是否导通。

上述检测，如果导通则说明低压回路正常，不导通则需检测低压相关回路。

三、充电环路(CC)故障

1.拔开充电机低压插件(图6)，用万用表测量充电机低压插件整车线束端A孔(图7)与交流充电口CC孔(图8)是否导通，导通则说明充电环路(CC)回路为正常。如果不导通，则需检测动力电池相关回路。

2.拔开BMS插件(图9)，用万用表测量动力电池端BMS插件A孔和N孔是否导通(图10)，导通则说明动力电池内低压回路正常，不导通则需检测动力电池内低压相关回路。

3.如果检测完上述“1”步骤后，结果不导通，但同时“2”步骤结果是导通的，那么则需检测整车低压回路。

表1中列出了图10中BMS针孔的释义。

四、充电环路(CP)故障

拔开充电机低压插件，用万用表测量充电机低压插件整车线束端G孔(图7)和交流充电口CP(图8)孔是否导通，导通则说明充电环路(CP)回路正常。如果不导通，则需检测整车低压回路。

图6 充电机及低压插件

图7 充电机低压插件

图8 交流充电口

图9 BMS插件

图10 BMS插件端口

表1 BMS针孔释义