国六与国五机动车污染物排放标准对比

◆文/北京 李玉茂

首先要明确一下国家是怎样规定国六(国家第六阶段机动车污染物排放标准)全国实施时间的。国家层面硬性要求全国实施国六排放标准有两个时间点。一是2020年7月1日起，全国范围开始实施相对宽泛的国六A阶段排放标准；二是2023年7月1日起，全国范围开始实施更为严格的国六B阶段排放标准。目前全国已有一些省、直辖市开始实施国六B阶段排放标准。

一、国六排放与国五排放法规检验项目的对比

国六排放标准是在大体参照欧六排放标准的前提下，融合美国标准，协调全球技术法规而制定的，适用于以点燃式或压燃式发动机为动力，最大设计时速≥50km/h的轻型汽车(包括混合动力汽车）。表1 中列出了国六排放与国五排放法规检验项目的对比。

表1 国六排放与国五排放法规检验项目的对比

二、国六Ⅰ型试验排气污染物的限值及其和国五的变化对比

表2中列出了Ⅰ型试验排气污染物的限值及其和国五的变化对比。

三、国六排放标准其他检测项目的简介

国六排放标准其他主要检测项目如下：

II型RDE(Real Driving Emission)实际行驶污染物排放试验：国六B要求使用车载排放测试系统进行RDE测试，并进行排放评估。计划于2023年7月1日起实行。

III型曲轴箱污染物排放试验：发动机曲轴箱通风系统不允许将污染物从曲轴箱里排放到大气中，对没有曲轴箱强制通风的汽车，应将曲轴箱污染物计入排气污染物总量。

IV型蒸发污染物排放试验：借鉴了美国蒸发排放测试规程，提高了测试要求，加入了蒸发排放泄露诊断泵DMTL。

V型污染控制装置耐久性试验：耐久性试验要求提升到200 000km。

VI型低温冷启动排气污染物排放试验：提高了针对-7℃污染物的测试要求。

VII型加油污染物排放试验：参考了美国加油排放标准，采用了ORVR车载加油回收系统。

表2 国六Ⅰ型试验排气污染物的限值及其和国五的变化对比

四、国六排放测试新增的要求

国六排放测试新增的要求，如图1所示。

图1 国六排放测试新增的要求

国五法规排放和油耗试验都采用NEDC(新欧洲驾驶循环）。国六法规仍然使用NEDC作为油耗试验循环，但采用了更为严格的WLTC(世界轻型车测试循环）工况作为排放试验循环。

国六新增ORVR(车载加油油气回收系统)，加50L汽油，排放HC折合成汽油的限值，如图2所示。

图2 加50L汽油，排放HC折合成汽油的限值

国六新增ORVR，且蒸发排放限值非常严格，如图3所示。为此采取的炭罐对策：①增大活性炭罐2～3倍；②应用高性能炭粒，如圆柱状炭粒，如图4所示。为此采取的油箱对策如图5所示。

图3 国六新增ORVR的蒸发排放限值

图4 采取的炭罐对策

图5 采取的油箱对策

简单来说，汽车的排放主要来自于尾气排放、加油排放和渗透(蒸发)排放，所以国六非常重视蒸发污染物排放的控制与检测。OBD诊断系统更复杂、诊断系统具有更高的可靠性。OBD系统的监控项目由国五的8项增加到15项，列于表3；诊断限值更低，列于表4；诊断频次增加，监控区域扩大，故障灯点亮的风险更高，如图6所示；对电控系统硬件的要求更高。

表3 OBD系统的监控项目

表4 OBD诊断限值

图6 国五与图六监控区域对比