浅谈世界技能大赛汽车技术项目

◆文/浙江 杨广

世界技能组织WorldSkills International(WSI)，非盈利性的成员组织，宗旨在于各国、各地区推广职业教育与培训TVET，促进青年人员和维修人员职业技能水平的提升，在世界范围内宣传技能对经济社会发展的影响。世界技能组织在全球范围内运作，政治、宗教上中立。该组织成立于1950年，由西班牙和葡萄牙两国发起，注册地为荷兰阿姆斯特丹。截止至2017年11月，共有78个国家和地区成员。世界技能组织每年召集并举行全体成员大会，每两年举办一届世界技能大赛(WorldSkills Competition，WSC)，至今已经举行了44届。2010年10月，人力资源和社会保障部代表中国政府申请并正式加入世界技能组织，之后我国连续参加了三届世界技能大赛。2017年10月19日，第44届世界技能大赛在阿联酋阿布扎比闭幕，在所参加的47个项目比赛中，中国队斩获15枚金牌，实现历史重大突破，随后中国更是获得2021年在上海举办第46届世界技能大赛的举办权。2019年派出63名选手参赛夺得16金14银5铜17优胜奖。

一、汽车技术(Automobile Technology)项目

汽车技术(Automobile Technology)项目隶属世界技能大赛运输与物流(Transportation and Logistics)大类下的一个子项目，项目编号为33。接到参加在德国莱比锡举行的第42届世界技能大赛汽车技术项目的任务后，我国立即成立了由专家组长牵头的汽车技术专家教练团队和中国集训基地。由于是首次参赛，汽车技术专家教练团队面临着诸多收集世界技能大赛项目信息和集训方案调整等困难。一方面，在集训期间，项目专家组长、专家和教练殚精竭虑为选手从作息时间、体能训练、理论学习、技能操作等方面制定集训计划，并根据历届世界技能大赛项目信息和选手自身表现调整训练方案，在政府的支持下，在国内有关职业院校和集训基地的配合下，开展国内10进5、5进2、2进1等激烈且严苛的选拔赛；另一方面，汽车技术项目专家教练团队深谙“请进来和走出去”的重要性，安排选手赴澳大利亚佩斯参加全球技能挑战赛，帮助选手适应环境，提前调整心态，并在世界技能大赛汽车技术项目首席专家(Grant Petch)格兰特·佩奇先生、世界各国和地区的汽车技术项目专家和我国专家(翻译)的指导下再次确认世界技能大赛信息，更加清晰的了解比赛规则，巩固比赛应对方案。最终，笔者作为代表中国首次参赛汽车技术项目的选手，于2013年7月，在德国莱比锡第42届世界技能大赛中与另外30个国家和地区的选手同场竞技，最终荣获该项目优胜奖，同时为中国代表队在对该项目的了解和认识上带来了宝贵的经验。

二、汽车技术项目比赛模块介绍及注意事项

第42届世界技能大赛汽车技术赛项包括6个模块，分别为模块A：发动机管理系统(Engine Management Systems)、模块B：转向和悬架系统(Steering and Suspensions Systems)、模块C：电气系统(Electrical Systems)、模块D：发动机机械维修(Engine Mechanical)、模块E：制动和ABS系统(Braking and ABS Systems)、模块G：传动系统(Drive Train)。每个模块的竞赛时间为3.25h，其中总计15分钟的休息时间，可多次利用。本项目6个子项目总分为100min，其中转向悬架项目16.5min，其余5个项目都是16.7(图1所示)。

1.模块A发动机管理系统(Engine Management Systems)

(1)该项目使用车型为2013款德国大众甲壳虫1.4T MT；

(2)该项目竞赛任务分为三部分：发动机无法启动(不允许使用故障诊断仪)、发动机运转不正常和发动机尾气检测。故障包括电气故障、机械故障、元件故障、通讯故障等。在第42届世界技能大赛该项目如果无法在3小时之内启动车辆，意味着后面两部分的分数都将得不到，但第41届世界技能大赛该项目技术要求中明确说明选手在90min之内无法启动车辆，会在选手比赛时间基础扣除10min作为惩罚性措施，同时裁判恢复其无法启动故障，接下来选手可以做自己的项目继续比赛。

(3)比赛过程全程采用英语版本维修手册和英语界面的电路图，诊断电脑、示波器、废气分析仪，对于该项目的选手来说是一个挑战，选手在比赛之前都会按照集训计划接受基地安排英语老师的英语辅导，以专业英语为主、以看懂相关单词含义为目的。当然，在比赛过程中遇到确实有无法看懂的内容时候可以向专家(裁判)举手申请翻译协助，专家同意之后才可以让技术翻译到选手比赛的工位上进行翻译，从提出申请到翻译到达工位，再帮助选手翻译，至少花费2~3min，这段时间全部计算在比赛时间内，因此，选手想要好好利用赛场的时间必须在比赛前在英语学习尤其是专业英语上好好的下功夫，以减少申请翻译的次数(图2)。

图1 第42届世赛公布分值占比

2.模块B转向和悬架系统(Steering and Suspensions Systems)

(1)该项目车型采用2013款德国大众迈腾2.0T；

(2)该项目分为四部分，悬架系统检修、转向系统检修、转向系统电气故障检修、四轮定位等。这个项目对于选手本身身体素质要求很高，一般人连续做三个小时底盘项目体力基本吃不消。项目专家会提前在底盘中设置相应的故障，要求选手去发现，然后根据工作任务去做维修和更换的任务，由于是在平板举升机上操作，有些项目操作起来并不是那么的顺利，可能需要更多的技巧和体力来完成这些项目。这个项目的维修资料和诊断电脑都是英文版，好多维修的常用工具和专用工具国内都没有见过的，在操作过程中由于工具的影响致使比赛进展较慢。这个项目特别需要注意安全，车辆的防护和人的防护设施不得马虎，由于是底盘项目，零件多，重量大，车底下到处是顿口，很容易让人或者机件受伤或者损坏，所以在操作的时候一定要特别谨慎。

(3)转向和悬架项目在全部检修完成后需要进行四轮定位的检查，以确保轮胎的准确定位，保证行驶时的安全性和舒适性。定位仪用的全新的美国亨特(Hunter)3D定位设备，仪器的操作上并没有多大问题，因为他的界面非常简洁，一目了然，偏位补偿只要推动车辆即可，那时候国内这个品牌的定位仪还没有普及，只有一些高档品牌的维修站配备了这一品牌(图3)。

图2 第42届世赛发动机管理工位

图3 第42届世赛转向与悬架工位(伊朗选手比赛)

3.模块C电气系统(Electrical Systems)

(1)该项目车型采用的2013款德国大众EOS 2.0T；

图4 第42届世赛车身电气工位(中国选手)

图5 第42届世赛发动机机械工位(中国选手)

(2)该项目涉及车身的所有系统，主要以故障形式反映车辆的问题，需要选手在不使用诊断仪的情况下进行故障诊断和故障排除。车身电气项目涉及的系统多，范围广，难度系数高，选手必须具备优秀的逻辑思维能力和扎实的电路知识。在整个过程中选手必须按照作业单的要求进行单个子系统故障排除后再进行下一个系统故障排除。当然，可以放弃这个项目进行下一个项目的排除，但是不能排除已经放弃的子系统。这个项目设计的电路图以及安装位置最多，而且全英文的语言容易减缓选手速度使其很容易在查找电路上花费不少时间。任务最后阶段需使用诊断仪清除记录的相关故障码，以验证故障是否彻底排除(图4)。

4.模块D发动机机械维修(Engine Mechanical)

(1)该项目采用2013款奥迪A4 CDNC 2.0T；

(2)该项目主要是针对发动机整机的技术状态进行检查并大修，整个过程需要选手检查出所有故障，由于该项目不允许在可以启动的台架上运行，检查条件受到一定限制，用一个气缸泄露测试仪进行检测，在气缸压缩上止点时对气缸的气密性进行检查和判断，其原理是模拟气缸在实际工作过程中所承受的压力，如果在此压力中发现漏气，窜气等现象就应当进行拆检大修，参赛选手按照工作任务的要求进行拆卸，检查，清洗，安装，EA888这个发动机结构复杂，想要在3个小时内完成所有任务对于青年选手来说不是一件容易的事情(图5)。

5.模块E制动和ABS系统(Braking and ABS Systems)

(1)该项目车型采用的是2013款德国大众EOS 2.0T。

(2)该项目主要对于车辆的制动系统技术状态进行检查、维修和故障排除。制动系统中包括制动管路检查与更换、制动总泵检查与维修、制动盘和制动片的检查与更换、制动器的维修与更换、制动液排气和更换、制动助力器的检查与维修、驻车制动系统的检查与调整和ABS系统故障诊断维修等任务。制动系统操作时选手要特别重视安全问题，因为制动液具有强腐蚀性，如果没有安全防护措施，人员和车辆都将会受到一定的损伤，这样一来，选手的成绩将受到很大程度的影响。选手根据任务书进行操作，制动助力器真空度的检测和制动系统压力检测属于常规任务。ABS系统故障排除时可以使用故障诊断仪进行诊断，通过故障码和数据流的分析判断故障点并排除故障(图6)。

图6 第42届世赛制动与ABS工位(工作人员调试设备)

图7 第42届世赛传动系统工位(专家与中国选手沟通)

6.模块G传动系统(Drive Train)

(1)该项目车型采用2013款斯柯达 昕锐1.6L MT(02T)。

(2)该项目是用于本款车上的变速器总成进行比赛，首先要知道内部结构工作原理，掌握动力传递路线，根据任务书检查并发现故障，拆卸，检查，清洗和组装。任务书中会说明顾客抱怨的内容，根据内容进行拆检维修，在过程中会使用到许多专用工具，选手需要严格按照维修手册的要求进行操作。这个项目在第44届世界技能大赛中被取消了，各国专家的达成一致意见：现在的手动变速器只要维护得当，基本不需要维修。但笔者认为，从理论学习和技能操作上这一部分是不能省去的，维修的概率低并不代表不用维修，所以在培养人才的时候教师们还是应该重视。

三、我国参与世界技能大赛汽车技术项目带来的正面效应

世界技能大赛作为世界上技能竞赛最高的竞赛平台，延续至今，对我国的技术技能进步和推广产生了深远影响，国内组织的一些竞赛也在不断地向世界技能大赛靠拢。例如，国内中职大赛在原有的双人定期维护和车轮定位项目取消后增加单人车辆定期保养和车轮定位项目。以往的国赛、省赛、市赛、行业汽车类维修技能大赛，公开性、透明性工作做的不是很得人心，但在参与世界技能大赛之后，竞赛试题、评分细则，选手得分汇总，选手作业过程的得失评分点等情况都会进行总结并公布，给教师队伍的集训水平提升带来极大益处。公布这些竞赛的相关资料，还对我国汽车技术职业教育有着立竿见影的促进作用，试想类似于世赛的这么一个平台能够分布在全国各地，欠发达地区的职业院校的教师就能够了解到相关职业技能领域发展状况的技术细节，能够根据公布的竞赛资料，在缺乏专家指导的情况下，根据公布的一些技术资料和往年比赛结果进行一定程度的自我分析，不断的学习，不断的在比赛中总结经验，按照这样的趋势，在全国各地举办的技能大赛中，选手的成绩和水平会越来越高，职业院校培养的学生质量就会越来越好。从我国首次参加42届世界技能大赛汽车技术项目之后，我国该项目成绩逐年上升，第42届和第43届获得优胜奖，第44届获得银牌，这都归功于我国技能组织“请进来走出去”的良好政策和合理的大赛管理方针，归功于我国汽车技术领域的专家和教练制定的科学训练计划和赛后高效的经验总结，归功于全国职业教育系统对国内和国际各技能大赛的全力支持。

作为参加该个比赛的参与者，笔者切实地将赛场上的一些情况和大体地注意事项体现在文中，文章的写作过程中使用了国内的一些情况作比较、列举了一些建议，供大家批评指正和参考。