我们会从指染黑油的汽修工变成身穿白大褂的汽车诊断师

◆文/北京 阚有波

一、汽修技术，应与时俱进

现在的汽车维修企业为什么很难赚到该得的利润？我认为主要原因是：现在汽车维修技术人员的实际知识水平和车辆技术状况不在一个水平线上。如果说20年前的汽车是流动的机械，那么10年前的汽车就是行走的计算机，未来的汽车是行走的智能穿戴设备。如果说20年前是汽车维修与保养的机械力学时代，那么10年前是汽车维修与保养的电学时代，而现在则是汽车维修与保养的电化学和化学时代。

我们的汽车维修技术人员有多少人学过化学？有多少人还记得汽车化学？有多少人能够说出缸内直喷和进气道喷射的发动机积炭有什么区别？有多少人能说得清不同的车内异味是甲醛超标还是细菌超标？有多少人能够告诉消费者奥迪车烧机油和奥迪车亏机油有什么区别？……仔细思考这些问题，都离不开化学的影子。所以要想做好汽车诊断，先要懂一些汽车化学。

汽车行驶里程1万公里、5万公里、10万公里……车辆本身的机械磨损、部件设计寿命、车辆总成配合都一样吗？即使不是专业人士，也可以想明白：根本不一样。这就如同2岁孩子、20岁小伙子、40岁中年、60岁中老年，虽然都是这个人，但是体质已经不同，所以吃穿住行通通不一样，保养身体的方式也会有区别。大家会发现，在汽车维修行业，经过4S店近10年狂轰滥炸似提出的“原厂”概念，车主们已经没有了基本的汽车文化。15年前的汽车司机还能够了解汽车甚至能够动手修车，而现在很多司机已经没有了“勤劳勇敢中国人”的基本“智慧”，有的只是“我是个有车人，我该享受汽车带来的快乐生活”的浮躁想法。经过最近5年的调研、讲学、走访和开店，我认为针对汽车维修行业，应该在汽车服务的内核开展真正的实质工作，这个层面就是—诊断。

进入2019年，职业培训和职业教育突然热了起来，国务院指示“专业技术人员要做好终身教育”，教育部发文推动“1+x”制度，汽车诊断师和汽车养护师获得了“中国国家人事人才网”的推动……所有的这些似乎都预示着一个现象：各个层面对我们职业技术人员的技术水平感到了担忧，同时也找到了解决问题的方法。

二、汽车服务，将何去何从

《孙子兵法》中说：“凡战者，以正合以奇胜，故善出奇者，无穷如天地，不竭如江河。”3 000年前的人，就把竞争之道写得淋漓尽致。最近，庞大集团陷债务危机，山寨汽车主机厂销量下滑，修理厂环保下的关停并转，拆违建导致的维修企业危机……看似市场不好，其实是很多企业原来的知识和经营能力应付不了现在的变化，按照《孙子兵法》中的说法是“没有奇招”。

什么才是汽车维修行业的“奇招”？礼物营销、会员营销、饥饿营销、电话营销、会务营销……我认为这些都不足以破局。危机不断的条件下，喊声就不会间断。客户不进店的情况下，哀伤就不会间断。所以在当今唯一的方法就是：找到一条让客户进店的通路，这条通路就是通过诊断获得客户的“信任”，唯一能够让行业平稳着落的是：汽车诊断师的技术营销。让汽车行业回归本质才是出路。汽车维修行业的本质是什么？当然是给车“有病看病，没病保养”，而保养和看病的核心是要有“有汽车医生之称的汽车诊断师”。

三、汽车诊断的需求

现在，全国范围内的4S店和汽车修理厂，鱼龙混杂，消费者很难分辨优劣。2016年，中央电视台报道称“汽车诊断师将成为汽车行业新职业”。找一个放心的，能够进行“先诊断再保养”的汽车服务企业是老百姓非常关注的一件大事。另外，随着大量新车型、新技术的不断涌现，随之而来的针对汽车维修保养的观念也正在发生着质的转变。传统的汽车维修保养理念与工艺受到了前所未有的挑战。面对维修技术的转型，大量维修技术人员要么在彷徨，要么仍旧在沿袭传统的先拆卸后诊断的落后工艺。因此，我们行业要树立“先诊断后保养”，“先诊断后维修”的流程，建立统一的诊断方法，实现为修理厂引流，为客户找到放心的修理厂。在德国等汽车工业大国，汽车诊断师已经成为企业的标准配置。

汽车维修服务的核心是什么？是诊断能力，包括：(1)养护前车辆技术状态诊断；(2)车辆日常性能诊断；(3)零部件适用性诊断；(4)零部件质量诊断；(5)车辆故障诊断；(6)车辆特殊工作环境下的诊断等几个方面。

根据数据分析：现在全国有44万家汽车维修企业，截至2017年全国4S店数量为2.4万家；其中具备一、二类以上资质的综合修理厂大约5万家。我们按照3种方式预计汽车诊断师数量：

1.如果按照每家汽车维修企业需要1名诊断师计算，则全国需要近40万名诊断师；

2.如果按照诊断师与技师的配比为1:10预计，全国有300～400万名汽车维修技术人员，大约需要30～40万名汽车诊断师；

3.中国现有机动车超过1.7亿辆，按照每500辆车需要一名诊断师计算，则需要34万名汽车诊断师。

所以通过3种计算方法得出的结论类似：即中国现在需要30～40万名汽车诊断师。因此，即使保守估计、计，中国汽车后市场也至少需要20万名汽车诊断师。汽车诊断，是汽车维修企业撬起消费者信任的支点，而汽车诊断师，就是组成支点的原材料。汽车维修与保养先行诊断也是破解汽车环保难题的主要措施，是解决车主对维修乱收费抱怨的首要措施，是现阶段44万家汽车服务企业转型升级的要点。

四、汽车诊断师体系

从2014年开始，我国就有汽车诊断师方面的大赛，直到2019年8月，经过多方面的不懈努力，中国国家人事人才网和中国汽车文化促进会以及中国汽车诊断师大赛组委会完成了汽车服务新职业方面 “汽车诊断、汽车养护和新能源汽车专业技术人员”的证书申报工作，从而为400万汽车维修技术人员提供了专业提升通路。

1.汽车诊断：是指经通过系列、科学、判定的行为，对汽车的零部件或者现象进行科学分析，是对车辆零部件能不能继续应用的判断。

(1)首先是“系列”，不是一个解码器这么简单，包括数种诊断设备的数据采集过程；

(2)其次是“科学”，不是按照里程数估计或者按照经验的猜测，包括数据采集、分析和推理过程，最终得出科学结论。

(3)最后是“判定”，是下结论，比如通过测量分析刹车片还能够使用多少公里，机油该换什么型号的，汽油添加剂是不是需要添加，空调蒸发箱堵塞多少等，车主要的通常是结论，而不是数据。

2.汽车诊断师：能够对车辆进行“先行诊断”的汽车专业人士，需要具备三个方面的诊断能力：车辆性能诊断(养护前诊断)、零部件品质诊断以及车辆故障诊断。通常汽车诊断师需要进行三方面的诊断工作。

(1)根据车况、基础数据、使用环境因素、驾驶习惯差异和车辆里程数不同，通过先行诊断，为车辆确定具体保养内容和所需保养物品。例如：不同使用条件和里程数的车辆磨损和噪音是不同的，因此保养中所使用的机油也应该有区别。

(2)根据车辆的故障现象或者使用功能不满足原车设计要求等情况，对车辆进行诊断，判断车辆需要进行维修或者更换的部位和配件。

(3)对消费者或者供应商提供的配件进行质量诊断，包括：基本材质、基本信息和基本功能方面。

3.汽车诊断师工作内容：本岗位是汽车进店保养和维修之前的必备工作，是给车辆保养或者换件之前的工作。包括专门的诊断工位设备和装备，诊断技术和逻辑，以及给客户出具的诊断结论。目前在德国和美国有类似的角色。中国也有很多企业开始实施这一方案。

五、汽车诊断师的社会价值

从1930年国内第一本汽车学书籍诞生之日起，汽车就成了国人的梦想。从1990年，我走进北京市交通运输学院开始，汽车就成了我的生命。我们一直自诩为汽车医院，但是总会发现这个医院“医生与护士”不分家，最好的汽车医生干着护士的活，最好的汽车医生都想当汽修店老板！这就是行业人才留不住的本质原因：缺少职业生涯规划。

所以，从今天开始，汽车技术人员有了好的上升通路—成为汽车诊断师。我们会从指染黑油的汽修工变成身穿白大褂的汽车诊断师。