我国绿色港口物流发展路径研究

□ 郑秀恋，李竹英

(吉林财经大学 亚泰工商管理学院，吉林 长春 130117)

随着经济的发展，绿色物流已经成为物流业发展的风向标，其中，港口物流一直以来是全球物流业发展的重要部分，中国的港口物流经过多年的探索，要想大步跨上可持续发展的道路，就必须致力发展绿色港口物流。港口物流随着港口的发展至今一共经历了四代港口的更新换代，是依托港口及港口相关区域为全国乃至全球的物流供应链重要节点的一种物流体系。发展我国绿色港口物流就必须根据我国港口物流的实际情况，不断借鉴学习国外优秀经验，探索中国特色社会主义绿色港口物流新路径。

1 绿色港口物流的内涵

绿色港口物流是以绿色观念为指导，建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口物流。具有低能耗、可循环利用、资源节约的特点。根据国家标准《物流术语》，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。其本质及最终目标是实现可持续发展，实现经济利益、社会利益、环境利益等的统一。绿色港口物流致力于实现港口科学合理的资源整合，把港口的发展和资源的利用以及环境保护有机结合起来，充分发挥港口的资源优势，建立新型的能耗少、绿色环保、规模效应强、增长效益高的绿色可持续发展港口，从而实现港口发展与环境保护和谐统一、协调发展的最终目标。

2 发展绿色港口物流的意义

中国物流体系的发展相对于世界来说起步较晚，虽然发展势头较为迅猛，但是相对于许多发达国家来说，还存在一定的差距，当前中国绿色港口物流仍处于初步发展探索阶段。中国作为一个沿海大国，有资源、有能力、有资本去发展绿色港口物流，构建符合国际化的标准绿色港口。在全球呼吁重视绿色环保的观念下，绿色港口物流发展已经成为国际竞争的一个重要部分，发展绿色港口物流势必能使我国的港口物流更具国际竞争力，提高我国的国际地位。

3 国外绿色港口物流发展现状

相对于国内较为落后的绿色港口物流来说，国际上许多国家在此方面发展较为靠前。国外的港口将绿色理念运用到港口日常运作以及港口的开发建设中，不仅加强了港口基础设施建设和环保应急能力，而且建立了一系列港口绿色环保政策条款及管理条例。其经验、设备、政策对于正在寻求致力发展绿色港口物流的中国来说具有极大的借鉴指导作用。

3.1 荷兰鹿特丹港

荷兰鹿特丹港是世界第一大港，是欧洲最大的集装箱码头，有“欧洲门户”之称。港区实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右，是欧洲最重要的石油化工、集装箱、铁矿石、煤炭、食品、金属运输港口，鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，港口的物流运输网络与国内外运输网络相连，物流中心规模大，专业化程度高，它的装卸过程完全用电脑控制，将码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。

3.2 洛杉矶港口

洛杉矶港是美国第一大集装箱港，是一座综合性大港，在绿色港口物流上经验丰富。洛杉矶港口的物流运输应用先进技术和手段，如RFID技术，GPS技术，网络仓库、粉尘优化技术等，使港口物流活动实现全程的智能化、自动化、最优化、绿色化，实现了物流运输的快捷高效，信息监控及时，将港口物流信息与各运输区域信息连接成网络，形成物流信息“高速公路”，大大提高港口货物的通过率和运输效率。除此之外，洛杉矶港口还拥有一批专业技术精湛，综合能力素质高团队，港区的基础设施及装备能力强大，能够为洛杉矶港区以及其他码头提供安全优质、高效快捷的服务。

3.3 英国绿色港口

英国的各个港口对于绿色港口物流方面高度重视，政府部门及公众环保监督力度大，各港口每年都要提交制定环保及应急计划。各港口针对港口物流活动上涉及的污染问题都积极采用先进实用环保防治技术去解决，对于港口物流作业时的粉尘污染，采用干、湿两大基本除尘法进行防治等先进的粉尘治理方法，如利物浦港的煤码头采用的是劳斯莱斯公司的电脑自动控制洒水系统。在大气污染防治上,实现港口的电气化。在废水处理技术上,港区建有收集闭锁的雨水、生产生活污水集水系统,各种港口废水经处理场的处理后，可用于循环使用(主要洒水用)或达标排放。在海洋、河流溢油应急处理技术方面,将遥感技术应用于实际。

国外绿色港口物流将可持续发展理念贯穿到港口物流发展的各个方面，又有政府的大力支持，还有先进绿色港口物流技术和信息化系统等都符合现代绿色可持续港口物流发展的内容，值得我国借鉴与学习。

4 我国绿色港口物流发展存在的问题

4.1 绿色港口物流思想相对落后

面对全球化的发展，“绿色”应用于越来越多的领域。随着现代物流的发展，绿色港口物流已经成为了现代港口物流业发展的风向标。对于绿色港口物流的发展，中国在此方面相对落后，需要借鉴国外绿色港口物流发展经验，结合自身实际情况，发掘探索中国特色社会主义绿色港口物流体系。

4.2 缺乏政府的相关政策的支持

对比发达国家绿色港口物流的发展，我们不难发现，很多发达国家绿色港口物流的快速发展都离不开政府相关政策的支持。改革开放以来，中国虽然制定了许多环境治理相关政策，但是关于绿色港口物流方面的相关政策却少之又少，没有政府政策的大力支持，港口企业难以从源头上大力发展绿色港口物流。

4.3 绿色港口物流基础设施薄弱

由于我国绿色港口物流标准化建设刚刚起步，部分港口的港口物流基础设施建设相对滞后，港口物流基础设施的机械化及自动化程度低，没有全局性的港口物流体系，缺乏统一的港口物流设备规划。这在很大程度上阻碍了中国绿色港口物流的发展，影响了港口物流运输效率。

4.4 绿色港口物流信息化建设相对落后

在大数据时代，发达国家的绿色港口物流的快速发展离不开高效、智能、安全的信息技术的支持，并广泛应用于港口物流活动的各个环节，如开发虚拟仓库系统、使用RFID技术等，提高港口物流的效率。近年来，中国的绿色港口物流信息化水平虽然进步明显，但是由于缺乏统一标准的港口管理信息系统网络，信息化建设相对不完善，致使港口物流环节运作效率低，难以给用户最大舒适体验。

4.5 缺乏绿色港口物流人才

绿色港口物流人才的质量及数量是促使绿色港口物流发展的重要因素之一，纵观绿色港口物流发展迅速的国家，它们都拥有一流的复合型港口人才，注重培养港口物流人才的全面素质质量。与之相比，我国的港口物流人才总体质量偏低，专业化素养不高，且人才总量紧缺，供不应求，港口物流人才从总体上“质”不高“量”不足，使得我国绿色港口物流水平难以提高。

5 我国绿色港口物流发展的路径分析

5.1 用科学发展观指导发展绿色港口物流

科学发展观有三个方面，全面发展观、协调发展观、可持续发展观。发展绿色港口物流必须在科学发展观的指导下，利用先进的科学技术及新工艺对港口污染治理、节约资源、低碳环保方面实现绿色港口的可持续发展的长效机制。将节能减排、节约资源、绿色环保相结合，在港口物流发展的同时，保障港口环境资源的绿色可持续发展，构建环境友好型港口。除此之外，港口企业要将可持续的绿色港口物流思想理念贯彻在港口发展的各个方面。

5.2 加强政府政策引导

加强政府的政策引导作用，能够为我国绿色港口物流的发展提供良好的宏观环境。政府应把握绿色港口物流发展趋势，制定相关绿色港口物流相关政策，大力鼓励支持绿色港口物流资源的整合利用，调整优化港口物流体系结构，促进绿色港口物流一体化进程，建立绿色港口物流联盟，为用户提供高质量的综合绿色港口物流服务。

5.3 增强绿色港口物流基础设施建设

整合港口现有资源条件，增强绿色港口物流基础设施的建设。最重要的是，对港口的基础设施进行技术改造，完善绿色港口物流运输的设施，建设专用码头，科学布局泊位，增强港口货物运输的通过率，应用先进的技术手段，在提高港口物流作业效率的同时，实现港口物流作业的绿色化。

5.4 加强绿色港口物流信息化建设

当今是信息大爆炸时代，互联网大数据在港口物流中应用越来越大，加强港口物流信息化建设，有利于促进我国绿色港口物流的发展。通过信息技术与绿色港口物流进行创新融合，将信息化高新智能技术运用到绿色港口物流实际发展中去，把“智慧化”镶嵌在绿色港口物流链当中，并全面应用于港口物流中的各板块，有利于实现绿色港口物流结构的合理布局调整，发力全链数据共享，打造绿色港口物流新平台，提高物流运输效率。

5.5 加强绿色港口物流人才培养

为确保我国绿色港口物流的发展的长效机制，使中国绿色港口物流走向国际，就必须重视港口物流人才的培养。港口企业应综合整合利用社会、企业、高校资源大力培养高素质复合型港口物流人才和具有开拓创新精神的高级管理人才，造就一批精通绿色港口物流的高质量人才，为绿色港口物流的发展提供了人才保障。

6 结束语

我国的绿色港口物流与国外发达国家相比，仍然还存在一定的差距。但是随着经济的发展，坚持用科学发展观的思想发展绿色港口物流、政府加强对绿色港口物流的支持、港口自身加强绿色港口物流的基础设施建设和信息化建设、大力培养高素质复合型物流人才的绿色港口物流发展路径，我国的绿色港口物流一定会发展得越来越好。