浅谈中职学校跨专业人才培养的现状*——以会计与物流专业为例

□ 覃柳红

(北部湾职业技术学校，广西 钦州 535000)

1 前言

分析我国物流业的发展，可以了解到我国的物流发展情况并不理想，物流整个业务流程不清晰，物流框架体系不完整，物流基础知识结构不完善、物流实际发生的业务还处于摸索阶段。在物流成本理论知识中，如何让会计更好地服务于物流成本？现行的会计准则和制度不能精确的计算物流实际发生的成本，物流成本在传统的会计记账的基础上，具有物流行业比较独立的会计成本核算方法，这种方法还是比较守旧，所以，我们要在物流成本课程设置上插入会计基础知识和技能。为此，以北部湾职业技术学校为研究对象，从物流课程设计出发，把相关的会计知识融入中职物流专业的教学中，使物流行业中实际发生的成本更加合理化，从而节省了更多时间与空间，达到合理设计，为学校物流班的学生设计属于自己的教学方案和人才培养方案，提升物流专业学生的就业竞争力，实现产教融合，就业广。

2 跨专业人才培养的现状

以北部湾区域物流经济为载体，目前，它的物流经济发展还处于起步阶段，从总体来看一部分企业经营模式落后，经营人意识陈旧，物流企业数量不少，物流企业整体规模非常小，在流通经济市场上，物流智慧化、自动化、协同化能力非常低，整体物流业的经济发展水平不均衡。尤为重要的是物流专业人才短缺，造成此局面的原因：中职学校培养的是物流技术技能型人才，高职培养的是复合型和创新型的技术技能人才，两者在就业过程中出现技术断层的现象。现要分析中职学校物流专业人才培养的现状。

2.1 对物流专业人才的培养定位不清晰

很多中职学校都是盲目的根据教学大纲来培养人才，忽略了职业教育的特点，对物流专业人才的培养定位不清晰，比如：有些学校分方向培养，这样导致输出的物流人才知识不全面，无法适应现代物流企业的智慧化。北部湾职业技术学校的物流专业人才培养也是定位模糊，对于仓储知识比较注重，培养出的学生只能适应快递行业，对于港口贸易物流和现代化物流适应能力差。

2.2 课堂教学与生产实践脱节，学生能力与企业要求存在差距

目前很多学校教学都是以学校和课堂为中心，不敢带学生外出实习；物流教材观念有比较陈旧，跟不上时代发展的需要；物流课程设计手段比较单一，导致学生学到的都是片面的知识，没有更新和创新。学生长期在这种情况下学习，思想禁锢，眼高手低，对物流企业抱有另类看法，同时物流技术能力不足，达不到物流企业对用工人才的需求。

2.3 传统物流实训室已不能适应技能型人才培养的需要

现在大多数学校建设的校内物流实训基地多属于传统基地模式，以物流仿真实训为主，不具备真实生产、流通加工、配送、仓储等实际应用功能，不能适应技能型人才培养的需要；传统的物流实训基地功能定位不准确，物流仓库总体布局规划与建设思路不合理，运行管理机制不健全，出现物流实训基地建设与实践教学相互脱节。所以传统的物流实训室已不能适应技能型人才培养的需要，需要重新定位和布局。

2.4 学校与物流企业的联系密度不够，企业参与教学管理的主动性不足

校企合作已经成为每个学校必走的一种模式，很多专业都需要企业的配合，增强学生的就业竞争力。但目前很多学校都缺乏与企业进行密切交流，因为双方业务关系都比较忙，有些学校对于校企合作都是得过且过，敷衍了事，没有深入研究，物流企业教学的参与性不高，导致了物流专业人才输出的质量大大减弱。

2.5 物流专业教师教学能力有待提高，影响输出高质量的人才

当前有些物流教师的理论功底不够扎实或者说有些老教师的理实结合能力不足，缺乏实践的经验，导致课堂教学设计上出现一些偏差，学生达不到专业实操的水准。当前很多教师即使去到企业进行实践，由于思想觉悟不够，动手不够，基本都是走马观花式，学不到真正的技术技能，所以物流教师的教学水平不高，会影响学生学习的范畴和拓展能力，对物流专业人才的培养有一定阻碍。

3 跨专业人才培养的就业分析

结合北部湾职业技术学校物流专业的实际，通过深入物流企业调研：如广西钦州泰禾集团、钦州港保税港区、钦州港大洋粮油、与北部湾职业技术学校合作单位的中通快递公司、圆通快递公司、邮政EMS快递公司、万象物流等，了解物流企业各个岗位对人员的真实需求，在此过程中发现，各物流企业对物流人才需求并没有饱和，他们需要物流专业技术技能型综合素质较高的人才，却很难找到适合的人才。这就出现了学校输出的物流人才不愿意干物流，物流企业招聘不到对口的专业人员。通过向物流企业人事部门(钦州万和药业、万象物流、钦州港部分物流公司等)和往届物流专业及在物流行业的毕业生发放问卷调查及网络数据，分析北部湾职业技术学校物流专业毕业生在物流行业中所占比例的不足。居多为物流专业毕业中从事物流会计和其他岗位，真正对口在物流岗位上的毕业生不多，所以作为校方物流专业的教师，就需要设置合理的物流课程，利用合理的教学分析方法，创新教育手段方法，塑造物流专业技术技能型人才，让物流专业的毕业生走上物流岗位，并热爱物流专业工作，同时满足物流企业对人才的渴望，实现企业与学校对物流专业人才培养的零对接，以达到适应现代化社会需求。

4 针对跨专业人才培养和就业的现状提出相关对策

4.1 跨专业人才培养定位合理、清晰

学校是输送人才的地方，所以对于物流专业人才的培养定位要非常的明确，我们可以聘请物流教育专业专家结合当前区域物流的实际情况，调整适合于物流企业需要的人才。我们可以根据物流教学大纲设计合理的物流课程，辅助物流专业人才的培养。北部湾职业技术学校的物流人才培养是根据北部湾区域物流来定位，首先满足本地物流企业的人才需求，同时也会探索一些物流前沿的内容，如智慧物流、绿色物流等。

4.2 整合跨专业课程设计，确定物流教学方案

根据物流人才培养的目标，促使我们物流教学工作需要改革，要确实践行职业教育的培养宗旨，培养出能操作物流运输、仓储、包装、配送、信息数据处理等，具有综合素质和技术技能型人才。围绕这个宗旨和目标，设计富有特色，适合当前物流行业发展需求的课程体系；做好会计服务与物流的课程建设，整合物流成本方案，根据物流教学大纲和标准的要求，形成物流成本体系，避免重复和无序。聘请物流行业专家对物流课程进行评估和修改，在得出建议性的方案后，供物流课题组有针对性选择开发。建立在提升物流专业就业率的基础上，形成一系列物流教学案例，让学生学会使用会计学理论解决物流行业企业实际发生的问题，把会计知识运用到物流专业中，做到控制物流费用，使物流费用成本更加合理，以达到会计专业技能知识更好的应用于物流行业。

4.3 构建物流的会计教学模式

结合北部湾职业技术学校会计专业和物流专业的实际情况，构建适用于物流的会计教学模式，综合运用会计专业基础知识和技能知识，使物流行业中实际发生的成本更加合理化，达到“四个最”，即以最少的流动资金利用率和最低的物流费用支出，实现物流成本最小化、收益最大化。

4.4 完善物流成本体系

物流属于新兴行业，根据冰山学说，物流成本有显现成本和隐现成本，在冰山下面的属于隐现成本，这些成本还有很多属于有待挖掘的成本，所以要构建更加完善的物流成本体系，就需要从物流的七大环节进行入手，即运输、保管、配送等业务，并及时记录在物流会计成本上，使物流企业成本更加合理化。完善物流成本体系，加快中职物流专业学生与物流企业零距离就业培养，根据既定的研究方案，结合学校提出的“打造硬技术、培养软实力”的教育方针，让学生在物流教学中“学中玩”、“玩中学”，在动动手用用脑的过程中获取物流专业技能，提高硬技术，提升专业能力、社会能力与创新能力。

4.5 加强物流企业进校交流、达到产教融合

校企合作不单单只是提供就业岗位，更多的是参与学校的教学中来，为学生讲解物流企业文化、背景、理念、物流企业的业务操作流程，以及在运作时发生的物流成本不合理、物流服务不到位、物流定位不清晰、物流没有实现实时跟踪货物情况，对物流专业人才的需求标准，物流岗位的职责和业务情况等问题。加强校企交流，让学生了解更多的物流企业实际发生的运作模式，达到产教融合的零目标。

4.6 运用“引进来、走出去”的模式，增强物流专业教师的专业技能和教学能力

“引进来”就是指把物流教育行业专家和物流企业师傅请进来，对老师进行教学上的指导和技术上的创新。“走出去”是指物流专业教师要想提高自身的专业技能和教学能力，就要多参与物流企业锻炼，实实在在地在物流企业里面学习物流运作模式以及操作技能，同时走访各优秀的学校，学习他们的物流教学方法和手段，并将所学的涡流方法和技能进行内化，教授给学生。同时笔者认为还需要自学物流相关专业知识，多看书、多向具有丰富经验的人学习、交流；多积极去物流教研组听课、评课、了解更多物流教学方法。

5 结束语

总之，通过物流专业人才培养与就业现状分析，从跨专业人才培养的新视角，寻找解决问题的对策，并形成一系列的物流教学资源。通过物流的会计教学模式的分析，要求北部湾职业技术学校物流专业教学围绕物流行业实际发生的业务和对物流专业人才的需求规范标准，在物流教学设计、课程设置、教学方法等方面进行校企对接，这将大大促进职业教育物流课程教学的改革，增强物流课程教学的有效性，提高职业教育价值和效率。通过跨专业人才培养确定的方案进行实践，让会计基础知识和技能在物流行业中得到更好地运用，降低物流企业的费用，使物流企业的成本达到合理化，让物流企业对学校培养出来的人才更加满意。