山东省物流的发展对国际贸易的影响分析

(云南财经大学印度洋地区研究中心 云南 昆明 650000)

一、物流发展对国际贸易影响的理论分析

(一)物流成本弱化贸易双方的比较优势

假设存在两个国家A国生产玉米，B国生产棉花，使用一种劳动要素。A国生产玉米的成本是20，生产棉花的成本是40；B国生产玉米的成本是200，生产棉花的成本是100。因此，A国具有生产玉米的比较优势，B国具有生产棉花的比较优势。在市场上经过分工后A国用120个成本生产6单位玉米，B国用400个成本生产4单位棉花。当按照1∶1的比例进行交换时，A国在得到1单位棉花的同时剩余5单位玉米，B国在得到1单位玉米的同时剩余3单位棉花。

运输成本的存在会削弱或减少贸易双方的比较优势。例如，当A国和B国间的交易中存在10单位的运输成本时，A国生产棉花的机会成本仍然低于B国，而B国生产玉米的机会成本也依然低于A国。两国在按照1∶1的比例进行交换后，A国得到棉花1单位同时剩余的玉米为3单位，B国得到玉米1单位的同时剩余的棉花为2.63单位。

因此在存在运输成本时，贸易中的两国A国和B国双方的利益有所损失，当玉米的运输成本为20，小麦的运输成本为100时，玉米和棉花这两种产品的比较优势就会丧失，这也就改变了两国间的贸易。因此，只有两种产品间价格差能够弥补将产品运输到另一国的运输成本时，贸易才会有利润可言。现实中，国家贸易产生的条件比较复杂，存在着交易成本，所以比较优势的大小受到交易运输成本的影响。而交易的运输成本是不可避免的，所以，在贸易中，物流成本所带来的影响是不容忽视的。

(二)物流成本削减贸易量

众所周知，在价格—需求定律中，当产品的价格下降时，消费者会增加对该商品的需求量；当产品的价格上升时，消费者会减少对该商品的需求量。在此对两国间的贸易采用局部均衡分析方法来研究运输成本对贸易量产生的影响。

同样假设市场上的两个国家A国和B国，贸易的商品为Y,除了该商品的生产消费和贸易量之外其他因素都为常数。A国的供给曲线为SA=20x；需求曲线为DA=-20x+200。B国的供给曲线为SB=20x-120；需求曲线为DB=-20x+320。由供给和需求曲线可以得出，在不进行贸易时，A国内Y的产品市场达到均衡的条件是PA=5，QA=100；同样B国内Y的产品市场达到均衡的条件是PB=11，QB=100。可见，在贸易前，A国市场上Y产品的价格低于B国内Y产品的价格，因此，在贸易中，B国会作为进口商从A国进口Y产品，相应地，A国会作为出口商向B国出口Y产品，这时，A国由于出口使得本应销往国内市场的Y产品被运送到国外，造成国内市场上Y产品数量的减少，由价格—供给定律可得，A国Y产品的价格将会上升；同样地，B国由于进口Y商品使得国内市场上Y商品供给增多，在价格—供给定律的影响下，B国Y商品的价格将会下降。以上是不考虑运输成本时的贸易状况。如果考虑贸易过程中的运输成本，假设运输成本是2，这时，由于运输成本的存在，这时B国的Y商品的价格将会高于A国，即运输成本2，而通常为了维持贸易的平衡状态，运费将由两国共同承担，此时的PA=7，PB=9。由两国的供给需求曲线可得，当PA=7时，SA=140，DA=60;当PB=9时，SB=60,DB=140。可见A国有80单位Y产品的剩余，而B国市场上存在80单位的Y产品的短缺，这时A国出口80单位Y产品到B国。

在没有运输成本的贸易情况下，A国和B国的产品市场均衡价格是Py=8，这时A国市场上SA=160，DA=40产生120单位的剩余；B国市场上SB=40，DB=160，产生120单位的短缺，因此市场上的贸易量为120，大于在运输成本为2时的贸易量。由此可见，运输成本的存在，缩减了国际贸易中的贸易量。

(三)物流成本变动导致国际贸易的转移

为充分研究物流成本对国际贸易方向的影响，假设在国际市场上有三个国家A国、B国和C国。A国是产品的出口国，B国和C国是产品的进口国，其中B国和C国对Y产品的需求偏好是无差异的。在贸易中，当物流成本为40万美元时，A国向B国出口价值400万美元的X产品时可获得10万美元的利润；而同样出口X产品到C国，由于C国对物流运输采取合理的管理，成功实现物流成本的控制，使得物流成本比运往B国低10万美元，这时，A国在向C国出口同样价值400万美元的X产品是可以获得的利润是出口到B国的两倍为20万美元，A国在出口X商品到B国时，要想在物流运输成本为40万美元的情况下获得20万美元的净利润，需要在原来的基础上再出口400万美元的X产品，也就是要销售价值800万美元的商品才能弥补10万美元的运输成本差，因此相比较出口产品到B国，A国更愿意通过减少10万美元的运输成本来多获得10万美元的利润。显而易见，A国将产品出口到C国可以获得更多的利润。这也充分说明了物流成本对国际贸易方向产生的影响，贸易方向会转向物流成本更低的国家。

综合以上分析，我们可以得出，物流会影响国际贸易的各个方面，物流成本削弱比较优势、影响贸易量、改变贸易方向。

二、山东省物流发展的现状

山东省地处东部沿海，优越的地理位置使得山东省物流业起步较早，山东省应该抓住机遇，促进经济的加速发展。山东省物流虽然起步较早，但发展水平仍然处在初级阶段，与国内物流先进的省份相比仍然存在一定的差距，尤其是港口物流的建设与发展。

(一)货运量

货运量的多少直接反映了一个国家或地区的现代物流能力，体现了运输行业对经济增长的贡献。在某个时期内，某个国家或地区的货运总量反映了这个国家或地区经济的总体状况。山东省货运总量在不断增长，但是近几年增长缓慢，说明山东省的现代物流业水平在不断提高，但是后力不足，仍然需要不断改善和提高。

(二)港口吞吐量

港口的规划和建设与现代物流业的发展有着紧密的联系，物流基础设施的改善体现在港口规模的扩大，同样，港口的不断改善也体现了现代物流业的发展。山东省在港口物流的发展方面具有优越的地理位置方面的优势，山东省内目前已拥有青岛、威海、烟台、日照四大港口，各大港口的货物吞吐量不断增加。

(三)基础设施建设

评价一个地区的物流基础设施建设是否完善，最重要的是看其是否适应该地区的物流发展状况。近几年，随着经济的发展，山东省在物流基础设施的建设包括产品的包装、仓储以及网络通信等方面取得了一定的成效。经由近几年的经济发展，山东省的物流在包装、装卸搬运、仓储、信息网络通信等环节取得了一定的成绩，但是仍有很大的上升空间。

三、结论

在前面的分析中，我们得到物流业的发展明显推动国际贸易的进步的结论，因此要大力发展对外贸易，首先需要完善贸易中的物流环节，只有发展好物流行业，才能将物流对国际贸易发展的促进作用发挥到最大，因此山东省应该着力发展物流业，包括加快建设物流基础设施，提升物流服务水平等，为国际货物运输提供更加便利的运输，解决国际贸易中产品运输环节的问题。