市政道路维护工程中沥青混凝土面层的施工技术

刘锐

（吉林市市政设施管理中心沥青供应所，吉林 吉林 132000）

一、沥青混凝土面层施工技术的适用范围

市政道路根据不同的等级要求及运行需求，可以设计不同的面层结构。通常在三级和四级的市政道路中，必须包括面层和基层两个部分，不同的面层具有不同的适用范围。高速公路、一级公路要选用高级路面，主要以沥青混凝土路面或者水泥混凝土路面为主;在二级公路和三级公路中，可以采用次高级的路面，包括沥青贯入式、沥青碎石或者表面经过处理的面层类型;在四级公路中可以选用中级路面或者低级路面，这类面层主要以碎石、砾石等为主要材料。

二、沥青混凝土面层施工技术的应用要点

（一）调整面层形式

为了保证沥青混凝土路面的孔隙率符合标准，在面层施工时必须采用分层摊铺技术，增强整个路面的抗弯强度和抗车辙性能。如在本次施工改造的过程中，通过调整上下层面的结构形式，可以有效降低孔隙率，而且也能够避免因为孔隙率过高而导致道路病害。

（二）提高压实效果

首先，在道路压实度设计的过程中，必须要严格按照规范要求，提高道路路面的压实度，并且减少道路的孔隙率。在具体设计的过程中，要根据孔隙率和压实度的关系来保证道路压实度符合设计要求。其次，根据马歇尔试验，在高速公路和一级公路设计的过程中，必须要保证公路的有时比控制在±0.3%左右，根据实际的工程情况来看，由于工程造价等相关因素的影响，必须要下调油石比，这样才能够保证施工效率，但是这样会增加道路路面的孔隙率，并且减少沥青含量。根据沥青温度曲线来设计碾压的温度，提高沥青整体的粘性。

（三）合理控制施工原材料

市政道路沥青混凝土工程施工，确保各类施工原材料的质量:(1)粗集料。这是粒径在2.36mm 以上的矿料。本次施工中，下面层和中面层使用石灰岩碎石作为粗集料，而上面层则选择使用玄武岩碎石。开展质量检验工作，要求吸水率≤2%;视密度≥2.5g/cm3;压碎值<28%;粘附性≥4 级;含泥量≤1%;针片状颗粒总含量≤15%。(2)细集料。这是指粒径在0.075 ～2.36mm 范围内的矿粒。本次施工环节中所有面层都使用机制砂作为细集料，检验过程中需要控制含泥量处在1%的范围内。(3)填料。这是指0.075mm 范围内粒径的矿料。下面层和中面层施工中使用的填料，是通过细磨处理过的石灰岩矿粉，而上面层则需要使用水泥作为填料。(4)沥青。这是沥青混凝土施工过程中的关键部分，所有面层均使用AH-90沥青，质量检验要求15℃延度≥100cm;软化点处在42 ～52℃之间;针入度25℃处在（0.1mm）81-100 之间；闪点≥230℃;含蜡量≤3.0%;三氯乙烯溶解度≥99%。质量检验标准对于薄膜烘箱试验工作提出了较高要求，当沥青在5小时的163℃环境下，质量变化需要控制在0.8%范围内，针入度比≥5563.9%，且在15℃和25℃的延度都需要控制在50cm 之上。

（四）严控施工工艺流程

在沥青混凝土路面施工时，必须根据道路等级来选择合适的路面，尤其是二级以下的公路，要选择沥青贯入式路面，通过这样的方法可以有效提高沥青的整体效果。在采用层铺法进行施工时，必须要对施工路面进行全面的整修和清扫，然后浇洒透层、粘层及组合矿料进行一次碾压。一次碾压完成之后要铺洒嵌缝料，然后开始二次碾压，最后对路面进行养护。

三、沥青混凝土面层施工问题修复技术

（一）裂缝预防技术

针对不同的沥青混凝土面层裂缝问题，可以从施工过程和养护过程对其进行预防:

1.施工阶段的裂缝预防。对于施工阶段的裂缝处理，可以从两个方面开展，首先应充分做好回填土施工以及基层压实，在施工过程中，一旦施工场地土壤含水量较大，土壤质地软弱，必须通过添加土工织物对土壤进行加固。然后在施工作业的过程中，可以使用一次性摊铺的方法，防止各种裂缝产生，这项施工技术施工难度较低，但是对施工设备要求相对较高，一次摊铺作业前必须充分整治边缘带。

2.施工完成后的裂缝防止。施工完成后，需要对沥青混凝土面进行养护，养护过程要注意保温，可以在面层上部铺设利于保温的织物，同时在上层加罩子，保证沥青混凝土凝固之前不会受到外界温度的影响，否则沥青混凝土面层施工质量很难得到保证。

（二）坑槽处理技术

在施工阶段就必须开始做好预防坑槽出现的工作，充分做好基层表面的清理，保证基层下层不存在任何泥灰物质。如果沥青料结构松散，也会直接导致沥青路面坑槽的出现，所以在摊铺路面的过程中，适当调整沥青含量，可以有效防止坑槽的出现。沥青混凝土面层一旦出现坑槽，一般采用沥青混合料对其进行修复。首先精准地测定坑槽位置的承载能力，保证该部分可以承受碾压工作，如果承载能力不合格，可以挖除该段沥青混凝土后，重新进行摊铺。为了保证坑槽位置的修复强度，可以适当调高沥青混凝土中沥青的含量。

（三）路面修补技术

在路面养护工作中，路面修补技术是经常要用到的公路养护技术。一旦发现公路某区域存在严重损坏，就可以通过路面修补技术对其进行修补。一般来说，修补工作分为3 个流程:

1.充分做好路面的清洁，保证路面没有水分和灰尘存在，避免杂物对修补效果产生影响，与此同时，做好充分的隔绝工作，如果有必要，可以进行加罩修复，防止受到刮风和雨水天气的影响。

2.凿毛工作，该工作流程可以应用风镐设备，确保完成处理后，表面清洁度较好，然后将沥青层均匀地摊铺在该区域内，根据实际的修补范围确定最佳的施工设备。

3.养护工作，路面完成修补后，状态十分脆弱，需要确保其硬化粘结后，方可投入使用，必须彻底隔离充分的时间，在隔离时间内，避免一切车辆在道路上行驶。

（四）沥青混凝土松散修复

沥青混凝土松散修复可进行碾压，碾压分为初压、复压和终压。初压时所选择的碾压技术以及机械都会对面层质量带来决定性影响，因此，必须要选择合适的机械稳定碾压两遍，温度控制在160℃左右，碾压速度无需够快，初次碾压后必须进行检查与调整，再进行复压，确保路面碾压质量达到规定要求。进行复压后再选择振动压路机对路面进行两遍以上的终压，直到路面不再出现明显轮胎痕迹，温度基本控制在130℃左右。最终碾压后要等路面冷却才能开放通行。

（五）沥青温度的控制

沥青加热采用导热油加热方法。普通90 号基质沥青加热温度控制在155 ～165℃，矿料加热温度高出沥青温度10 ～30℃;混合料出厂温度控制在145 ～165℃;低温施工时，混合料出厂及各施工环节温度均需适当提高15 ～20℃。改性沥青混合料温度较普通沥青混合料施工温度提高10 ～20℃。当混合料温度过低、过高，均作废料处理，严禁出场。

总之，市政道路沥青混凝土面层施工技术的科学合理应用，可以有效推动工程项目施工环节顺利开展，并取得良好实效，实现工程施工目标，确保工程建设质量。将面层施工技术切实应用在市政道路沥青混凝土施工建设之中，需要注重合理控制施工原材料，并科学设计沥青混凝土配合比，同时还需要严格按照工程施工标准，不断改进和优化面层施工技术，提升混合料的拌和、运输、摊铺水平，从而更好地提升整个工程项目的建设水平。