让每艘船都能创效

□ 本刊记者 李泰豫 支应利 通讯员 王子泉

勘探313轮进行ROV（水下机器人）作业。海洋石油工程船舶公司 供图

“‘五星船舶’创建活动的目的就是激励我们为客户提供五星级水平的服务。”

1月～6月，海洋石油工程船舶分公司完成收入1.37亿元，利润1300万元。2014年以来，在海洋石油工程全面陷入困境的5年中，在工作量和船舶价格每年下降15%的情况下，船舶分公司累计实现经营收入15.57亿元、利润2.47亿元，打破了海洋工程行业亏损的魔咒，在寒意刺骨的市场中实现了逆势上扬。他们靠的是什么？是精益求精的管理，是“借船出海”的新经营模式，更是“勇士文化”释放出的内生动力。

定置管理：为客户提供五星级服务

海洋石油工程船舶分公司是一家有着49年历史的企业，主要从事海洋钻井、采油平台物资运送、船舶技术服务等业务，多次参与“海洋石油981”南海深水钻探等重大项目，与中国海油、康菲、哈斯基、雪佛龙等多家国际石油企业建立了长期战略合作伙伴关系。尽管如此，当2014年“寒冬”袭来之时，他们依然没能摆脱量价齐跌的挑战，船舶服务价格逐年下降15%，船舶分公司陷入了“有史以来最寒冷的冬天”。

“当时，国企民企加起来共有200多艘船，但市场仅需要80多艘，供需失衡直接导致大批船舶停待，船舶服务价格也出现断崖式下跌。”船舶分公司总经理鲍云南说，“比如东方勇士轮的日租金从14万元跌到4万多元。”

残酷的市场竞争如兵临城下，进退关乎企业存亡。公司一方面拓市攻坚，在巩固、拓展国内市场的同时，积极走出去，抢吃“洋快餐”。2017年底，经过300多天的跟踪研判，前后500多项检查，东方勇士轮顺利签下哈斯基作业合同，这是该公司第二个海外项目。另一方面从提升自身素质做起，通过苦练内功提升服务质量。2014年5月，公司开始实行船舶定置管理，覆盖船舶甲板部、轮机部和综合管理3方面25大项、105个分解项，维护船容船貌、保持休息舱整洁等细节也被纳入其中。

但是，定置管理在推行之初却不被船员理解。“船上的工作已经很累了，还要给船除锈、刷漆，工具使用完必须放回原位，采购物资必须先登记再分类存放，还要叠被子、收拾内务，真弄不懂这些跟生产经营有什么关系？”勘探312轮二管轮王阿龙说，“现在明白了，就像我们船长说的，一屋不扫，何以扫天下！”

定置管理是为了提高管理服务水平。半年之后，船员们便养成了标准的工作习惯，状态良好的机器设备、更加有序的工作状态，让王阿龙和他的同事们在为甲方服务时更加高效、安全。在此基础上，公司党委创新开展包含安全环保、设备管理、生产服务等内容的“五星船舶”创建活动，进一步提高船舶服务水平。

“‘五星船舶’创建活动的目的就是激励我们为客户提供五星级水平的服务。”勘探225轮大副王文杰深有体会地说。勘探225轮通过“五星船舶”创建活动提升技术服务水平，连续打破深水大型作业纪录，甲方满意率连续保持100%；勘探313轮主动创新，成功进军水下机器人作业高端市场。

经历“寒冬”的大考，王文杰和同事们实实在在感受到严细管理为开拓市场带来的好处：哈斯基项目从无到有、连中三元；湛江市场份额持续扩大；公司从2015年到2018年连续4年实现盈利，今年以来公司创效势头不减，前6个月已完成全年利润指标的72.22%。

如今，随着市场回暖，东方勇士轮的服务费也有所提高，日租金提升到6万元以上，其中一部分买的就是船舶分公司提供的五星级服务。

单船考核：维修成本降低3000万元

吹去受热面上的积灰，在狭窄的管道里经过数十次的尝试，王阿龙终于把轮船上吹灰器的阀门修好了。在没实施单船成本考核前，类似的故障都要报维修部门，等船靠岸后公司派专人修理。2014年起，船舶分公司根据船舶生产、修理、维护等特点，实行单船成本考核制度，与各船舶签订责任书，明确船舶设备管理、设备修理、物资采购三项成本控制指标，并将维修费用与船员薪酬挂钩，鼓励船员开展自修，提高自身动手能力和专业技术。

“能自修的不航修，能航修的不厂修”。如今这条原则每名船员都能脱口而出。船员们主动在提高自修能力、降低设备维修成本上花心思、下苦工。公司船舶全年维修费用从2013年的5000万元降低到现在的2000万元。

与此同时，该公司还立足电推船舶等装备，推行“无人机舱”模式。2017年，公司制定、并在新造船舶勘探313轮和勘探312轮实行无人机舱管理制度，充分利用新装备技术和性能优势，优化了轮机人员劳动环境，节省单船年人工成本50万元以上，同时提升了船舶设备管理效率。

借船出海：轻资产运营降低经营风险

“按照2014年船舶市场的服务价格来计算，即便我们所有船舶全年满负荷运营，也只能勉强处于盈亏平衡线。”船舶分公司市场部主任李雷星算了笔账。

勘探225轮水手进行拆解卸扣作业。 海洋石油工程船舶公司 供图

船舶服务价格下跌，要保持盈利，必须增加船舶，从工作量上找补差，但建造新船周期长、见效慢，购买新船又将加重公司资产，不利于市场竞争和公司创效。没船难盈利，增船盈利难。船舶分公司探索创新，开辟出既符合市场竞争需要、又能满足企业发展需要的新渠道——“借鸡生蛋”“借船出海”的轻资产运营方式。

“借鸡生蛋”，即与民营企业合作，由民营企业量身为公司建造符合市场需求的船舶，通过光船租赁方式租借给公司；同时签订风险共担协议，船舶公司享受不高于市场价前提下优先购买等优惠条件。2016年，公司与民营企业合作建造的勘探211、勘探212轮顺利投产，不仅实现零投资、见效快，而且满足了公司市场用船需求。

借船出海，即根据市场需求，通过短期租赁、委托管理等方式，灵活租用企业之外的优质船舶资源，将修理费用、物资采购费用和人工费用等成本转移到合作伙伴，最大限度扩大创效空间。2014年以来，先后租用新润3轮、舟海供5轮等新建船舶，助力拓展市场、站稳增量。

“蛋”生了、船借了，但责任模糊不清、人员素质良莠不齐等问题如何解决？为促进轻资产运营安全管理水平，公司制定施行《定期租赁船舶管理规定实施细则》，从严从实狠抓“合同管理、人员管控、生产指导、安全监督、装备保障、党建延伸”6个环节，全方位保障轻资产运营水平。1月～6月，轻资产运营收入7343万元，占营业总收入的53%，为创效释放了更大空间。