破产传闻中的车企：寒冬中如何自救？

刘珊珊

近日，平安银行一则内部通知显示，其正对“众泰汽车、猎豹汽车、力帆汽车，以及华泰汽车四家车企申请破产进行供应链风险排查”。有媒体报道称：“四家车企即将破产，并涉及上下游500亿元坏账。”

随即，四家车企先后作出回应，均否认破产传闻。

尽管破产传闻被证实为虚假消息，但不争的事实是，四家企业业绩下滑明显，产品在市场中被边缘化的现象严重。华泰汽车的主要生产基地荣成华泰甚至连拖欠供应商的1.3万元货款都表示无力偿还。

经营之困

众泰汽车、猎豹汽车、力帆汽车和华泰汽车四家车企的声明在否认破产传闻的同时，均承认经营中遇到困难。

这四家车企中，力帆股份、华泰汽车、众泰汽车为上市公司，如今均受到资金链、债务等考验，信用评级均有所下调。而从业绩表现来看，这四家车企的生存现状均极不乐观。

力帆汽车在公告中称，目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据中国汽车行业情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。事实上，销量持续低迷的力帆汽车此前已经有转让造车资质、出售土地等行为。

华泰汽车发布官方声明表示，受行业持续下行的影响，华泰汽车的经营受到波及，公司正在积极采取措施降低风险发生。

今年上半年，华泰汽车的主要生产基地荣成华泰涉及的一起官司败诉。荣成华泰被诉拖欠供应商1.3万元货款，在答辩中表示：1.3万元欠款属实，但因公司经营不善，无力偿还。

8月，天津市滨海新区人民法院穷尽财产调查措施发现，华泰汽车名下的所有银行存款加起来仅为132239元，再没有其他可供执行的财产。

10月9日晚，上市公司曙光股份发布公告：公司获悉大股东华泰汽车集团有限公司（即“华泰汽车”）持有的曙光股份股权全部被司法冻结，冻结期限为3年。

如今，华泰汽车销量持续下跌，三大生产基地被曝均已停产，此外还拖欠员工薪酬。

华泰汽车的生产线。图/视觉中国

今年上半年，众泰汽车亏损达2.9亿元，同比跌幅高达195.37%，由盈转亏。今年前8个月，华泰汽车销量仅约2.05万辆，其中8月销量同比下降98.25%。

猎豹汽车的数据也极不乐观。公开数据显示，猎豹汽车年销量从2017年的12.5万辆下滑至2018年的7.76万辆;到了2019年上半年，猎豹汽车销量仅为2.83万辆。有消息称，猎豹汽车因经营状况不佳已采取降薪裁员和工厂停产等举措。

四家企业的经营困境，与车市销量整体下滑密切相关。

2018年，中国汽车年销量自1990年来首次出现下降，这一走势至今并未扭转。中汽协数据显示，2019年前9个月，全国汽车销量为1837万辆，同比下滑10.3%。

“目前整体汽车市场不明朗，各方因素进一步挤压汽车消费。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析称。汽车市场在今年再次出现负增长，几成定局。

能否熬过冬天

不过，在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，车市复苏或将在后年到来。

“汽车市场明年会继续探底，后年有可能会出现复苏的信号，2021年、2022年能恢复到接近危机前的水平，到2023年才有可能冲3000万台。”

从车企的自救方式来看，泥潭中的弱势车企已经鲜少在产品、研发上投入更多精力，多是联手房地产企业处置公司旗下房产资源，或是签署信托贷款为企业“输血”。

今年7月6日，华泰与富力签署了战略合作协议。不过仅一个多月后，在8月22日的富力地产2019年中期业绩公布会上，富力董事长李思廉就表示，富力已经暂停了所有和华泰汽车的合作。在此之前双方签订的仅仅是意向性协议，并没有涉及尽职调查等环节，更不存在富力入股华泰一说。

与华泰略有不同，力帆则多次通过变卖资产缓解资金紧张。力帆股份曾表示：“公司将通过采取处置闲置资产、加速应收账款的催收、新增银行授信等方式獲得流动资金，优先归还暂时补充流动资金的募集资金。”

公开资料显示，2018年10月，力帆股份将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金;12月，又将其拥有汽车生产资质的力帆汽车100%股权以6.5亿元转让给新造车企业车和家。

不过，对于危机四伏的力帆来说，出售资产所得只是杯水车薪。与此同时，力帆还通过签署信托贷款为企业输血。

2019年9月10日，众泰汽车与山西信托签署了《信托贷款合同》。公告显示，众泰汽车向山西信托申请信托贷款，贷款金额不超过人民币2亿元，贷款期限为12个月，用于补充公司流动资金。

事实上，目前挣扎在泥潭中的并不仅仅是这四家车企。车市下行压力在未来一段时间仍将继续，而对于弱势车企来说，当前最重要的任务恐怕就是熬过这个冬天。