浅述人培模式改革与我院课改新专业的实施

陈劭

摘 要：“人培模式”既人才培养模式，是学校为实现其培养目标而采取培养过程的结构样式和运行方式，主要包括专业设置、课程模式、教学设计、师资队伍构成、培养途径等构成要素。培养同一类型的人才是可以根据社会对人才的需求以及学校与社会的聯系程度加以灵活变化组合。目前中职阶段职业教育在教学内容、课程设置、教学方法等方面还存在很多问题，集中体现为学生适应工作环境能力的欠缺和技能“转化”生产力的水平欠缺。如何构建具有鲜明职教特色的人才培养模式显得尤为重要。近年来，天津市的中职院校在人社局统一安排下，积极开展实践教学模式改革，按照企业需求调整课程设置，与企业和行业深度合作，初步形成了“产教融合” “工学交替”的人才培养模式。

关键词：人培模式；产教融合；校企合作；课程改革

当今中职院校的教学现状，多数依然延续着传统的教学理念，人才培养模式陈旧。职业教育的人才培养与就业市场的人才需求不对接，职业教育的办学理念、办学模式还不能适应市场需求。从总体上看，我国职业院校或脱胎于普通职校体系，或脱胎于计划经济下的技校体系，在人才培养的途径上，部分职业院校仍然存在自我封闭、与生产实际脱节的现象，现行职教体系仍遵循“以职业能力为中心”的指导思想下的人才培养模式，片面的以注重职业岗位能力要求为目标来组织教学。由于学校软硬件条件的局限，培养职业岗位能力的教学其针对性狭窄，使学生形成的岗位能力滞后于科学技术的迅猛发展。因此，在我国的生产实践中形成了：一方面许多产业特别是高新技术产业迫切需要大量实用技术人才，另一方面，从职业院校培养出来的学生却被用人单位排斥，得不到社会的认同，形成供需脱节的局面。

随着全国职业教育工作会议精神贯彻落实和国务院《关于加快发展现代职业教育的决定》和《国家职业教育改革实施方案》的相继实施，我国中等职业教育进入到一个快速发展的时期，人才培养模式和课程体系改革加快创新步伐，构建课程框架结构和人才培养模式创新丰富了“目标性特征”的内涵。在国务院关于加快发展现代职业教育精神指导下，中职院校相继展开教学模式开发、课程标准改革、师资培训、学生培养等方面加强学校与企业间交流与合作。推动教育教学改革创新，就是在人才培养目标的确定上，既体现提高学生综合职业能力和服务终身发展，又注重贴近岗位实际工作过程和对接职业标准，坚持“理论够用，技能实用”与“毕业生零距离上岗”的原则，培养目标定位和内容突出了中等职业教育培养技能型人才特色。

为了使我院汽车维修专业更好地适应现代企业对汽车维修中、高层次技能型人才的迫切需求，在国家级高技能人才培训基地建设项目的推动下，院领导组织我院专业人员积极开展行业、企业人才需求调研分析，按照学院“以职业活动为导向，以素质培养为核心的校企互动、产教融合、工学交替”的人才培养模式为指导思想，确立以培养用人单位满意的品学兼优的汽车维修技能型人才为目标，以工学结合为切入点，扩展汽车维修专业全新的人才培养模式，为社会输送企业真正需要的技能型人才。我院结合行业人才需求、企业岗位、院校调研分析报告及我院现在开设的专业现状，开发制定新能源汽车维修专业方案，同时提升学院的软件实力和硬件办学水平，使我院汽车维修专业增加了新的专业竞争力。新能源汽车检测与维修专业培养人才的职业是面向新能源汽车维修岗位，还将拓展新能源汽车接车、维护、销售、配件管理以及其它后市场服务等方面的就业岗位。该专业的毕业生需掌握新能源汽车接车、维护保养、检测与维修、配件管理营销、驾驶及美容等职业，具有一定职业生涯发展基础的中等技能型人才。下面就汇总一下我院人培模式改革新开发的新能源汽车检测与维修专业课改方案及实施情况。

课程设置：

新能源汽车检测与维修专业课程设置按照类别可分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程、专业拓展课程、综合实训、社会综合实践活动等环节组成。除参照人力资源与社会保障部颁布的教学大纲设置的公共基础课程和专业基础课程外，将教学重点放置在专业核心课，专业拓展课，综合实训及社会综合实践活动等方面内容。

教学时间安排：

招生对象为初中毕业生或具有同等及以上学历者，学制3年，每学年为52周，其中教学时间40周（授课36周，复习考试及其他共4周），周学时为26学时，顶岗实习按每周40学时（第六学期按20周计算）安排。课程开设顺序和周学时安排，学校可根据实际情况调整。

师资队伍安排：

新能源汽车检测与维修专业按培养层次配备相适应的专兼职教师队伍。学制教育师生比不低于1：20。兼职教师人数不得超过教师总数的三分之一。新能源汽车检测与维修专业常设专业至少有一名学科专业带头。校内教师按照综合能力水平分为专业一般专业教师、骨干教师以及带头人三个等级。

规范校本教材开发：

当前技工院校开发的校本教材层次参差不齐，同时在新能源汽车检测与维修方面专业教材几乎没有，很难满足技工院校教育教学的实际需要。基于专业需求，进行本校教材的自主开发，以天津公交集团、比亚迪以及北汽新能源等知名新能源汽车企业需求为导向，以天津职业技术师范大学为依托，重点开发出一套一体化教材，并不断完善和提高教材的实用性。

建立校本教材开发管理制度，组建教材开发专家组，专家组成员至少包括本科院校高级教师3名、企业高级工程师2名，实行校级统筹、专家组指导、任课教师参与编写的校本教材开发模式。

教学设施：

教学设施包括校内教学设施、校外实践基地以及创新创业基地三部分组成，为学生技能培养提供实践平台。

校内教学设施：

新能源汽车检测与维修专业课程中专业基础课、专业核心课以及专业拓展课均采用理实一体化授课模式。校内教学设施按照模块化教学进行分类，包括专业教室、实习实训设备和信息化教学设施。每个实训室一般包括集中教学区、小组教学区、资料查调区、工具和零部件存放区以及成果展示区.按照40人/班设置。

校外实践基地：

校外实训基地与学生签订合作协议， 为学生提供技能实践环境，培养学生解决生产实际问题的能力，取得实联际工作经验，为学生今后实际工作打下基础。校外实训基地指定人员负责管理实训工作，选派实践经验丰富，责任心强的专业技术人员担任实训指导教师，负责学生顶岗实习期间考核工作，使学生在实训期间养成遵纪守法规范操作的习惯，培养学生爱岗敬业的职业素养，对顶岗实习的学生共同签发“工作经历证书”。

以上就是我院人培模式改进方案.综合我院在职业教育多年探索。先后采用过德国“双元制”、订单班式等多种尝试，但现在改进的人才培养模式的特色和创新之处就在于根据企业需求和地方经济发展需求培育人才，企业在职业教育中充分发挥主体作用，从招生、培训课程到实习，学院都会和企业紧密地联系在一起，通过建立产教融合的人才培养模式、有机衔接职业课程教育体系，进一步提高中职教育质量，培养更多社会所需要的专业人才。相信在我们共同努力下，这种职教改革和创新将会极大地提升我院的教学质量，为我院今后的发展壮大奠定坚实的基础。