公路施工盐渍土施工质量控制

赵小东

摘要：隨着社会经济的发展，人们生活水平的提高，对道路施工的质量有了更高的要求。盐渍土公路的施工与一般的公路施工不同，对路基施工有着更为严格和苛刻的要求，因此必须使用科学合理的施工和设计手段进行施工[1]。本文介绍了盐渍土的地质主要特性和盐渍土的大致分类，以及盐渍土对路基施工的危害，同时针对盐渍土公路的路基施工过程的问题提出了相关的防范措施和对策建议如下。

关键词：公路施工;盐渍土施工;质量控制

盐渍土是一种含盐量较高的盐碱土，在国内盐渍的分布十分的广泛，一般在地表1m内检测出现>0.3%的溶解性较高的盐量时就将此土壤称之为盐渍土。不同地域的盐渍土在盐化程度、盐分组成以及施工难度都是不同的，在宁夏、甘肃、新疆等地的盐渍土分布最广。在盐渍土中溶解性较高的盐类主要有硫酸钠、硫酸镁、碳酸氢钠、氯化钠、氯化钙以及氯化镁等，有少部分的盐渍土含有溶解性较低的盐类[2]。由于盐渍土中溶解性较高的盐的影响，导致土壤所含成分的性质与正常公路施工的要求所不符，从而对路基的施工产生影响，对公路路基造成危害。

1盐渍土的分类情况

盐渍土主要有硫酸盐渍土、 碳酸盐渍土及氯盐盐渍土。由于盐渍土的特殊的工程性质， 盐渍土中的水携盐上聚， 使路基产生盐渍化， 危害路基稳定。在路基填筑时， 路床以下 0-80cm要求无盐， 80-150cm要求弱盐以下。

2盐渍土对公路施工造成的危害

对于公路工程来说，盐渍土造成的主要病害有：（1）盐胀使路基路面鼓胀开裂，路肩及边坡松散剥蚀;（2）受水浸时，路基强度与稳定性急剧降低，发生溶陷变形;（3）加剧路基的冻胀与翻浆;（4）对水泥，沥青，钢材等材料有侵蚀作用。

3盐渍土路基施工的防范措施

3. 1做好准备工作

在施工前对盐渍土不同层次含盐量的材料进行合理的选择，并且对盐渍土的盐含量进行严格的勘测，同时提前做好排水的准备，安置排水设施，并根据盐渍土中的含盐量，作为填料选择的主要依据，同时结合施工地的水文情况以及地质情况等，保持施工过程中盐渍土含盐量保持均匀，降低对日后公路质量的影响。

3. 2合理处理路基基底

盐渍土路基施工前，需对基底进行处理。地表土不符合规范要求时，应挖除，一般情况下铲除厚度不应小于30cm;路基高度小于公路施工技术规范要求时，应按设计要求换填透水性较好的土。换填深度：高速公路、一级公路为0.3-1.0米，其他路为0.3-0.8米。地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度宜高出地下水位30cm以上。

4 盐渍土的施工质量控制

以下重点介绍路基施工中的地表盐渍土换填、平整碾压、路床施工等与路基施工密切相关的内容。

4.1.路堤填筑

（1）在积水路段，应将积水排除后，将地表翻晒，翻晒厚度应不小于30cm。对排水困难的低凹地、软土、泥沼、地下水位接近地表的地段，应按照设计要求先进行处理后方可填筑路基。

（2）含水率控制。填料最佳汗水率应通过试验确定，严格控制碾压含水率不宜大于最佳含水率1%。现场路堤的填筑应分层进行，每层松铺厚度20-30。

（3）碾压成型。宜在填料处于最佳含水率时进行压实。严格控制洒水量，需要洒水时，应在洒水后及时碾压，没有特殊情况宜控制洒水，雨天不宜碾压施工。盐渍土路堤碾压时，运输车将合格填料运到路基位置，先用装载机粗平，后用平地机精平。路基应分层填筑、分层压实。每层松铺厚度不宜大于20cm，砂类土松铺厚度不宜大于30cm。选用25吨以上大吨位压实机械，先将路基边缘稳压两次，再分别由两边向中间稳压一遍，然后遵守“先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压的原则，按压实要求遍数碾压，每次碾压的轮迹重叠宽度不小于20cm，谨防碾压不到边的现象。在路堤施工中，宜一次将路堤施工完毕。

（4）试验检测。每一层碾压完毕后，按照《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）的要求进行压实度和路基其他指标的检测，标准击实按照粗粒土表面振动击实仪进行试验确定，不应使用重型击实仪确定。检测合格后进入下层施工。为了防止盐分转移和保证路基的稳定，路基的压实度应当较施工规范提高一个等级。

4.2.路床施工

（1）路床施工时，应在路床与沿线结构物之间加设4cm厚苯板，以消除后期的路基盐胀，避免对结构物造成破坏。

（2）路床填筑工艺同路堤施工。

4.3、施工质量控制重点

1.内陆盆地干旱地区，如当地无其他适宜的填料，需用易溶盐含量特大的土、含盐砂砾等做填料时，应根据当地气候，、水文地质情况，通过试验决定。

2.对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，路床以下每1000立方米填料、路床部分每500立方米填料应至少做一组测试，每组3个土样，填方不足上列数量时，亦做1组试件。

3.碾压成型前要确保填料不发生冻结。

4.盐渍土路堤的施工，应从底基处理开始，连续施工。在设置隔断层的地段，宜一次做到各断层的顶部。

5.盐渍土弃方弃于路基两侧时，宜选择距路基坡脚不小于100米的低凹处，以免水流浸渍后，又回流路基范围内。

6.在封闭的积水洼地或常年潮湿的盐渍土地段填筑路堤时，应换填，并考虑路堤沉陷问题。

7.挖方路基，路基以下土层不符合要求时，要进行挖除换填，挖出深度根据土质含盐量来确定。如果为强盐渍土或者过盐渍土，挖出深度应大于2米，在设置隔断层后方可回填。

8.盐渍土地区路基排水是一项关键工作。施工中合理布置排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。临时排水设施应与设计排水系统形成统一的排水系统，中央分隔带应及时封闭，防止雨水雪水由分隔带渗入路基当路基一侧或两侧有取土坑时，可利用取土坑进行纵向与横向排水，当路基两侧无取土坑时，应设置纵向排水沟，两侧排水沟的间距不宜大于300米，长度不超过2000米。

综上所述，公路施工盐渍土的施工过程中，要根据盐渍土的特性合理的选择材料，对路基填筑程中要保证填料的含盐量均匀且不能超标，同时做好排水的准备，加强施工质量控制，有利于公路的质量安全。

参考文献：

[1]王小林. 清七公路盐渍土地区路基施工质量控制[J]. 甘肃科技， 2017， 33（9）：81-86.

[2]崔祥茂. 公路施工盐渍土病害及应对措施探讨[J]. 湖南交通科技， 2018， No.205（2）：91-92+156.

[3]刘伟， 杨凡. 盐渍土公路工程应用对比分析论述[J]. 太原大学教育学院学报， 2017， 35（3）：14-17.

[4]中交第一公路工程局，JTGF10-2006，公路路基施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2006