世界油运市场月评（2019年6月）

徐伟

中上旬，美国原油库存“意外”增加，创2017年7月以来新高，美国石油产品库存为近40年来最大规模增量;美国与多个主要经贸伙伴之间经贸关系紧张带来全球经济增长放缓和石油需求增长减速的担忧，国际油价延续上月下滑态势。月中，阿曼湾油船遇袭事件令原油价格止跌反弹。下旬，美国原油库存“超预期”减少，创下了自2016年9月以来的最大单周降幅，加之美国与伊朗紧张关系加剧，支撑油价大幅反弹。随着减产协议即将到期，“OPEC+”新一轮会议确定在7月1日举行，除俄罗斯尚未就延长减产协议期作出表态外，OPEC内部就延长减产协议期几乎达成一致。本月，中上旬布伦特原油期货价回调并盘整在60美元/桶上下，下旬拉涨至65.87美元/桶，全月平均62.8美元/桶，环比下降10.1%。全球原油即期运输市场交易略有减少，运价表现分化，大型油船运输市场运价止跌反弹，中小型油船运输市场运价波动盘整。我国原油进口航线运价先跌后涨，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于803.38点，较上月底上涨23.4%;月平均值为707.99点，环比上涨9.2%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船（VLCC）运输市场运价触底反弹。上半月，受西非及美国出发航线拖累，中东市场货盘成交量价齐跌;下半月，中东油运市场基本面虽然变化不大，但受阿曼油船遇袭事件持续发酵的影响，船舶所有人谨慎选择及保费的增加，带动市场预期上升，运价持续反弹。月末，事件影响逐渐消化，运价小幅回调。拉斯坦努拉至宁波航线27万吨级船运价（CT1）先抑后扬，为WS 37.5～WS 52.5，平均值为WS 43.51，环比上涨9.9%;等价期租租金（TCE）在1.04万～2.38万美元/天，平均值为1.61万美元/天，环比上升46.2%。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）为WS 38.5～WS 52，平均值为WS 44.10，环比上涨8.3%;TCE平均1.86万美元/天，上涨33.5%。南美至中国航线运价也有所提升，27万吨级船巴西至中国航线7月中旬货盘成交运价为WS 53，较上月底上涨13个点。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场成交增多，运价上涨。西非、欧洲短程航线运价先扬后抑，平均水平较上月略有上升，西非至欧洲航线运价为WS 54～WS 85，TCE为0.8万～2.3万美元/天。黑海至地中海航线运价上涨至WS 77～WS 91，TCE约1.3万～2.3万美元/天。波斯湾航线行情大幅回升。伊拉克至地中海航线运价从WS 27.5跳涨至WS 55;波斯湾至印度航线运价上移至WS 80～WS 101。我国原油进口分别来自美湾、利比亚和中东。16万吨级船美湾至中国航线7月上旬货盘成交包干运费为342.5万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场运价涨跌互现。跨地中海航线运价振荡上扬，从WS 80（TCE约0.5万美元/天）上涨至WS 104（TCE约1.5万美元/天）。其他欧洲短程航线运价继续下行。北海短程航线运价从月初WS 99小幅下跌至WS 88（TCE約0.34万美元/天）;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价从WS 74跌至WS 62（TCE约0.29万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均呈现先降后升走势，为WS 100～WS 121，TCE分别在1.4万美元/天、1.5万美元/天上下。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价基本在WS 83～WS 90（TCE在0.41万～0.72万美元/天）窄幅波动。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费冲高至64万美元后回落至60万美元下方。

4 成品油船运输市场

亚洲航线成品油运输市场运价呈现“西强东弱”格局，行情转向下行。7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从WS 106回落至WS 97（TCE约1.2万美元/天）;5.5万吨级船运价从WS 117回落至WS 110（TCE约1.1万美元/天）;3.5万吨级船印度至日本航线运价从WS 146水平下降至WS 114（TCE约0.5万美元/天）。夏季用油高峰季节开启，欧美长程航线运价行情触底反弹，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价先跌至WS 99后反弹至WS 159，TCE为0.5万～1.5万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价跌破WS 70后反弹至月底WS 105，TCE在 0.05万～0.56万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE先跌后涨，上移至0.7万～1.8万美元/天，平均值环比上涨6.9%。