关于某重卡产品管线路工艺标准的研究

魏志强

（安徽江淮汽车重型商用车公司工艺研究所，安徽 合肥 230601）

1 引言

整车管线路涉及的相关设计分组较多，包含制动系、线束、燃油系、排气系等主要几个分组模块，由于每个分组模块单独设计，对本分组内的相关管线路设计标准负责，缺少整体的管线路标准统一，故需要设计、工艺、生产等多部门整体研讨，制定统一规范的管线路标准。

2 管线路定位点

2.1 线束定位点

2.1.1 主定位点共计4 处

分别为线束穿第1 横梁处、第3 横梁处分支，蓄电池支架处分支、尾部横梁处分支。其余线束分支点均可作为辅助参考，对线束进行定位布置。

2.1.2 线束辅助定位点

NO 传感器线束分支、干燥器线束分支、柴滤线束分支等线束分支均可作为辅助定位点。

2.2 制动管路定位点

相比较线束定位点，制动管路无明显有效的定位标识，仅可将阀体作为定位参考。

2.2.1 横梁阀体

挂车阀、前桥继动阀及ABS 控制阀等处的分支气管，以气管上的三通接头为定位点，三通接头与阀体平齐；无三通接头的气管，气管经过一定的弯曲半径（不打折即可）再连接到其他零部件。

2.3 尿素水管及燃油管

由于水管和油管一般为非成型直管，零部件通用性较强，暂无定位点可识别。

3 管线路布置原则

3.1 管线路在纵梁腹面布置

蓄电池支架或尿素罐支架（以靠后的为准）之前管线路分层，线束布置纵梁腹面上层，管路布置纵梁腹面下层。

表1 管线路在纵梁腹面布置原则

3.2 管线路在横梁布置

表2 管线路过横梁布置原则

3.3 管线路其他重要零部件布置

发动机前悬置：管线路均从悬置上方布置。

发动机后悬置：线束从悬置上方布置，管路从悬置下方 布置，且在后悬下方优先布置尼龙管总成，再布置其他水管、油管。

变速箱悬置：除特殊结构外，线束均从悬置上方布置、管路从悬置下方布置。

纵梁APU、干燥器、阀体等：视APU、干燥器、阀体与纵梁上下翼面间隙决定，若与下翼面有间隙则从下翼面布置。

4 管线路安全距离

经设计、工艺、质量、生产等单位的共同研讨和现场验证，对影响管线路产品质量的相关部件位置及安全距离进行定义，明确其位置及相应的整改措施，并对此标准形成统一意见，详见表3。

表3 管线路安全距离

5 结语

经过多轮标准制定研讨和现场验证实施，最终形成完整的管线路工艺标准，从管线路定位、布置、支架选用和安全距离等方面，对管线路工艺标准进行规范，有效指导生产现场管线路工序的装配，助力整车产品质量提升。