为完美买单

吴中元

如果说坐入车内的那一刻，我还有着些许的犹豫与怀疑，不太确定一款定价两倍于梅赛德斯-AMG E43，四倍于北京制造的梅赛德斯-奔驰长轴距E级，这样的一款座驾，能给我带来什么呢～然而，当我按下启动按钮，清晰地感受到身后排气系统传来的浑厚声浪之时，我已经清楚不论终将如何实现，这份美妙的感受一定不会混入哪怕一丝的杂质。

梅赛德斯-AMG E63 S，即便你在性能至上的AMG整个车库中搜寻，在速度上真正能超越它的也只有一款梅赛德斯-AMG GT 63 S。然而AMG GT已经是一款纯粹为速度而生的产物了，而梅赛德斯-AMG E63 S呢，它还披着奔驰行政级座驾的外衣，是个不折不扣的西装暴徒。是的，它太暴了，4.0T双涡轮增压V8发动机为它输送了450kW的最大功率，而最高扭矩更是达到了惊人的850N·m。而负责将这份强大动力转换的则是AMG的9挡变速器。是的，我也不解，难道是为了照顾舒适性？AMG的工程师居然会为它选装一款如此多挡位的变速器，以至于速度破百很无奈地需要变速器升至3挡，否则我有理由相信它的0～100km/h加速时间会比现在的3.4s有进一步的提升。不过别担心，这当然不是奔驰车型使用的9AT变速器，而是AMG专用的多离合变速器，它的动作速度甚至快于你的思绪。新手驾驭这样一款暴力车型，一不小心就容易产生车速先于心理预期发展而导致的眩晕，然而这又是一种伴随着幸福与自豪的眩晕。

还记得在大约一年前身下的座驾由梅赛德斯-奔驰E200L换成梅赛德斯-AMG E43的时候，除了车内的操作界面与按键的布局，我几乎找不到这两款车型驾驶感受上的哪怕一丁点儿相似之处，尽管它们看起来似乎是有着某种血缘关系的。于是在那时就在憧憬E63，因为63系才能真正代表AMG啊。出乎意料的，当梅赛德斯-AMG E63 S真的出现在眼前，你发现它却不是仅仅简单地将动力系统再升级去追求更刺激的性能数值，而是又返回去追求车辆的质感，甚至舒适性。当你在使用COMFORT模式并且也没有深踩油门的情况下，它竟然就像德国街头的标轴奔驰经典行政座驾一样，优雅而稳重。车内也是如此，虽然为了在激情驾驶下提供更好的侧向支撑，它配备了和梅赛德斯-AMG E43结构类似的桶型座椅，但座椅的材质与舒适度要强太多，这也为日常驾驶甚至长途驾驶提供了更大的福泽。

既然有完美的動力和至臻的品质，梅赛德斯-AMG E63 S当然不会让这些美好的事物高高在上。它非常优秀，同时又非常平易近人，对于那些征服欲爆棚的驾驶者来说，这简直是一个完美的小情人，它的各项优异表现都可以让你随心掌控。从最入门的驾驶模式开始调节，从COMFORT到SPORT，它已经转换了自己的定位。再进入SPORT+，即使车辆静止状态，你都能体会到那怠速转速与排气声浪的变化。更不要提最终的RACE，它能轻易地完全地征服你的内心。而当你和它渐渐地熟知起来，可能会更愿意手动调节各系统的不同设置，变速器的表现、悬架的表现，甚至排气系统的模式都可以个性调节，充分照顾你每个合理的或是任性的要求。如果你们之间有了足够的默契，那么不要犹豫，去尝试TRACK RACE吧，梅赛德斯-AMG E63 S自带的丰富竞赛模式就够你玩儿到爽酷的，只是切记不要在普通公共道路上来尝试。

对于一般人来说，买车通常都是为性价比买单，然而当你真正感受了一款完美的作品后，你会觉得自己的最初做法太入门太初级了。进阶的做法是，只为完美买单，梅赛德斯-AMG E63 S真的是这样一款值得为之买单的完美座驾。只想说，如果有162.98万元的预算的话，那就别犹豫了，它绝不会让你后悔。