预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用探析

宋小星

摘要：本文针对道路桥梁施工中预应力技术的应用进行了全面的剖析，在预应力技术特征的基础上，分析了预应力技术的优势，并对该技术在道路桥梁的应用进行详尽的阐述，得出通过应用预应力实用技术，可大幅度提升道路桥梁施工质量的结论，希望对相关单位有一定帮助。

关键词：预应力;砼强度;波纹管

随着我国的经济的快速发展，道路桥梁的建设也进入了一个新的阶段，人们对道路桥梁的要求已经逐步提升，相关施工单位务必保证道路桥梁的质量成为了大前提。预应力技术的应用对道路桥梁的施工有着举足轻重的作用，是确保路桥工程的重要技术之一，施工人员务必注重施工过程的各个环节及难点。

一、预应力施工技术在道路桥梁施工中的主要问题

（一）预应力损失

我国道路桥梁施工中都会运用早强剂来提高混凝土结构的强度，通常混凝土浇筑完成三天后就可以进行张拉。而早强剂对于混凝土凝结强度有加快作用，此时就会出现混凝土弹性模量的劲力系数未达标的情况，使得预应力大量损失。而道路桥梁预应力施工要结合预应力钢筋分布和整个应力系统进行分析，所以材料检测必须在正式施工前进行，这样可以防止预应力施工损失过大的问题，对工序质量进行严格控制。

（二）钢筋和钢筋管道

张拉预应力钢绞线运用的方式是两段对称同时张拉，所以必须用巧%的张拉力预紧提前进行张拉。而且有时施工人员操作不规范，没有严格依据钢筋管道安装规范进行，使得钢筋管道的位置不准确，施工中出现了防钢筋管道损坏等问题。

（三）空心板裂缝

道路桥梁预应力施工中空心板裂缝问题也经常发生，通常混凝土材料、前期设计和后期施工等问题会引发空心板裂缝。一般预应力空心板的表面容易出现裂缝，此时混凝土的渗透性会增加，大量暴露混凝土表面，容易造成混凝土的过早老化，降低混凝土的使用寿命。

（四）混凝土工字梁体损坏

道路桥梁施工中梁体通常会出现侧向扭曲和底部混凝土破碎的损坏，如果梁体产生侧向扭曲，必须要分次逐级进行张拉，通过张拉控制力来改变张拉角度。如果发生底端混凝土结构破碎，需要架设一块橡胶板在桥梁底部或添加倒三角设置，此时桥梁底部的受压面积增大，就不会因为梁端混凝土受力过于集中而发生损坏。

（五）砼强度问题

现代道路桥梁施工早期增强预应力混凝土的强度的方法就是添加早强剂，通常浇筑砼后会产生张拉预应力，而增强砼强度需要时间，其弹性的增长远低于强度增长速度。因此，如果太早对预应力进行张拉，预应力的损耗会非常大，此时会影响道路桥梁的承重能力，使得其出现结构不稳固的情况，而且难以达到设计要求的强度，极其容易发生安全隐患。

二、预应力施工技术在道路桥梁施工中的改进措施

（一）正确安装波纹管

安装波纹管时为保证施工质量，应注重以下内容的落实。

1.结合施工图纸对波纹管定位位置进行计算，使用5～直径的I级钢筋制作成U形或井字形定位架，波纹管直线段、曲线段分别每隔80 cm，40 cm设置一个定位架。

2.使用接头处的连接管直径应大于一个直径级别的同类波纹管，长度为5-7倍连接波纹管。连接时接头处不能出现角度变化，防止混凝土浇筑时发生移位或转动，并进行严密的缠裹避免渗入水泥浆。

3.在各顶点所有管道应设排气孔，并且结合需要在低点位置设置伸到箱梁顶面的排水孔。排水管与排气管应使用适宜的塑料管，管道之间连接可靠、牢固，避免波纹管漏浆。

4.严格控制各管道允许偏差，具体参数如表I所示。

（二）及时检查预应力孔道

在道路桥梁的混凝土浇筑施工中，排气孔管、孔道截面和灌浆孔的连接处要做好检查工作，保证灌浆工作可以顺利进行。压浆处理必须要及时查看高处孔眼，一旦发现孔眼冒出了浓浆，就要立即将排气口堵住，流完浓浆后堵住孔口，做好压浆处理[3]同时也要对水泥、外加剂和水的用量进行严格控制，提高水泥浆的流动性，在配制搅拌好后及时使用，这样才不容易出现水泥浆离析的现象，钢筋管道堵塞的几率也会大大降低。

（三）后张法施工

如果空心板的裂缝运用的是先张法，要先分散预应力，通过千斤顶或砂箱法来保证其张放的均匀。运用后张法可以控制张拉时间，并适当增加钢筋数量，对混凝土的制作流程、添加早强剂进行严格控制。下料长度布置时要依据施工图纸和施工要求进行，保护好切割预应力筋，要降低钢绞线灼伤的几率必须用湿布覆盖钢绞线周围。安装编束预应力筋和预应力钢筋管道时，必须与应力筋强度相同，严格依据作业流程和规范制度进行，这样就不容易出现预应力筋外皮被刺破的情形。检查钢绞线质量检查合格后，要进行钢绞线下料和穿束，安装完根据之前固定好的部位进行，保证其长度和张拉规定。而穿束钢绞线要选择单根穿索，有效防止缠绕

三、预应力施工技术在道路桥梁中的运用

（一）混凝土构件

道路桥梁施工的主要结构之一就是混凝土构件，尤其是混凝土构件的重量、界面尺寸等，因为结构性能会受到这些因素的直接影响，随着预应力施工技术的出现，混凝土结构中开始增加预应力施工技术的运用。

（二）加固施工

道路桥梁施工的一个重要环节就是进行加固施工，比如优化结构、强化构件等全面加固方法，从而确保道路桥梁的稳定牢靠。目前预应力施工技术已经应用在构件制作中，包括加固路面、增加截面、加固钢板等措施，以此来抵抗外部压力给桥梁带来的冲击。

（三）拉、埋筋

道路桥梁施工中的另一个重要施工工序就是拉筋和埋筋，其中拉筋的目的是提高钢筋结构的整体性，所以必须要保证拉筋的长度小于设计的标准，而埋筋是对钢筋进行预埋。预埋钢筋时，钢筋的曲面形成要严格控制，对控制点的高层进行精确定位，这样施工过程就不会破坏波纹管。预应力施工技术也会影响拉筋和埋筋施工，对于提高施工工序的稳定性和高质量性有重要的作用。

（四）梁段预制

桥梁施工中的阶段性预制技术在我国桥梁工程中得到了推广，其对于提高工作效率、缩短施工工期都有重要的作用，在建设高铁线路就会运用这一技术。因此，在制作梁段时要运用预应力施工技术，有利于提高桥梁质量。

四、結语

文章将道路桥梁施工中预应力技术的主要应用作为叙述的主要内容，在对预应力技术、存在问题、相应措施以及具体应用进行了介绍之后，不断提升相关人员对其的重视，然后逐渐推进预应力技术的应用进程，使得道路桥梁施工质量得到迅速提升。

参考文献：

[1]仇辉.道路桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].中国公路，2017（23）：108-109.

[2]李款.预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析与解读[J].建设科技，2018（4）.