高职铁路行车组织课程教学改革实践

武阳

【摘 要】随着时代的不断进步，在人文科技的引导下，无论是大规模的统招教育还是从前不被看好的高等职业教育都受到了前所未有的重视，尤其在国家的大力倡导之下，各类高等职业教育的体制建设与教学质量步入正轨，在不断地实践改革中变得完善起来，为学校的人才培养起到了极大的促进作用。因此本文通过对高等职业铁路行车组织课程教学改革实践的分析探讨，指出了其中普遍存在的教学问题，并提出高等职业铁路行车组织课程教学改革应以培养人才为核心目的，进而满足行业发展的需求。文中简要分析了高等职业铁路行车组织课程教学改革实践的现状，以及针对现状所要实施的策略。

【关键词】铁路行车组织;课程教学;改革实践

引言

铁路行车组织课程是铁道运营管理专业的一门核心专业课程，也是此专业中理论与实际联系最为紧密的课程，在专业理论与基本技能方面的培养都至关重要。铁路行车组织课程以铁路运输的日常作业过程为主线，全方位的阐述了铁路运输组织的管理办法及操作流程，对学生的逻辑、思维、实践、操作能力的提升都具有重要的意义。正如高等职业院校要进行课程教学改革，一定要有创新性与实时性，如此才能保证培养出来的人才能够适应社会的技术需求。近些年来，铁路行业的发展带动了铁道运营管理专业，而铁路行车组织课程作为铁道管理专业的核心，力求向着以就业为导向、以企业需求为起点的方向改革，在探索中完成铁路行车组织课程教学实践，并取得明显的效果。

1高职铁路行车组织课程教学改革的目标与意义

铁路行车组织课程包含车站工作组织、列车编组计划、列车运行图、铁路通过能力计算、列车调度等几大方面，需要学的知识点十分繁杂丰富，有关教育部门希望通过课本教学让学生牢牢地掌握基础理论知识的同时具备车站调车、接发列车、运行图编制、列车调度指挥等高级技能。不够就目前的教学成果来看，结果事与愿违，相关人员经研究后发现教学中存在着目标不明确、内容繁杂、方法陈旧、评价单一等诸多问题，由此看来，铁路行车组织课程教学改革势在必行。而施行改革的第一步便是要明确人才培养目标，高等职业教育中的人才培养有两个基础大方向，一是如何才能培养出人才，二是要培养出什么样的人才，另外由于每个人的生长环境和自身性格都不尽相同，因此就算是在培养同类型人才也可以采用不同的培养模式，毕竟适合的才是最好的，不过要注意的一点是每一种模式都要有其独特的构造体系。高等职业教育改革的目的便是培养集理论知识与实际经验于一体的高级技术应用型人才。

2改革铁路行车组织课程教学内容及教学方式

2.1多形式组织教学

就教学而言，教材与内容是十分重要的资料，但随着时代的发展，传统资料已渐渐跟不上新型教学的模式，因此对其进行改革。笔者根据相关文献，总结了以下几个改革方向，以供广大读者参考：其一，精选教材，在选取教材時要摒弃传统系统化的刻板教材，选取实用性较强的类型，在最大程度上以工作任务单的形式或情景模式来实施教学。以能力培养为主，理论知识为辅，然后在实际教学中对其进行拓展深化、补充更新，力求保证教学内容的精细与新颖。其二，在精选教材的基础上对教学内容进行精选，根据铁路行车组织课程的要点对内容进行优化。加大理论内容的实训力度，适当降低重复教学内容，避免浪费时间。其三，对传统教学方法取其精华去其糟粕，由于铁路行车工作特殊，为保证安全不能组织学生现场顶岗，因此在日常教学中就需要采用计算机技术、角色扮演、案例分析等活动形式开展教学。总的来说，即在学习相应的课程时，通过类似于VR体验的方式，让学生们在近似逼真的教学环境中模拟铁路车站值班员、信号员、助理值班员等岗位，从而完成列车接发程序的训练;待到学生们对这种教学模式熟悉后，教师可人为设置障碍与故障，训练学生的实时反应力，为日后应对有可能发生的突发情况打下良好的基础。例如在学习车站调车作业时，可通过观看教学视频来加深印象，教师还可采用制作调车动画、举办调车大赛、举办快问快答、展览PPT 等一系列活动形式，让学生们在这种情景内进一步掌握调车作业技能及人身安全防护等，这样的教学方式使抽象的内容变得具体，学生参与的积极性提高了，知识自然变得巩固。

2.2壮大师资力量，建立实训基地

常言道说：“师傅带进门，修行在个人”，笔者个人认为这句话的重点在于“带”这个字，的确自身提升与努力脱不开关系，但拥有一个优秀的师傅，保持正确的努力方向还是十分必要的，铁路行车组织课程更是如此的。因此进一步完善教师的资格认定，确保教师具备任教条件与铁路工作实践经验是十分必要的。对此高职院校可以与当地铁路部门合作，聘请具有教学能力且丰富实践经验的技术人员来兼职，或是派院校教师到一线实践学习、积累经验等。同时为了保证师资力量不流失，待遇可进行相对的提高。另外就建立实训基地而言，众所周知，铁路行业不同于其他行业，具有一定的特殊性，且运输具有连续性，具有工作场地大、任务繁重、列车运行速度快、环境艰苦、工作强度高等特点，这些因素的存在都使得教学实训产生了一定的困难。再加上铁路运输生产的环节较为复杂的，需要众多的工作人员合力协作才能完成，稍有不慎便会造成安全隐患等问题，因此校外实训大都以参观为主，极少甚至没有实践的机会。因此在校内与校外的实训基地改革方面，高职院校就要适当的通过当地政府、教育厅、铁路局等相关部门的扶持与帮助，多方合作，共同建立专业的实习基地。另外为保证实习教学的质量，实训期间需签订合作协议，使学生们可以得到一线实训机会，以便在最大程度上提升综合素质能力。

2.3改变考试形式

传统教学模式下的考核以理论性的期末考试为主。笔者其实是不赞同用一纸试卷来品鉴某个学生的一年学习成果的，毕竟人有失足，马有失蹄，再退一步说，都是理论知识的试卷对学生的提升并没有多么大的意义。因此笔者建议从以下几个方面进行改革：首先加大过程考核的力度，使其占整体考核的半数左右，其次增加技能考核，铁路行车组织课程本就实践性超强，依旧是通过汇演模拟的方式来进行演习，再者考核的评价体系应变得多样化，传统模式都是做完试卷后，教师呈现绝对的主体地位进行打分，而改革后则可以分为教师与学员两个方面，综合评分后的平均成绩为学生最后成绩。如此一来，不仅活跃了课堂氛围，还提高了学生参与度。

3.结束语

本文就高等职业铁路行车组织课程教学改革实进行了分析探讨，指出了其中普遍存在的教学问题，且简要分析了在高等职业院校铁道管理专业中铁路行车组织课程改革下的现状，以及针对现状所要实施的策略，希望可以为这方面的研究人员提供可行性的参考。

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