崎巷路既有管线改造问题分析及解决方案

许 鸿

(四川西南交大土木工程设计有限公司厦门分公司 福建厦门 361000)

1 背景

漳州台商投资区龙池片区旧路(崎巷路)改造工程，位于漳州台商投资区龙池组团内，该工程红线范围内涉及的管线有给水管、雨水管、污水管、电力线缆、通信线缆等市政管线。管线改造工程中，是新建、保留，还是部分新建、部分保留，要权衡实际需求和经济效益的关系，按最优化的选择，采用因地适宜的方案。

2 现状管线情况

2.1 给水管

根据现场调查，崎巷路全路段已有给水管道，崎巷路管径DN400，均为球墨铸铁管道，同侧安装有消火栓及其他附属设施，如图1～图2所示。

图1 崎巷路现状消火栓

图2 崎巷路现状给水检查井

2.2 雨水管

崎巷路现状全线敷设有d300-d800雨水管道，布置在道路中心线下，接入相交的龙鑫路雨水管及低干渠，如图3～图4所示。

图3 崎巷路现状雨水口

图4 崎巷路现状雨水检查井

2.3 污水管

崎巷路桩号K0+040-K0+240、K0+520-K0+845、K1+040-K1+399段现状敷设有D300-D400污水管道，管材主要为UPVC管及混凝土管，现状埋深约1.3m～3m。污水经管道收集后，接入相交道路污水系统，如图5～图6所示。

图5 崎巷路现状污水检查井一

图6 崎巷路现状污水检查井二

K0+040-K0+240段：现状污水管道敷设于东侧机动车道下，管径D300，接入龙池商业街现状污水管道；

K0+520-K0+845段：现状污水管道敷设于东侧机动车道下，管径D300，接入龙祥路现状污水管道；

K1+040-K1+399段：现状污水管道敷设于东侧机动车道下，管径D400，直接接入龙池大道现状污水干管。

2.4 电力管

崎巷路桩号K0+000-K0+460为现状电力管，桩号K0+518-K1+360为架空电力管线，如图7～图8所示。

图7 崎巷路现状电力检查井

2.5 通信管

崎巷路桩号K0+080-K0+460、K1+180-K1+380为直埋通信管线，桩号K0+580-K1+160为架空通信管线，如图9～图10所示。

图9 崎巷路现状通信检查井一

图9 崎巷路现状通信检查井二

3 现状管线存在问题

3.1 给水管

经现场调查，现有给水管道运行良好，消火栓部分已损坏；个别设置在车道上，阻碍交通；阀门部分失控，无法正常启闭。裸露的管道，由于防腐层的剥离，锈蚀严重。检查井井盖井座破损，部分井内填有垃圾，覆盖阀门，不便阀门操作。

3.2 雨水管

全线检查井井盖、井圈破损，部分因不均匀沉降导致检查井整体下沉而低于路面，形成凹坑影响行车；雨水口堵塞严重，部分已完全封堵，造成周边雨水不能排泄，积水严重；部分箅子破损严重，雨水口连接管d200偏小。大多数检查井，井内安全网缺失，有安全防护网的也存在脱钩等问题。现状雨水管径d300-d800，规划为d400-d1500，与规划雨水管径对比偏小，管内淤积，排水不畅。

3.3 污水管

现状检查井外观较为破旧，井座井盖不同程度毁坏，个别井盖破损严重；井内安全网缺失；污水管现状埋深较浅，管内淤积严重，无法保证正常排水能力，井内积水较深，水位接近盖板，个别井内其他管线直接穿插密集，人员无法进入井内检修，污水井与雨水口混接；部分因不均匀沉降下沉，管道接口破坏导致污水渗漏较为严重，加之管内淤堵，下游水量比上游水量小。此外，现状污水管道，主要采用UPVC双壁波纹管，老化严重、管径小，进行清淤极容易造成破坏。

3.4 电力管

现状电力管线管位、走向分布不均，且管线较陈旧，部分为架空电力，存在安全隐患。

3.5 通信管

现状通信管线非综合排管群，而是由各通信运营单位自行敷设的专用管道，部分路段同时敷设有数家通信单位管线，占用道路空间较多，同时也存在现状通信井损坏严重、井内集水、管位混乱等问题。

4 项目现状管线改造处理原则及方案

4.1 给水管

(1)改造处理原则

重新调查人口数量，重新计算用水量，若存在现状给水管不能满足要求时，按计算量选择合适规格的管道，将现状给水管拆除重建。若计算出给水量变化不大[1]，则主要考虑给水管本身的使用功能是否被破坏，若管道腐蚀、沉降等情况严重，水管使用功能已经破坏，需进行拆除新建。

(2)具体改造处理方案

因改造道路范围内现状给水管运行良好，经计算后管径满足供水需求，根据所属单位意见及现场踏勘，该改造设计拟对现状给水管道进行保留；对于损坏的消火栓进行更换，位置存在冲突的调整至人行道，对所有阀门予以更换；现状检查井根据道路整改情况进行相应的抬升或降低，使之与道路齐平，更换原井圈井盖，清理井内垃圾。

4.2 雨水管

(1)改造处理原则

一般雨水管道设置在机动车道下，埋深较深，道路改造对雨水主管并不影响。若旧的雨水管仍能满足使用功能，在原有雨水管基础上再加一条雨水管，或将旧的雨水管拆除改建。考虑到道路的主要功能是交通，如果再加一条雨水管，机动车道下的检查井将双倍增加，势必影响车辆行驶的舒适性，故在投资资金允许的情况下，优先采用拆除改建。

(2)具体改造处理方案

经现场调查，因雨水管存在管径不足、淤积堵塞、破损严重、接口渗漏等问题，现状雨水管道及附属设施无法保留沿用，全部予以废除改建。改建后雨水主管管径加大，雨水口采用双箅雨水口，雨水连接管采用D300管径，井盖采用D400级可调防盗式球墨铸铁井盖、支座，井内设置安全防护网[2]。

4.3 污水管

(1)改造处理原则

污水管道是否改造，主要考虑污水管本身的使用功能是否被破坏。若管道腐蚀、沉降、淤堵等情况严重，采用拆除新建。

(2)具体改造处理方案

经现场勘察，因污水管存在管材老化、管径偏小、接口破损、淤积堵塞、渗漏严重等问题，现状污水管道及附属设施无法保留沿用，全部予以废除改建。改建后污水主管管径加大，管径D300-D500，埋深加大便于周边小区衔接，采用材质更好的HDPE缠绕增强管。井盖采用D400级可调防盗式球墨铸铁井盖、支座，井内设置安全防护网。

4.4 电力通信管

(1)改造处理原则

若旧路改造中电力通信都是架空电缆，则结合道路改造一并下地敷设；若是埋管敷设的电力通信管道，则重新统计各个管线单位，确定孔数；当现状孔数不能满足要求时，则增设套管；若符合要求，则通过现场勘查，是否存在套管腐蚀或沉降导致管道使用功能破坏，根据需要进行重建。

(2)具体改造处理方案

结合《龙海市角美镇总体规划》(2010-2030)，经与电力部门咨询确认，电力管道布置在道路单侧，采用CPVC电力电缆套管12孔φ175排管敷设方式,预留地块横穿管用玻璃钢管6孔φ175排管敷设方式。该改造将现状架空电缆进行入地敷设，已入地的因管孔不满足规划孔数，也一并进行改造。架空段与入地敷设段做好衔接，确保安全及易于后期衔接。

5 结论

道路作为管线的载体，道路改造了，必然涉及到管线的改造，管线改造工程相比新建工程其设计难度更大,也更加复杂,因为改造工程经常受到很多因素的制约,如房屋无法拆迁,现状地下管线分布错综复杂、管线老化、排水管管径偏小、城区内涝、雨污水合流或缺乏现状管线资料等。因此，市政管线改造工程对管线设计提出了更高要求,要求设计要更全面、更细致。

改造项目中管线全部新建与新建工程的管线新建是有严格区别的。改造项目中道路已经建成，现有管线拆除新建，应最大程度保护现有道路，做到能利用的尽可能利用，不浪费。同时，施工过程还要注意管线拆除与新建的先后顺序问题，确保施工过程不造成水电长时间中断。有些相对复杂的道路改造后，会使现状管线所在的位置不满足规范要求，尽管管线自身满足要求，也要对其进行迁改；对有些塑料管迁改会造成破坏的，应直接采用新建。改造管线要根据新的道路断面进行重新布置，确保管线位置合理，改造量最小[3]。

总之，管线改造工程中，管线是否需要新建、保留，还是部分新建、部分保留，无论是何种管线改造方式，都是基于经济和实用性两个方面考虑，两者相互制约。要想达到最佳效果，需要不断地优化设计方案。