2010款雷诺科雷傲车燃油油位报警灯点亮

苏州苏诺汽车销售服务有限公司 孙泽东，常万康

故障现象一辆2010款雷诺科雷傲车，搭载2TR发动机，累计行驶里程约为18万km。车主反映，在加油站加完燃油后，燃油表指针处于最低位，于是将车辆开至4S店进行检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，燃油表指针处于最低位，且燃油油位报警灯长亮。询问车主得知，之前该车的燃油加注量约为30 L，初步判断故障为燃油表不能指示。用故障检测仪（CLIP）进行检测，无任何故障代码存储；读取组合仪表（247）相关数据流，发现“燃油警示灯”显示为激活，“燃油油位”显示为204.0 L，不正常（正常情况下，“燃油油位”应显示为0 L～65 L）。

如图1所示，该车燃油箱为马鞍形，左右侧燃油箱之间只有上部的空间相通。燃油箱的形状使得燃油被分为A室和B室两个部分，喷射管根据虹吸原理将B室的燃油送往A室（图2）。油位传感器分别安装于A室和B室中，将代表A室与B室的燃油量信号传递给组合仪表，通过计算，得出燃油量的准确指示位置。

图1 马鞍型燃油箱

图2 喷射管的虹吸原理示意

拆下燃油泵总成，用万用表测量主油位传感器的电阻，为2.6 Ω～78 Ω（正常情况下应为2.5 Ω～79 Ω），正常；接通点火开关，将主油浮子置于最高位置时，发现燃油表指针不动。拆下燃油箱另一侧的副油浮子，测量副油位传感器的电阻，为2.6 Ω～45 Ω（正常情况下应为2.5 Ω～47 Ω），正常。接通点火开关，同时将2个油浮子抬高，发现燃油表指针依然不动，怀疑是组合仪表存在故障。

查阅相关电路（图3），断开组合仪表导线连接器，检查组合仪表导线连接器端子，无氧化腐蚀现象；测量组合仪表的供电和搭铁，均正常；测量燃油泵总成（833）与组合仪表（247）之间线路的导通情况，导通良好。尝试更换一辆正常车的组合仪表后试车，燃油表指针指示正常。分解损坏的组合仪表，发现组合仪表内部印刷线路有烧损的痕迹（图4）。由于更换组合仪表的价格比较昂贵，客户强烈要求修复。

故障排除焊接修复组合仪表内部烧损的印刷线路，重新装复组合仪表后试车，燃油油位指示正常，故障排除。

图3 燃油泵控制电路

图4 组合仪表内部印刷线路有烧损的痕迹