2019款宝马新X5新技术剖析（二）

杨明

五、自动变速器

自动变速器GA8HPTU2，如图11所示。

┃ 图11 GA8HPTU2 自动变速器

在 G05 中安装了 GA8HPTU2 自动变速器。根据实际发动机配置，采用 2种型号，如表4所示。

表4 2种型号

通过以下的改良研发，使得 8 速自动变速器在舒适性、动态特性以及效率方面再次获得了提升：

◆由于齿轮速比差的提高，因而可以扩大换挡间隔

◆通过全新研发的变速器电子控制系统 EGS，改进了换挡动态特性

◆通过在变速器壳体上采用SynTAK，扩展了针对具体车型的静音措施

◆通过使用能够抵消发动机转动不均匀现象的离心摆式减震器，改进了行驶舒适性

◆通过驾驶员体验开关或换挡拨片等新型操作方式增强客户体验

应急开锁装置。正如在自动变速器 8HPTU 的描述中已经提到的，在发生故障时，可以通过多种方式解锁自动变速器 8HPTU2，以保证车辆的移动能力：

◆机械式应急解锁

◆电子式应急解锁

在车桥被驱动的情况下，不允许进行拖车！在一定时间和车速限制下进行拖车虽然不会使自动变速器受到技术损坏，但由于变速器机械或者电子应急解锁装置发生了改变，因此可能无法确保驻车锁持续解锁。在拖车过程中突然挂入驻车锁可能会导致部件和车辆损坏，以及严重的事故！

怠速滑行。G05 提供“怠速滑行”功能。在此过程中，发动机会在特定的前提条件下在选挡开关位置 D 上自动与变速器分离。在此过程中，发动机会以怠速运行。

六、前桥主减速器

采用 2 种不同的前桥主减速器，它们的名称如下：

◆VAG 168AL

◆VAG 175AL

调校：

◆针对 G05 调校的传动比

◆转换为黏度更低的机油

◆优化了齿轮油的流动性，降低了齿轮油的温度，并且减少了至前桥主减速器的热传导

◆被动齿轮采用焊接加工，因而降低了重量和搅油损失

通过这些措施，令前桥主减速器的效率得到了再一次的提升，同时还减少了二氧化碳排放。

┃ 图12 G05 后桥主减速器锁 HAG 215LWS

七、后桥主减速器

1.后桥主减速器的使用

采用 2 种不同的后桥主减速器，它们的名称如下：

◆HAG 205AL

◆HAG 215LW

调校：

◆针对 G05 调校的传动比

◆使用黏度更低的机油

◆优化重量的技术性措施

通过这些措施，令后桥主减速器的效率得到提升，同时还减少了二氧化碳排放。

三星期以后，这个人躺在捕鲸船“白德福号”的一个铺位上，眼泪顺着他的削瘦的面颊往下淌，他说出他是谁和他经过的一切。同时，他又含含糊糊地、不连贯地谈到了他的母亲，谈到了阳光灿烂的南加利福尼亚，以及桔树和花丛中的他的家园。

2.带锁止装置的后桥主减速器

对于四轮驱动的 G05 ，提供了一款带锁止功能的后桥主减速器 HAG 215LWS，如图12所示。可以通过一台从外部旋装的电动机来识别后桥主减速器锁。除此以外，还安装了一个铝合金壳体端盖，它向后封闭了由铸铁制成的壳体。

电控后桥主减速器锁是一种电动机械式后桥锁，它基于 M GmbH 的最新M 差速器。通过电控后桥主减速器锁，可以减小右后轮和左后轮之间的松弛，具体方法是通过一个片式离合器实现两个车轮的力配合连接。必要时，通过一台电动机吸合片式离合器单元，在右后轮和差速器壳体之间起作用。无论要求的驱动力矩有多大，都可以产生最高1500 N·m 的锁止力矩。

和没有电控锁止装置的差速器相比，其优点在于：

◆理想的牵引力

◆提高行驶稳定性

内部结构如图13所示。

在动态稳定控制系统 DSC 中计算需要传递到后桥车轮上的驱动力矩，并且通过 FlexRay 数据总线传输至电控后桥锁 GHAS 控制单元。电控后桥锁控制单元会在要求的驱动力矩的基础上，计算需要在球道的移动啮合调整垫圈上设定的调整力矩。

┃ 图13 G05 带锁止装置的后桥主减速器 HAG 215LWS

表5 后桥主减速器

由电动机输出调控所需的调整力矩。在此过程中，通过一个球道机构，将电动机的转动动作转换为一个轴向动作，并且吸合或者断开片式离合器的离合器单元。

根据具体要求的力矩分配，施加在片式离合器上的压力会增大或者减小。这样一来，就可以根据行驶状况，在两个后轮之间无级分配传递的发动机扭矩。

机油更换。后桥主减速器锁的机油一次加注无须更换。

带有电控后桥主减速器锁的BMW 集团的车辆不是为在赛道上使用而设计的。如果违规使用，就会导致后桥主减速器润滑油及其部件提前磨损。如果客户投诉“后桥主减速器发出噪声”，则在更换部分组件或者整个部件之前，应首先对后桥主减速器执行机油更换！

车型概览。在表5中可以了解到在哪些车型中采用了带锁止装置的后桥主减速器 HAG 215LWS。

八、分动器

分动器 ATC13-1 是出自 F15 的模块化分动器 ATC45L 的升级产品。

分动器 ATC13-1 的特点：

1.测量前提条件 2.正在执行测量 3.测量已结束

┃ 图15 G05 运动显示

┃ 图16 G05 运动显示示例

◆可以在前桥/后桥之间实现完全可变的扭矩分配（100%/0%和0%/100%）

◆可以根据需要降低油位，从而减小搅油损失

◆通过全新的油路系统优化了效率

九、显示、操作方案

1.油位测量（如图14所示）

对油位测量的显示、操作方案进行了改进。现在，在要求测量油位的情况下，会出现一段信息丰富的长文本，其中包含针对具体系统的测量限制条件以及所需的测量持续时间，通过简化限制条件和预计时间的显示，就可以实现对测量过程的改进。

2.运动显示（如图15所示）

对 G05 上的运动显示进行了改款和重新设计，如图16所示。根据实际地形选择和车辆的使用方式，车辆会承受不同程度的负荷。因此对于车辆可以通行的地形，显示的选择涉及最重要的一些参数。显示内容包括增压压力、发动机扭矩、发动机功率、发动机油温度以及在加速、减速或者转弯行驶过程中所产生的g力。

十、底盘

1.简介

研发代码为 G05 的新款 BMW X5拥有相当多的亮点。客户可以享有大量配置套件，让他的爱车更具运动性或者具备全地形通过能力。因此，动力传动系和底盘对于客户满意度而言至关重要，如图17所示。

总计为客户提供 8 种不同的底盘套件。对于不带选装配置 BMW M Performance 的车辆，可以采用 5 种不同的底盘型号，对于配有选装配置BMW M Performance 的车辆，则还有另外 3 种底盘型号可供选择。

BMW 的客户可以选择采用钢制弹簧的运动型底盘，或者带有扩展客户功能（例如用于越野行驶）的舒适型空气底盘。

G05的底盘如图18所示。

┃ 图17 G05 的赛车跑道行驶和野外行驶

┃图18 G05 的底盘

（待续）